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@okiraku_goraku

おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

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2017年08月23日(水)1 tweetsource

5時間前

@okiraku_goraku

おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

西鉄の特急大橋停車に伴う改正ダイヤ(8月26日改正)の時刻が公式サイトで検索できる事に気づき、日中時のダイヤを作成してみました。上下とも数分程度の調整があるのみでした。単線区間(灰色ハッチング部分)の制約からパターン不変ですが、西鉄福岡(天神)口の間隔が良くなりました!! pic.twitter.com/y79ILqTEUf

posted at 23:15:01

2017年08月21日(月)2 tweetssource

8月21日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

【10年前の工事状況確認シリーズ】2007年9月上旬の向ヶ丘遊園駅です。登戸までの3線化に向けて下り線を1線分シフトさせ、従来の下り線を上り優等線に転用するための準備を完了した状況です。今となっては普通に見える向ヶ丘遊園駅の基点方はこの時点から緩やかな曲線線形になっています!! pic.twitter.com/RpunrQ2ykD

posted at 19:08:46

8月21日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

【10年前の工事状況確認シリーズ】2007年9月上旬の小田急線登戸駅です。下り線を下りホームに切り換えた直後の状況ですね。起点方は多摩川橋梁が未完成のため上り優等線を使用していた関係で暫定的な急曲線を構成し仮設ホームによる運用がなされていました!! pic.twitter.com/WrQXStmXfb

posted at 19:05:22

2017年08月20日(日)19 tweetssource

8月20日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

小田急線代々木上原~東北沢間の複々線化工事状況を確認しました。軌道はほぼ最終状況にあり、架線は未施工ですが見た目としては完成状態と言って良さそうです。千代田線の引上線の頭端部先に建物らしきものが構築されていますね!! pic.twitter.com/JYdUQbapJd

posted at 14:21:11

8月20日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

実際のダイヤに目を向けてみると、従来ダイヤで気になっていた中百舌鳥停車の泉北方面列車間隔ですが、上下とも従来ダイヤ同様で15分等間隔には近づかなかったですね。和泉中央の折り返しは幾分処理しやすくなったようですが、折り返し間合の関係なので調整し辛いことから仕方ないところですね。 twitter.com/okiraku_goraku

posted at 09:22:51

8月20日

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更に、難波口の各停4本化に関して、全体から見ると空いている列車であっても間隔は極力等間隔にしたいかなと感じていました。本数が少なくなった分堺東の待避を避けたいのかなと悪化面の配慮という方向性が準急設定を最後の最後まですることが出来なかったと…以上想定外しの言い訳でした!! twitter.com/okiraku_goraku

posted at 09:19:06

8月20日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

次に、前回改正で泉北各停に4両が設定された事で、輸送力整理という方向性が高野線全体にあると捉えた事で、毎時8本になる泉北線に4~6両運用の固定がなされるのでは??と思い込んだ点ですかね。高野線各停は中百舌鳥付近で調査して6両が適正だと思ったので、4本化なら6両だと捉えました。 twitter.com/okiraku_goraku

posted at 09:15:34

8月20日

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想定反省の弁をしておくと、前回の改正で優等が難波口で等間隔設定されたため、以前の続行という形に戻ると思えなかった点が大きかったかなと。北野田における緩急接続をするという点が各停の長時間停車をしてまでやるもの思えず、結果起点方の優等を続行にしない形にしてしまったと… twitter.com/okiraku_goraku

posted at 09:12:20

8月20日

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南海高野線の新ダイヤの答え合わせをば。本数構成だけ見れば泉北各停2本を泉北区急に置き換えた形ですが、パターンは結構変わっています。基本パターンは高野線優等と泉北区急の続行運転と各停で約15分サイクルを組み、泉北準急が30分間隔で挿入される形と言えましょうか!! pic.twitter.com/wsbDiXLOgQ

posted at 09:09:00

8月20日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

小田急線登戸駅の工事状況を確認しました。起点方の新設改札口構築状況ですが、階段設置部の開口設置に係るホーム支持柱の受け替え作業が進められています。ホーム上の状況から見て中央柱を左右もしくはずらした位置の柱で受け替える模様です。 pic.twitter.com/hVNhLCkNQ4

posted at 01:37:00

8月20日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

小田急線登戸駅の工事状況を確認しました。終点方高架橋構築部についてはスラブ面整備が完了し、柵設置にシフトしています。分岐も挿入され、ホーム基礎位置からホーム範囲や軌道線形がイメージできる状況ですかね。いよいよここまで来ました! pic.twitter.com/YmI6NxZD3q

posted at 01:31:04

8月20日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

小田急線登戸駅の工事状況を確認しました。1番線整備状況ですが、終点方に続き起点方の軌道支持基礎の構築がなされている状況です。以前は線形構築もしくは軽便トロによる資機材運搬のためかレールが敷設されていましたが、総て撤去されています。基礎構築後に本設軌道が敷設される模様です。 pic.twitter.com/tyd7hlp0aM

posted at 01:27:09

2017年08月18日(金)3 tweetssource

8月18日

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【10年前の鉄道ダイヤ・工事状況確認シリーズ】2007年8月の東急東横線ですが、目黒線の日吉延伸工事進捗に伴い日吉の内側線を目黒線向けに整備する関係から緩急接続を取りやめする必要が生じダイヤ改正を行いました。元住吉~日吉間の整備もかなり進んでいましたね♪♪ pic.twitter.com/99SlRAnR7x

