Overade Foldable Bicycle Helmets http://t.co/ZNhwykgg こういうのは色々と考える人が出てくるな。 #cyclejp #cyc_mech

posted at 23:41:40

4ème Manche de CDM cyclo-cross http://t.co/uMgT2agy 女子CXの様子。競技らしいストイックな格好良さがある。こういうのを観てるとCXは機材の消耗度が高いなと思う。 #cyclejp #cyc_mech

posted at 23:35:00

LONDON NOCTURNE - Penny Farthing Races 2011 // BROOKS ENGLAND http://t.co/2xriWbrH こういう優雅な自転車競技は日本では無理なんだろうな。 #cyclejp #cyc_mech

posted at 22:58:22

Hammarhead Industries Duomatic http://t.co/PNtPi8Mz Sachs Duomatic 2 SpeedというコースターB/k内装2段リアハブを装着。日本では前B/kを付けないと公道不可だけど、これは格好良いな。 #cyc_mech

posted at 22:15:11

Vanguard Biscotti http://t.co/E11oeIRt この正体不明感が格好良い。 #cyc_mech

posted at 23:37:42

Ron Arad Two Nuns Bicycle http://t.co/b85jA8Ct 興味深いが、自転車や二輪で旋回時に伴うバンク(傾斜)は余り考えられていない様な。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 22:43:04

http://t.co/qvGLWhUq これも良い雰囲気。但しこれはCoaster Brake Challengeという競技中のひとコマ。だから自転車がコースターB/kのみというのは御愛嬌。 #cyclejp #cyc_mech

posted at 23:05:29

@shuntaco @bikes_not_nukes 29erでは今迄もQRを殆んど使ってこなかったので、自分は特に不便を感じないですね。ナット締めでも、短いコンビレンチ等を持っているだけで充分に輪行に対応できますし、思ったほど差は出ないです。 #cyc_mech

posted at 23:14:51

@shuntaco @bikes_not_nukes MTBでのトレイル走行等を考えると、RohloffやAlfineの方が無難でしょうね…(^^; #cyc_mech

posted at 23:09:54

@shuntaco @bikes_not_nukes 自転車/二輪も、舗装路/未舗装路も、車両を掌中にて操る感覚が味わえると、速度や出力といった車両性能は余り関係なくなるかと。寧ろどれだけ直接/直感的に操れるかが重要という気がします。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 23:01:04

@shuntaco @bikes_not_nukes 初心者こそ安定したグリップで運転技術を磨くというのも考え方ですが、最初のうちにダート走行等でグリップ感覚を磨くのも一つの考え方ですよね。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 22:56:49

@shuntaco @bikes_not_nukes 雑誌等での紹介記事を読むと色々と力の入った製品作りの様ですから、常識的範囲の高価さであれば、応援の意味で選択して購入したくなりますね。ただ自分の場合はあれが似合うカテゴリの自転車がないので…(^^; #cyc_mech

posted at 22:51:42

@shuntaco フレーム等の耐久性と強度が求められる部分への採用は、余程の管理ができなければ個人的に不安はありますが、CFRPという素材自体は興味深いと思っています。フェンダ辺りであれば余り不安もなく使えて良いですね。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 22:43:52

@shuntaco @bikes_not_nukes QRは確かに便利ですが、実際にそこまでホイール脱着の機会が多いかというと、そうでもないですよね。 #cyc_mech

posted at 22:42:43

@shuntaco @bikes_not_nukes NuVinciの無段変速ハブ、Jamisが一部のコミュータ系車種の完成車で採用らしいですね。トレイルだと強度や耐久性が少し怖い気がします…。 #cyc_mech

posted at 22:40:34

@shuntaco @bikes_not_nukes 自転車や二輪では「初心者こそ高性能/高級部品を」という話が多いですが、タイヤに関しては意外にそうでもない気がします。最初にハイグリップを履いて余り転倒経験がないと…という論理からです。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 22:14:18

