エンジンの組立が終わったようです。もう少しキレイにしてやらないといけませんね https://pic.twitter.com/Bo43eS1lZX
posted at 09:46:39
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エンジンの組立が終わったようです。もう少しキレイにしてやらないといけませんね https://pic.twitter.com/Bo43eS1lZX
posted at 09:46:39
組み立て前に依頼していた故障エンジンの未破損プッシュロッド長の計測、確認と純正プッシュロッド長の確認がすべて見過ごされるという重大なインシデントが起きていたようだ。
posted at 18:47:40
確認事項
寸法、組付けに関しサービスマニュアルと過去のノートを参考とせず現物合わせで部品などを確認していた。
→整備する前にはサービスマニュアルを必ず参照し手順と部品番号を確認する事。改造部位は当該年度の作業ノート、卒論等を必ず参照する事。
posted at 09:53:09
完成した部品を再度組み付ける。
ロッカーアームのブリッジをヘッドへ組み付ける際インテーク、エグゾースト両バルブがロッカーアームに押され開いた状態になる。
組付けサービスマニュアルの再確認、プッシュロッド長の再確認。 https://pic.twitter.com/WpNIL0pbjU
posted at 09:45:00
延長ピストン、固定ネジの再製作。プッシュロッド、インテークバルブは予備の部品から見つけバルブは磨り合わせを行う。 https://pic.twitter.com/0p9cU0NRdk
posted at 09:40:20
問題の起点
運転中に延長ピストン固定ネジ一本が脱落、燃焼室で延長ピストン、シリンダヘッドと接触。遂にはインテークバルブ開の時期に接触しバルブ折損後機関停止。延長ピストン、インテークバルブ、プッシュロッドへの損傷を確認。 https://pic.twitter.com/eJMEyfYVA0
posted at 09:37:06
なかなか噴霧の撮影に移れないのでまだまだ実験中。 https://pic.twitter.com/mdsKc0LOLB
posted at 18:00:16
なかなか直りませんね… https://pic.twitter.com/y3GtEQWliU
posted at 09:41:39
「フォルクスワーゲンの闇」、私はこう読む――大聖泰弘 - 日経テクノロジーオンライン / http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/082508892/?ST=SP&P=1…
posted at 15:12:30
同じパラメータでも結果が異なる事象が…
引き続き実験を重ね原因を探ります。 https://pic.twitter.com/mEYaJjMZ2U
posted at 17:51:01
なかなか直りませんね… https://pic.twitter.com/2cGK6RWiTp
posted at 09:37:15
内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ! - エキサイトニュース(1/5) http://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20170821/Itmedia_business_20170821035.html… @ExciteJapanさんから
posted at 09:28:16
ノルトロックは延長ピストン側に残っていた。つまり圧痕ではなくノルトロックそのものだったようだ。ネジが外れた原因がハッキリしない。 https://pic.twitter.com/M4OKKcQkMa
posted at 18:49:40
How the internal combustion engine is being refined in 2017 / http://newatlas.com/internal-combustion-engine-techniques/50929/…
posted at 17:02:45
前回の延長ピストン脱落は定期的に必要なメインテナンス(取り付けネジ部の状態確認)を怠った事による物。今回は組み立て時のケアレスミスだと判明。エンジン班には整備,定期点検時に一層の注意が求められます。改善して行きましょう。
posted at 09:13:41
今回の延長ピストン脱落は延長ピストン側の圧痕から、ノルトロックを誤った方向で組み立てたケアレスミスによるものだと判明しました。延長ピストンと取り付けネジの再切削を行い、今度こそ正しく組み立てる必要があります。 https://pic.twitter.com/U6SJQExXxc
posted at 08:56:12
ネジロックを炙って緩める。ノルトロックのマニュアルには潤滑剤を塗ることで軸力を上げるよう記入されており、ネジロックは軸力を下げるとある。細かくメンテするならネジロックはやめたほうが良いのかもしれない。 https://pic.twitter.com/3fPk06uyoR
posted at 09:55:10
こちらも計測と解析に問題があり、再実験中。泡の大きさが狙い通りに小さくなっていない?ガス溶解無しでも泡は出ているのでこれを如何に引き千切るか。 https://pic.twitter.com/tXfHCSCwOI
posted at 18:22:23
ノルトロックワッシャが変形したり砕けているように見える。燃焼室内での破壊でこうなるだろうか?二枚合わせのワッシャがオーバートルクで締め付けた結果潰れて伸びたようにも見える。残りのワッシャの変形具合を確認し、締め付けトルクの管理が必要。 https://pic.twitter.com/gBe7ThF72G
posted at 17:48:22
実験用エンジンにトラブル発生。ノルトロックとねじドメ剤で固めた延長ピストン固定ネジが一本緩み燃焼室で暴れた様子。インテークバルブが曲がり延長ピストンも作り直しが必要そう。年単位で起こらなかったトラブルなのでトラブルシュートと対策を速やかに。 https://pic.twitter.com/z2Jk9RGYs5