posted at 18:15:55

2017年08月17日(木)5 tweetssource

8月17日

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函館付近の普通は経由が複数あるので、LED案内でもカッコ書きで経由が示されています。路線図を見ればああなるほどと分かりますが、不慣れだとチンプンカンプンですね。新幹線乗換客向けに新函館北斗を経由しない列車の注意明示が乗り場にありました! pic.twitter.com/YRRndK1wtM

posted at 17:38:20

8月17日

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札幌の藻岩山でもーりすカーというミニケーブルカーに乗りました。車両が上部支点にぶら下がる構造で線路勾配によらず水平が保たれる凄い仕組みです。軌道構造もなかなか素敵で新しい乗り物に乗ったなぁという印象でした!ナイス勾配♪ pic.twitter.com/oiJqu2p2DW

posted at 13:44:59

2017年08月15日(火)3 tweetssource

8月15日

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函館駅で日ハム大谷選手の北海道新幹線広告パネルを見ると、「海の向こうへストレート」とあったのですが、北海道新幹線の線形的には持ち球のフォークボールとかスライダーっぽいなと思ったり。イメージ的にストレート推しは当然ですけどね(^O^) pic.twitter.com/QWUQWJB2p0

posted at 13:48:38

2017年08月10日(木)1 tweetsource

2017年08月09日(水)3 tweetssource

8月9日

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泉北準急と泉北線内各停で運用を切りたく、難波における泉北区急・準急の共通運用を有として続行しかないかなぁという感じです。各停の間隔は15分等間隔は無理でしたが住吉東待避は無しとしました。高野線優等と各停の接続駅を堺東と北野田で縛る形で考えると、これがワタクシの想定限界です・・・ twitter.com/okiraku_goraku

posted at 03:08:55

8月9日

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南海高野線の新ダイヤ想定ですが、最後のあがきを・・・。泉北準急を設定しようとするとどうしても堺東~中百舌鳥間が各停と続行になりがちです。そこで中百舌鳥であえて泉北準急と各停を接続させ、各停スジを意図的にずらして堺東~中百舌鳥間停車列車の等間隔化を図ってみました。こんな感じです!! pic.twitter.com/ZxrcOkE5DI

posted at 02:58:44

2017年08月08日(火)3 tweetssource

8月8日

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JR黒田原駅の施設状況を確認しました。工事中ではなく最近整備されたなぁという感じですが、上りホーム面整備及び階段改修がなされていました!下りホームはまったく手付かずで整備の判断目安がよく分からない感じです、、、 pic.twitter.com/cT6g09giht

posted at 01:26:47

8月8日

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JR豊原駅の改良工事状況を確認しました。ダイヤ改正で交直流電車が走るようになるため、ホーム嵩上げがなされるようです。現行だとドア付近の床が一段低い交流車両でもホーム段差があるような状況ですので納得な感じです!ホーム上のマーキングに5と2が有りました。停止位置目安かな? pic.twitter.com/gi8UrfUd66

posted at 01:21:17

8月8日

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JR新白河駅の改良工事状況を確認しました。ホーム中間の車止めが完成し、下り方面側の上家構築が進んでいます。上り方面側は進捗は遅いものの動きは有りますね。ダイヤ改正に間に合うように構築していくものと思います! pic.twitter.com/4a1GqYG18g

posted at 01:15:43

2017年08月07日(月)4 tweetssource

8月7日

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東武アーバンパークラインの野田市駅構内大宮方の線路切換準備状況を確認しました。この範囲によらず愛宕方は今後の工事を見据えて電架柱の支持方法を変えているようですね!! 高架橋構築に支障しないようにしておく形でしょう。 pic.twitter.com/4QkkkDCqgP

posted at 00:55:49

8月7日

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新京成線の高架化工事状況を確認しました。北初富駅ですが外装工事も進みかなり進捗した印象です。こちらは初富と異なり上下線まとめて整備ができそうですが、初富駅の関係で切換はずれざるを得ないので下り線先行で整備がされると思います! pic.twitter.com/bthKUHidkS

posted at 00:21:56

2017年08月06日(日)6 tweetssource

8月6日

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東武アーバンパークライン高柳駅の改良工事状況を確認しました。駅構築の前段で橋上駅舎構築が先行していますが、自由通路整備を並行して行う形なので納得な進捗状況です。スペースがある部分はやり易いうちに施工するというのを徹底してますね! pic.twitter.com/JPzL5vvVtY

posted at 18:58:21

8月6日

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東武アーバンパークライン野田市駅の工事状況を確認しました。駅構内の動きは無いものの、大宮方区間の一部を移設する準備がなされており、大宮方面に向かって左側スペースに高架橋を構築すべく頑張っている状況です! pic.twitter.com/rH6qGdEld2

posted at 17:41:15

8月6日

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東武アーバンパークライン愛宕駅の工事状況を確認しました。仮線切替に向けた仮ホーム構築が進められており、全体のイメージは出来上がっていますが軌道や電気等の工事はこれからで、切換まではまだ時間を要しそうです! pic.twitter.com/ZdXqbCoJsZ

posted at 17:30:37

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