@shuntaco @bikes_not_nukes Suntourの新しいブランドというのは、もしかしてSunXCD(サンエクシード)の事でしょうか。だとしたら、あれはかなりの高品質ですね。そのぶん高価でもありそうですが…(^^; #cyc_mech

posted at 22:08:22

@shuntaco @bikes_not_nukes ドライカーボンも、厳密には細かい製法違いで色々と差が出る様ですね。どういった用途や目的には、どんな製法が一番適しているのか、考えるだけでも興味深いです。 #cyc_mech

posted at 22:00:36

http://t.co/XONv8jAq Specializedが早ければ来年からCFRPのリサイクルに着手するとか。でもやはり樹脂部分は燃やしてしまうんだな。 #cyc_mech #cyclejp #mc_mecha

posted at 21:47:41

Vito Sport and BikeRidersUnited 'How To': Drops http://t.co/S6aMayS6 MTBでのドロップの走り方を大まかに2通りに分けて説明。なかなか面白おかしく説明していて好印象。 #cyc_mech #cyclejp

posted at 21:42:27

Evening Magazine - Klunking http://t.co/801WeXra 1970s後半のCBSの番組かららしい。DHやXCという概念は割と初期からあったんだな。3:00頃からGary Fisherが登場。 #cyclejp #cyc_mech

posted at 21:40:20

@shuntaco @bikes_not_nukes ナット締めはがっちり締まるので剛性向上には良いですね。QRでないと厳しいという場面も意外に少ないですし。 #cyc_mech

posted at 22:09:10

@shuntaco @bikes_not_nukes 最近出てきたNuVinciの無段変速内装ハブも面白いですよね。 #cyc_mech

posted at 22:06:38

@shuntaco @bikes_not_nukes タイヤの限界性能が高いのも実は考えもので、限界までは粘るものの破綻が一気にくるのが怖いですね。最近は寧ろ限界が低くても過渡特性(滑り出し等)が判り易いのが好みです。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 21:54:17

@shuntaco @bikes_not_nukes 今でも銀の部品がない訳ではないのですが、変に凝った外観だったり、逆に低コスト重視で割切った製品だったりと両極端な印象ですから、シンプルで高級感もある綺麗めの銀の部品が欲しいですね。 #cyc_mech

posted at 21:49:41

@shuntaco @bikes_not_nukes 自分は二輪でCFRPで苦労した経験から、他の人よりも少し神経質な面はあるのでしょうね。無論当時よりもここ数年の方が技術も進化して良くなっているとは思いますが…。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 21:40:23

Tweed Run New York http://t.co/DZvV8rJ8 こんな競技指向でない自転車系催事も日本ではまだまだ難しいのか。今年の前半には秋に東京でという話もあった様な気がするのだけど。 #road_jp #cyclejp #cyc_mech

posted at 00:53:23

MTBと政治 http://t.co/8sei486q これは自転車でもMTBに偏った特殊な地域の話ではあるけど、こんな事例もある訳で。こういうのをみても日本はまだまだなんだなと思う。 #road_jp #cyclejp #cyc_mech

posted at 00:51:46

@usapon_n_n_ @yomoneko_osaka ドロップハンドル/ロードバイクだからというより、運転者の心掛け次第な部分はあります。直にB/kレバーに手が届かないなら、それを把握した運転をすれば良いのですが、そうした啓蒙も余りない。 #road_jp #cyc_mech

posted at 00:02:46

自分は、固定ではないにせよ単速に乗る機会も多いので、余計にコースターB/kで取締られた若者に同情的になってしまうのかも。ディスクB/kだから、キャリパーB/k等の位置に無いだけなのに、レバーがあっても「B/kは?」と聞かれたりするし。 #road_jp #cyc_mech

posted at 00:41:47

Reflective Biker Gear | SUCK UK http://t.co/EZxvWU4x 割と誰でも思いつく内容なのかもしれないけど、これは良いかと。特にグローブの反射性プリントが矢印になっているのが。 #cyclejp #cyc_mech

posted at 00:15:18

The Copenhagenize Love Handle http://t.co/64znWDbM これは良い発想だな。日本にはガードレールがあるという人も居るだろうけど、あれは別の観点から危険なので。 #cyclejp #cyc_mech #road_jp

posted at 23:28:43

@shuntaco @bikes_not_nukes 場合によってはハブごと交換の必要がありますが、シマノ製ハブ等であれば、アクスル周辺だけの交換でできる場合もありますね。自分はそれで後輪をナット留めに変えました。 #cyc_mech

posted at 23:21:29

@shuntaco @bikes_not_nukes それも面白いですね。外装変速よりもチェーンへの負荷が減るでしょうし。 #cyc_mech

posted at 23:17:06

@shuntaco @bikes_not_nukes 慣れてきたり、油断している時にやってしまう転倒は意外に痛手になりますね。だからこそ、ある程度の熟練者になるまでそうした経験がない人ほど怖いなと思ってしまいます。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 23:07:00