posted at 16:44:57
驚愕の連続 マツダよそれは本当か! (4/4) - ITmedia ビジネスオンライン http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/14/news034.html…
posted at 15:28:53
高応答エア供給機が興味深いRT @car_watchマツダ、独自燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」採用の次世代エンジン「SKYACTIV-X」など長期ビジョン説明会 - Car Watch http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075040.html… @car_watchさんから https://pic.twitter.com/zDalGXfMcW
posted at 14:42:30
A Study on HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition) Gasoline Engine Supercharged by Exhaust Blow Down Pressure http://papers.sae.org/2007-01-1873/
posted at 09:33:34
マツダ、ガソリン・ディーゼルに次ぐ次世代エンジン「SKYACTIV-X」構想を発表 | MOTOR CARS / http://motorcars.jp/mazda-announces-next-generation-engine-skyactiv-x-next-to-gasoline-%c2%b7-diesel20170809?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter…
posted at 09:29:03
マツダが19年に超希薄燃焼エンジン、「内燃機関革命の第2弾」 - 日経テクノロジーオンライン / http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080808713/?ST=SP&n_cid=nbptec_tecrs…
posted at 21:54:17
ガソリンとディーゼルの長所融合:マツダ、ガソリン初の圧縮着火エンジン「SKYACTIVE-X」実用化 - ITmedia ビジネスオンライン / http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1708/08/news078.html…
posted at 14:42:50
マツダ、2019年から圧縮着火による次世代エンジンを導入 | Reuters / http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1AO0CF?feedType=RSS&feedName=topNews…
posted at 14:33:54
SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)
RT @Mazda_PR ...次世代エンジン「SKYACTIV-X」の概要を公表しました⇒http://mzd.bz/20170808_01blog_tw… https://pic.twitter.com/taTAoIOsfk
posted at 14:24:43
ファインバブル技術用語、ISOで規格化−FBIAが発表 | 政治・経済 ニュース | 日刊工業新聞 電子版 / https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00438643?twinews=20170808…
posted at 13:55:50
本日、4年次機械システム工学演習の発表会が開催されました。研究室の皆さんの発表、質疑共に上手く行うことができたようです。今後の展開も含め問題点を確認し次のステップへ進みましょう。 https://pic.twitter.com/HV0BkvtaHC
posted at 16:19:12
CO2 ガス溶解燃料を用いたディーゼル噴霧の燃焼特性
…, 朝井豪, 松村恵理子, 千田二郎 - 関西支部講演会講演論文集 …, 2017
posted at 09:33:03
ガス溶解燃料を用いたディーゼル噴霧の特性: 第 2 報, 液化 CO2 混合燃料噴霧の特性
千田二郎, 柴田一郎, 藤本元 - 日本機械学会論文集 B 編, 1997
https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikaib1979/63/613/63_613_3179/_pdf…
posted at 09:32:35
ガス溶解燃料を用いたディーゼル噴霧の特性: 第 1 報, 窒素溶解燃料噴霧の特性
千田二郎, 柴田一郎, 段智久, 藤本元 - 日本機械学会論文集 B 編, 1997
https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikaib1979/63/613/63_613_3173/_pdf…
posted at 09:32:17
Where do SpaceX and other aerospace companies find engineers? On the race track http://fw.to/2vOWNqK
posted at 16:12:53
粒子測定の基礎「粒度分布は測定方法によって変わる!?」
HORIBA Science News
・粒度分布測定はなぜ難しいか
http://go.horiba.com/O0X0R3HT0100kOsV010T1zB…
・粒子測定の基礎:粒度分布は測定方法によって変わる!?
http://go.horiba.com/v03z0kXU0TsTOR01B01H000…
posted at 15:39:24
"Carl Benz Motorwagen Modell Motor 1887" を YouTube で見る / https://youtu.be/A8vfboj76Rk
posted at 07:49:52