@damerider 完全にスイッチを切換えるのでなくても、気が紛れる事もありますよね。何にしても、無理なさらず。気を紛らわすので協力できる事があれば、また云ってくださいな。

posted at 01:20:56

@damerider お疲れ様です。適当に「気を抜く」事も時には必要かと。

posted at 23:40:53

@damerider それは良かったです。

posted at 23:16:00

@damerider お付合いくださり、どうもでした。おやすみなさいませ。

posted at 00:49:19

@damerider そんな訳で、いかにも未来的なのはPCXの様な車種ですが、現行Cubも凄いと思うのです。従来技術の延長でもこれだけエコにできるという表れの一つがCubの様な。 #mc_mecha

posted at 00:46:48

@damerider 自分が現行Cub(50/110)が偉いと思ったのが、FIなのにキック始動可、でした。特に50が出た時は開発者インタビュウで「セルが回らない程バッテリが弱っていてもキックで始動できます」とあったのが凄いなと。この辺りもいかにも日本的ですね。 #mc_mecha

posted at 00:45:32

@damerider キックつきでしたっけ、PCX。

posted at 00:39:47

@damerider だったらカブでは。110は自分も欲しいです。資金も保管場所もないので無理ですが…(^^;

posted at 00:33:38

@damerider 二輪に限らず日本製は使いっ放しまで(ある程度は)想定してる感じがしますね。外国製では壊れる様な状況でもいけてしまうというか。そんな凄い性能を持つのが「国産」だから「外国製」の性能が低く感じるというのが日本の凄い所なのかも。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 00:27:40

@damerider 以前、某国産メーカの中の人が、某独メーカの車両について「うちのもあれだけ定期的かつ頻繁に部品交換してたら走行10万km超なんて何の問題もなくこなせる」と愚痴っていた、という話をどこかで読んだのを思い出しました。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 23:48:26

@damerider そうしないとGuzziの謳い文句?の「頑丈さ」が維持できないとしたら微妙な感じではありますね。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 23:47:27

@damerider 色々要因が絡むので難しい所ではありますね。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 23:34:35

@damerider 構造的問題なら、メーカあるいはプロショップ等が改良/対策品を作っても良さそうな気がしますね。Guzziは良くも悪くも変わらない面があるので、一つ作れば多くの車種に適用できそうな気もするのですが。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 22:59:24

@damerider 振動が多いE/gでは、やはり増し締め点検は必要なのでしょうね。ブラケットのぐらつきですが、ボルトで締め込む前にすり割を狭める方向へ変形させる、という応急処置もあるかと。アルミ製ブラケットでやりすぎると割れてしまいますが…。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 22:40:17

その可能性はあるでしょうね。シフトシャフト側のセレーション磨耗は考えたくないですね…。RT @damerider ~~もしかしたらリンケージ側ブラケットが磨耗しちゃってるのかな、などと。~~ [http://j.mp/97VBFJ #mc_mecha #mc_mnt

posted at 22:33:00

@damerider もし巧くいったら、教えてくださいね。

posted at 23:40:30

@damerider 自分の無駄知識が、少しでもお役に立てば良いのですが。

posted at 23:27:41

@damerider これで何とか説明できた気がして、個人的にすっきりしました(^^;

posted at 21:43:46

@damerider 自分はカップリングを留めるボルトを長くして、余分な雄ネジにナットを付けて擬似ダブルナット化、リンクシャフトを留める部分もダブルナット化、までやってました。但しGuzziの様な縦クランクE/gにも適用できるかは一寸不明です。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 21:42:49

@damerider http://j.mp/9FzUf4 著作権的に灰色ですが、この画像の中の39110がリンクシャフト、92015と311Aがそれを留めるナット(正ネジと逆ネジ)、13242がカップリング、130がそれを留めるネジ、です。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 21:32:19

@damerider こういうのは言葉だけだときちんと伝わってるか不安ですね。巧く該当する写真がWeb上に無いか探してるのですが、いまだ見つからず、です。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 20:48:22

@damerider 【続き】車両側のスペースが許せばですが、既存のボルトより長いボルトに交換して、飛び出した雄ネジにナットを追加して、擬似的なダブルナット化もありだと思います。自分はこれもしてました。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 20:32:33

@damerider あと、シフトシャフト-リンクシャフト間、リンクシャフト-シフトペダル間、のカップリングを留めるボルトも緩んでカップリングから脱落した事もあります。【続く】 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 20:31:32

@damerider 自分の場合、リンクシャフトの両端(正ネジと逆ネジ)の締めてるナットが振動等で緩み、シャフト自体も緩んで脱落してしまう、という状態でした。なので両端をダブルナット化してました。問題は逆ネジのナットをどう入手するかですね。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 20:23:10

@damerider そういえばBrevaのシフトリンケージ、ダブルナットにすれば解決とか、そういう話ではないんでしょうか。自分も900SSの時にリンケージ脱落を経験、それ以来ダブルナット留めにしてました。 #mc_mecha #mc_mnt

posted at 18:47:52

@damerider どもです。雨降るというから折畳み傘まで持って出たら、陽射しがやけに眩しくて少し悔しかったです…(^^;

posted at 18:45:30

@damerider 序はDVDもBDも両方手許にあります…。DVDにしかないVerもあるから売れないんですよね。破はBDだけで済ませたいなあ。

posted at 00:46:42

@damerider そういえばもうすぐですね。>破 一応劇場でも見たけれど、細かい所はもう忘れた…。

posted at 00:43:33

@damerider 余り無理なさらず、大事にされてください。でも仕事でやむなしですよねえ…。

posted at 01:24:07

@damerider 何だかお久し振りな気が。足の具合はどうですか?

