@chirannkannkou あのデザインは日本(人)ではなかなか難しいでしょうね。だからこそ魅かれるものもあるのかもしれません。そういう自分もApriliaのアレは好きですね。 #mc_mecha

posted at 23:52:26

@chirannkannkou ApriliaのアレはPhilippe Starck氏のデザインですね。だから、東京にあるアサヒビールのスーパードライホールの上のアレと似ているのかも、と思います。 #mc_mecha

posted at 23:31:34

@chirannkannkou 震災後はTwitterの良い面と悪い面の両方で影響が強くなっている感はありますね。適当に取捨選択して行くしかないのかなとは思います。

posted at 22:15:19

@chirannkannkou 御無沙汰しています。それだけKawasaki自体にまだ余力があるという見方もできますね。特にKの場合は二輪は一事業部にしか過ぎないですから。 #mc_mecha

posted at 21:59:26

@chirannkannkou CentauroとDaytonaのE/gは細部の調律は違ってもほぼ同型、どちらもOHC4Vだった筈です。最近のBMWのR系E/gのDOHC4Vは変則的なので、余りDOHCの利点がないのでは、という気がしています。 #mc_mecha

posted at 22:53:49

@chirannkannkou 高齢者/障碍者の人達用のエレベータが稼動していればまだ良いですが、それが無い所までエスカレータを止めるのはどうかと思ったりしますね。但し、そもそもバリアフリーができていない商業施設や駅等もまだまだありますから、難しい話ですけれど。

posted at 22:46:02

@chirannkannkou 花見でのお酒の消費量は結構ありそうです。電力を無駄遣いしてまでの夜桜見物等はやり過ぎにしても、昼間に花見をする等の節度のある楽しみ方なら全然問題ないと思います。花見でなくても、普段のビールを東北の日本酒にする等の支援もありでしょうね。

posted at 22:42:00

@chirannkannkou 本当にそれだけなら良いですね。個人的には、此の儘計画停電が無い状態が続いて節電風潮が薄れるのも少し怖いです。今暫くは冷暖房に頼らずとも済む季節ですが、夏に向かい始めるとまた電力不足という話になる可能性はかなり高いでしょうから。

posted at 22:38:02

@chirannkannkou 確かに雰囲気が似ている面もありますね。

posted at 23:12:32

@chirannkannkou 本当ですね。今月は気分的に長かった気がします。

posted at 22:16:33

@chirannkannkou それもあるでしょうね。空冷でもBMWの水平対向である必要性は少ないでしょうから。独自に新規で開発するよりも楽で、供給性も良い、辺りも理由な気がします。またCB11のE/gは良いですね。開発者の話を読んでも凝っている感じがします。 #mc_mecha

posted at 22:09:13

@chirannkannkou GL/CXの頃には、良い意味でのHondaらしい狂気?があった気がするので、Guzziに負けている部分は特にないと個人的には思います。強いて云えば、日本独特の排気量(400cc)に縛られた設計が不利だったかもしれませんね。 #mc_mecha

posted at 22:02:43

@chirannkannkou 1~2箇月ほど仕事を休んででも奉仕活動するというなら納得もできますが(一般的職業でないだけにそれも可能でしょう)、今の時期に1~2泊だけで帰ってくるなら、最初から行かずにその費用を義援金とした方がまだマシなのではと思います。

posted at 23:00:22

@chirannkannkou 最近は新型Monsterでも696より小さい排気量が出るという噂もある様です。400再販?もあるのでしょうか。 #mc_mecha

posted at 22:55:37

@chirannkannkou 興味がある/あった車種だから、というのもあるのでしょうね。因みにこれは、(恐らくですが)Ducati Monsterです。

posted at 22:50:39

@chirannkannkou 少しずつでも普段の時間帯に復帰できると良いなと思っていますが、暫くは計画停電もあって厳しい事もあるかと思います…(^^;

posted at 21:32:41

@chirannkannkou 実際に歩いたりしていても「ここが境界」等と判らないので余計に困りますよね。これが続けば慣れてくるのかもしれませんが…。

posted at 23:22:58

@chirannkannkou 近隣でもグループが違えば停電していたりしていなかったりで、結構困ったりしますよね。

posted at 23:15:51

@chirannkannkou それはあるかもしれません。側車付きなら、ハブステアによる重量増は、全体からすればそれほど気にならないでしょうし、バンクに依存した旋回でなくなるのでノーズダイブも特に必要ないでしょうし。 #mc_mecha

