情報更新

last update 08/21 20:59

ツイート検索

 

@junni_800
サイトメニュー
Twilogユーザー検索

Twilog

 

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

Stats Twitter歴
2,354日(2011/03/13より)
ツイート数
23,946(10.1件/日)

ツイートの並び順 :

表示するツイート :

2017年08月21日(月)13 tweetssource

5時間前

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

ケミカルタンカーで出航直後にデッキでバタバタと倒れ、一人だけ生存した知人から聞いた話でも、本当に原因が分からないことがあるそうだ。怖いので彼は原因を突き止めたいと真剣だったが、聴取する人たちの知識が乗組員に及ばず非常に悔しがっていた。すぐに船を動かしたい周囲の空気も問題だった。

posted at 15:12:41

3時間前

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

陸で会社案内を作ろうかと言う時には、みんなで整頓して作り笑顔で写真を撮る(これが標準)。
洋上の船から発信される船員のツイートには一定の配慮はあるけれど、ありのままの様子が映し出されている。真面目に仕事をして自信をもってなきゃできないことだ。

posted at 17:27:51

2017年08月20日(日)3 tweetssource

2017年08月19日(土)6 tweetssource

8月19日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

例えば、東京で YAMAZEN&THE BLUESFELLOWS feat.TAD MIURA が博多を話すだけで、博多に住みたくなる。
地域の魅力的な人、個性的な文化の価値は何よりも大きくなっている。これからのその意味はさらに計り知れない。 pic.twitter.com/C48vkAh1gz

posted at 16:33:52

8月19日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

中国人ムスリム食堂(清真ともよばれる)。「回族の自覚の高まり」は錦糸町でも感じられるのか…。
中国では西部大開発の一方で、少数民族への経済的不満の解消と管理が進められている。歴史的には複雑でバラバラ、しかも広く様々な形で存在していたムスリムが緩く結ばれる。羊肉はおいしい。 pic.twitter.com/COzPlNkWy0

posted at 19:17:40

2017年08月18日(金)7 tweetssource

2017年08月17日(木)14 tweetssource

8月17日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

「海洋国日本」を語る政治家さん。
外国人を大量に教育し採用もさせている外航海運での日本人船員不足の問題ではなく、日本人船員のみで運航している内航海運での実状調査や、自国で船員育成が間にあわずに船が止まっている現状に目を向けてほしい。でなきゃ「海洋国日本」なんてクチにしないでくれ。

posted at 15:18:29

8月17日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

@kbys_hrs 船での過労状態は事故をおこしやすくなるので心配です。
船では出入港作業が最も危ない時間で、一瞬にして何トンものチカラが加わる危険な個所がアチコチあります。挟まれたり、潰れたりは一瞬に起こります。
安全だけは、絶対に絶対に大事に考えてもらいたいですね。

posted at 18:28:37

2017年08月16日(水)1 tweetsource

2017年08月15日(火)11 tweetssource

8月15日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

船員不足の危機感や現実が、陸の海事関係者や元船員に届いてほしい。
E社499GTケミカル船「休日の過ごし方は各自ばらばら。若い船員はパソコンやスマホで休養。内航船員のPRをするように指示している。このままでは船が止まってしまう」
月刊内航海運 (船長とのテレフォン会話)H29.7 pic.twitter.com/NZOmokRZd2

posted at 12:50:48

8月15日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

船会社によって、船種によって、船長によって、仕事のサイクルやキツさ、ルールなどが異なることも背景として大きいが、特定の自社、自船のアピールではなく、内航産業全体をPRしているのが、いかにも「船員らしい」。
問題は内航海運全体で共有しているし、認知度的にもまず業界PRが必要な段階。

posted at 13:55:42

8月15日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

業界PRが広く受け入れられた後には、各社、各船でのPRも始まる。
それぞれの船の良い条件や、キツイ部分も正直に発信されるだろう。各社、就労環境等を改善するメリットも今よりでてくる。
SNSに理解がある船員と繋がれる現段階でも、学生には就職先としての選択肢に輝くことになっている。

posted at 13:56:26

8月15日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

はっきり言って、楽な船が良い就労先ではない。船内生活は絶対に人間関係が重要となる。
意外に仕事内容がゆるいところでは、従業員の体調や安全に優しくないところだってある。厳しくとも、安全や健康に気を使いあえるプロの世界もある。
大きな船ではずっと下働きで、一人前になるのに遅れたりも。

posted at 14:05:10

8月15日

@junni_800

かいづかわたる@junni_800

乗ってみるまで中身が分からない船への就職。この状態は、現役の船員にとっても他の船社への転職のさまたげになっている。船は、昔から人づての転職が多い世界。
なので、船員自身が発信するPRは、船員を船員のまま業界内で挑戦させてくれる環境構築にも効果がある。とても大事な仕組みとなる。

posted at 14:17:54

このページの先頭へ