posted at 01:14:28

今日は @damerider 氏の作業に乱入してみた。猫の手くらいには役立てた様で何より。あと、GWのせいで都内が都内に思えない空きっぷりでした。皇居周辺と、お祭り開催中の神保町だけ一寸混雑。

posted at 20:44:51

@damerider 足の捻挫もある御様子なので、無理なさらず。

posted at 23:45:09

@damerider 氏の作業はまだらしい。作業的に慌てずゆっくり腰を落ち着けてやった方が良いと思われ。役に立てないながら、良い結果が聞かれるようこっそり応援しておく。

posted at 21:42:58

@damerider 氏は無事取れたのだろうか。お助けできないながらも気にはなっていたり。

posted at 23:27:27

@damerider ブレイクボルトや折損ボルトを抜く作業、自分の経験則では、雌ネジを傷つけない程度にできるだけ大径の穴を開けると巧くいく事が多いです。エキストラクタを使うのも良いですが、それまで折れた場合には惨事になるので慎重に使う必要がありますね。 #mc_mnt

posted at 20:20:05

@damerider 氏のBreva、色々大変そう。でもここは面倒がらずに丁寧にやるのが吉と思われ。遠くからこっそり応援しておく。

posted at 01:46:55

@damerider 氏との打ち合わせもできたので、今日は終了。

posted at 01:04:39

@damerider DM返信しておきました。流石に抜けられない用事があったらお断りしてますので、お気遣いなく(^^;

posted at 00:54:54

@damerider SportClassicは自分も嫌いではないです。但し、他が既に1100だったりで、一寸見劣りしてしまう面はありましたね。そもそもは速く走る為の車種ではないのですが。 #mc_mecha #mc_jp

posted at 01:19:07

@damerider いっそ、さっさとSportClassicを切り捨ててTerblancheの呪縛を絶ち、新たなSSで復権、とかならないんですかね(^^; (個人的にはTerblancheは嫌いじゃないのですが…) #mc_mecha #mc_jp

posted at 01:10:02

あのプラグ位置は怖いですよね…。 RT @damerider HM1100EVOは実際シングルスパークで排ガスをパスしているので~~DSエンジンについては~~あの位置のプラグは無茶すぎると思うのです。 [http://j.mp/9UtWDt] #mc_mecha #mc_jp

posted at 01:07:30

@damerider DSでないなら自分はどっちでもありですね。DSは色々と面倒+不安な予感がします。排ガス対策でDSでないと空冷は厳しいのかもしれないですが…。 #mc_mecha #mc_jp

posted at 01:02:14

@damerider やっぱりそうきましたか(笑) 確かに両方あると選べて嬉しいですね。両方あるなら、自分だと回せて楽しい796SSかなあ。でもトルクの1100SSとで悩みそう。 #mc_mecha #mc_jp

posted at 00:59:35

ぐっときますが買うかは微妙…。QT @damerider 個人的にはモンスターに796を増やすヒマがあったら、スーパースポーツを復活させるべきじゃないのと思う。SS796とか出たらぐっとくるよね？よね？ [http://j.mp/bSzfUc] #mc_mecha #mc_jp

posted at 00:52:07

こんなのが出ると、特に日本では696が売れなくなりそうな気がします…(^^; RT @damerider とりあえず、本国プレス向け資料写真には、片持ちしかない感じですね。~~ [http://j.mp/dnIx8P] #mc_mecha #mc_jp

posted at 00:47:41

仰る通りですね。むしろ公道よりも先に競技がEV化すると面白いと思うのですが。RT @damerider もしすべてのバイクが電気になったとしても~~モノが変わるだけでやることはきっと変わんないよなー~~ [http://j.mp/9XSuYQ] #mc_jp #mc_mecha

posted at 19:37:41

@damerider ぜひぜひ宜しくお願いします。自分も来月上旬までに車検をこなす予定です。ここの所は天候不順ですが、これからツーリングに良い季節なので、どこか行きたいものですね。

posted at 20:25:44

@damerider 大変でしたね。余りお役に立てなかったようで、申し訳ありません。

posted at 21:06:49

@damerider 点付けの瞬間接着剤で釣り上げるのは良さそうですね。御健闘をお祈りしております…。 #mc_mnt

posted at 00:48:19

@damerider 鍵って大抵は真鍮製なので、磁石で釣り上げもできないし、結構厄介なんですよね。やるとしたら、ピンセット等でシャッターを開けた状態で保持しておき、更に細いピンセット等で巧く摘まんで持ち上げる位しか思いつきません…。余り役立てなくて申し訳ないです。 #mc_mnt

posted at 00:35:48

@damerider 今更ながら亀レス。キーシリンダ内にブツが残っていて、キーホールのシャッターが閉まる状態なら、その取り出しは厳しそうな気がします。キーシリンダ交換になる悪寒。 #mc_mnt

posted at 00:29:19