posted at 23:54:12

@chirannkannkou 前日の晩でも事前は事前なので、泥棒さんには充分有力情報ですよね。だとしたらもっと前から判っていた方が、泥棒さん対策もできるのではと思います。

posted at 23:40:23

@chirannkannkou 自分では二輪を既に満タンにしてあるので、今日は敢えて使いませんでした。近隣なら自転車の方がフットワークは軽いですし。でもこういう時はキャリアやパニアが欲しくなりますね。

posted at 00:05:51

@chirannkannkou 自分の場合も携帯電話はほぼ役立たず、結局自分の足(+自転車/二輪)が一番役立ちました。

posted at 23:19:26

@chirannkannkou 有難うございます。自分は(ヤバイと思いつつも)割と大丈夫でしたが、その後、家族の安否確認等でバタバタしていました。

posted at 23:12:30

@chirannkannkou 二輪での前輪シャフト駆動は結構大変だと思います。シャフトでは二輪の利点である軽量という部分がスポイルされ易いのと、操舵を兼ねる前輪側だと、ある程度フレキシブルな伝達方式が向くだろうからです。 #mc_mecha

posted at 00:06:36

@chirannkannkou 御存知かもしれませんが、参考までに Yamaha WR450F 2-Trac http://j.mp/g1eXXt http://j.mp/dP7gv0 Dakar等でも走っていた様です。 http://j.mp/gwaEls #mc_mecha

posted at 23:52:24

@chirannkannkou 二輪での2駆はチェーンや油圧での試作例も既にありますから、ハブステアである必要性は薄い気がします。特にWR450Fを基にして試作していた油圧チューブでの前輪駆動(前側への駆動配分は変動)というのはかなり良さそうな感じでしたね。 #mc_mecha

posted at 23:41:28

@chirannkannkou 技術的に可能ならスタンディングスティルもありでしょうけれど、一応厳密には、道交法的に一時停止や停車と認められないでしょうから、そこが難しそうですね。

posted at 23:54:33

@chirannkannkou それもあるかもしれませんね。自分の場合、二輪や自転車の際に感じていたのが、四輪に乗る頻度が増え、四輪乗りとしての視点でも同様と再認識したという事です。原付二種増加は、排ガス規制等による原付一種の骨抜きも要因の一つだと思います。 #road_jp

posted at 00:22:27

@chirannkannkou Dustbin風防が競技で禁止になったのは、そんな理由だった気もします。ZX-12Rは知人が乗っていましたから、自分も思い出深いですね。ホイールのエアバルブも超高速度域の為に少し曲がっていたりしたのも懐かしいです。 #mc_mecha

posted at 23:17:16

@chirannkannkou ホスピスや緩和医療ですね。後者については本人の以前からの希望もあってDNRになりそうです。

posted at 00:04:11

@chirannkannkou 自走が駄目とは思わないですが、だったら公道を走る時だけは保安部品等の公道対策はしっかり、クローズドへ着いたらそれらを外す(必須ではないですが)、そして帰る際にはまたそれらを装着、といった事は必要でしょうね。 #mc_mecha #cyc_mech

posted at 00:02:03

@chirannkannkou HP2は今時の無駄のない格好良さですが、HPNは大らかさも感じられながら競技指向の格好良さも持ち合わせているのが、個人的には堪りません。そして、どちらも同じHPN(という会社)が開発に関っているというのがまた面白いですね。 #mc_mecha

posted at 23:29:52

@chirannkannkou 自分の住む辺りでは、今冬はまだしっかりと雪が降った事がないですね。以前は一冬に一度や二度位はそれなりに降った気がするのですが、近年はその頻度が落ちている気がします。これも温暖化なのかもしれませんね。

posted at 23:51:06

@chirannkannkou スクータの場合は、ホイールが小径であるのが、タイヤが短寿命である大きな原因の一つだと思います。その代りというか、トレッド面のゴムはかなり厚めの印象なので、あれでも結構頑張っているのだと思いますね。 #mc_mecha

posted at 23:13:35

@chirannkannkou 損保以外では日本サイクリング協会等の団体での保険がありますね。損保も自転車のみでの保険はなくても、他の保険に付帯させるのはまだある様です。自分も四輪等の任意保険に特約を付け、自転車だけでの保険には特に加入していなかったりします。 #road_jp