@shuntaco @bikes_not_nukes 奇をてらったり独自性を求めたデザインでなくても良いので、銀色に磨かれたり鍍金された部品がもっと普通に入手できる様になって欲しいですね。黒も悪くはないのですが、銀色も定番色として残して欲しい。 #cyc_mech

posted at 23:04:32

@shuntaco @bikes_not_nukes そのチェックも、自転車のフレームの様な構造体ではどこまで手間と時間(≒費用)を掛けてできるかの問題もありますね。だからこそ、個人的には強度と耐久性が要る部分での炭素は自分で余り使いたくないのです(^^; #cyc_mech

posted at 22:57:28

@shuntaco @bikes_not_nukes ただ、リジッドフォーク+9mmQRで剛性感が不足している気がするなら、15mmにする前に10mmナット留めにするという選択肢もありますね。ホイール脱着は少し面倒になりますが、意外にがっちりします。 #cyc_mech

posted at 22:39:43

@shuntaco @bikes_not_nukes 内装ギアボックスだけでは規格化が難しいなら、電動アシストのモータ機構と共通規格化してしまえば敷居が低くなりそうですね。 #cyc_mech

posted at 22:31:25

@shuntaco @bikes_not_nukes 自分自身の体験や周囲の人達を見てきた経験からすると、運転歴の割に転倒歴がない人ほど、いざ転倒すると大怪我が多い様な気がします。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 22:19:35

@shuntaco @bikes_not_nukes SR Suntourはノーチェックでした。何か格好良さそうなのが出たのでしょうか。 #cyc_mech

posted at 22:14:20

@shuntaco @bikes_not_nukes 最低これ位の期間/距離は大丈夫、という目安がメーカ側から示せれば良いのでしょうが、それも難しいのでしょうね。 #cyc_mech

posted at 22:03:08

Bicycle Commuter Profile: Jake Dean http://t.co/cKGl3bk0 外国人の方とはいえ、日本でこうした乗り方をしている人が居るのは良いな。 #road_jp #cyclejp #cyc_mech

posted at 22:40:44

@shuntaco @bikes_not_nukes 20mmがまあまあ定着してきたので、15mmも余程の事がなければこのまま定着する気がしています。 #cyc_mech

posted at 22:34:57

@shuntaco @bikes_not_nukes ロード用のビンディング靴で歩くと、普通の靴なら何て事ない所であっさり転けたりするのが格好悪いなと。それを怖れてのあの独特の歩き方も余り格好良くはないですし。 #cyc_mech

posted at 22:33:16

@shuntaco @bikes_not_nukes 内装変速のハブやギアボックスの統一規格化は、かなり将来性があると思います。ハブは既存の規格に落とし込み易いですから良いとしても、ギアボックスは少し大変でしょうね。 #cyc_mech

posted at 22:31:03

@shuntaco @bikes_not_nukes そうした格好を許容してくれる自転車(やその部品)は意外になさそうですからね…。所謂旧車も良いですが、現代のものでそうしたものが(特に日本では)少ないのは寂しい。 #cyc_mech

posted at 22:04:45

@shuntaco @bikes_not_nukes 成る程。自転車のフレーム等でもそうした感覚/間隔で交換できる人なら良いでしょうね。自分は二輪用のCFRP外装でもげんなりしたクチなので、自転車でもやはり二の足を踏んでしまいそうです…。 #cyc_mech #mc_mecha

posted at 21:57:50

@shuntaco @bikes_not_nukes 新規格も落ち着いてきてくれないと、そうそう簡単に買い換えられない一般ユーザには手を出し難いですよね。 #cyc_mech

posted at 00:10:11

@shuntaco @bikes_not_nukes ロード系ビンディングとそれ用の靴は、降車中の事がなおざりな感じなのが一番使い難い点ですね。それがなければ使っても良いかなと思うのですが。 #cyc_mech

posted at 00:08:21

@shuntaco @bikes_not_nukes 内装変速ハブもpinion等のギアボックス式も、重量は兎も角、価格は数が出れば量産効果でも下がるでしょうから、売れる為に規格統一といった事はあって良いのかなと思います。 #cyc_mech

posted at 00:02:34