posted at 00:29:40

@chirannkannkou 自転車は良くも悪くも、行政側も利用者側も、曖昧な運用で今迄きてしまった交通手段なので、交通事故といったある程度白黒をはっきりさせないと駄目な場面では扱いに困るのでしょうね。損保が嫌がるとしたら、そんな側面からだと思います。 #road_jp

posted at 00:25:15

@chirannkannkou 確かにヒューマンエラー撲滅は無理ですね。歩行者と車両の通行を分けるのも良いですが、信号等では守らない人も出るでしょう。確実なのは物理的に分ける事ですが、歩行者側を横断橋等にせず、車両側の通行を立体にすると良いでしょうね #road_jp

posted at 00:32:11

@chirannkannkou 太いAピラーも問題ですね。Aピラーといえば左折巻込みや右直で二輪や自転車が衝突し易い箇所ですから、そこが頑丈なら、四輪の中は安全でも、そこにぶつかる人や物はどうなるのかまで考慮済みなのでしょうか…。 #road_jp #cyclejp #mc_jp

posted at 23:53:18

@chirannkannkou E/gでの駆動と人力での駆動が別々の駆動系を介して後輪へ伝達してる辺りが、まだ自転車との分化が終わっていない感じがして面白いですね。 #mc_mecha

posted at 00:36:12

@chirannkannkou 完全オリジナルでないと駄目、とまでは思いませんが、それなりに雰囲気を残しながらのカスタムという方が自分も好みですね。 #mc_mecha

posted at 20:44:25

@chirannkannkou ドライブレコーダ搭載は、自己防衛として二輪や自転車が搭載するのもありでしょうね。その場合、搭載/防水/耐振等の技術的問題はそう難しくないでしょうから、後はどこまでコストを下げて取付けし易くしてくれるかだとは思います。 #road_jp #mc_jp

posted at 22:19:42

@chirannkannkou 成る程。やはり場所によったりするのでしょうね。然し一方で、路上駐車が常態化して交通の流れを悪くしている場所もあったりしますから、困ったものですね。 #road_jp #mc_jp

posted at 01:14:41

@chirannkannkou Bobber化で後タイヤのエアボリュームが増えてるようですから、そこでのサスペンション効果があれば、後サスは短めのストロークでも固めのバネで対応できるかと。 #mc_mecha

posted at 23:56:19

@chirannkannkou 平日休みの人達で署名運動すれば、面白い事になったりしないですかね。

posted at 23:30:15

@chirannkannkou ここまでフルカバードというと珍しいですね。日本の場合は昔はフルカウルでは認証が取れなかったとかで、γ以前は大変だったと聞きます。日本仕様の750刀も、有名なハンドルやスクリーン以外に、カウルの造形も少し違いましたね。 #mc_mecha

posted at 22:50:20

@chirannkannkou 最近のMotoGP等では16.5吋を使っていたりしますから、16吋も駄目ではないのでしょうけれど、当時は時期尚早だったのかもしれませんね。然し、乗り続けたくともタイヤ等が無いというのは、オーナにとっては悲しい事ではと憶測します。 #mc_mecha

posted at 00:36:34

@chirannkannkou その一方、うちの祖父母等は逆にベル等を鳴らしてくれないと気づけなくて怖いと云っています。最近の二輪や四輪が静か過ぎる弊害というのはその辺りにもあるのでは、と思っています。 #road_jp #mc_jp #cycleft

posted at 23:30:37

@chirannkannkou 自分も近年また自転車によく乗る様になって思ったのですが、ベルを鳴らすと怒られたり嫌な顔をされる事が多いんですね。キーホルダ等に付いた鈴が勝手になった音をベルを鳴らしたと勘違いして怒る人も居ました。 #road_jp #mc_jp #cycleft

posted at 23:28:19

@chirannkannkou 制動力そのものはドラムでも悪くない(場合によってはドラムが上の事もあるらしいです)ので、ドラムが絶対に駄目とは思わないですが、制御し易さや耐フェードまで考えると、ディスクの方が扱い易いですからね。 #mc_mecha

posted at 00:50:14

@chirannkannkou ここまでしても気づかれない、と二輪や自転車の低い被視認性を証明するのにも良いかもしれませんね。 #road_jp #mc_jp #cycleft

posted at 00:47:06