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@okiraku_goraku

おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

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2017年12月08日(金)1 tweetsource

2017年12月04日(月)2 tweetssource

12月4日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

先日実施した南海高野線・泉北高速線中百舌鳥駅の日中時利用状況調査データをUPします。基本的な傾向は旧ダイヤに近い形ですが泉北区急の増発による泉北準急の分担減など、泉北内増発が効いている感じですかね? 中百舌鳥停車列車の最大間隔が17分程度ある部分が解消されればなぁ…という感じです。 pic.twitter.com/36yWZhRct6

posted at 07:04:59

12月4日

@okiraku_goraku

おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

南海高野線の天下茶屋で日中時の利用状況を調査したデータをUPします。下りは特急直後のため多少サイクルずれしているので、その点踏まえて見てみると、概ね高野線優等の利用が多い従来状況を維持している事が分かります。上りの泉北区急が堺東受けするのが良い感じかな? 準急は空きました!! pic.twitter.com/M7eubriJou

posted at 06:17:38

2017年12月03日(日)5 tweetssource

2017年11月29日(水)2 tweetssource

2017年11月26日(日)28 tweetssource

11月26日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

良いオッサンにもなりましたので経験則的にこんな感じだろうなぁと捉え、それなりの事は言えるのかなと思ってます。その怖さが最近あって、だからこそ現場を肌で感じることを意図してやらなければならないかなと。今回の旅は再確認と新たな発見が目的でしたが、やはり収穫は多かったです!旅は良い♪ pic.twitter.com/HrXc9OMpNB

posted at 23:53:28

11月26日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

【LED案内板大好きシリーズ】JR福知山の普通列車の案内です。園部行ですが終点園部で京都行に、途中綾部で東舞鶴行に連絡するため、このようか表示になっています。接続重視の北近畿ネットワークの一面を見たような気がします! pic.twitter.com/yUcqIxKEXA

posted at 20:36:41

11月26日

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神戸市営地下鉄妙法寺駅の施設確認をしました。前後をトンネルに挟まれた掘割構造という、土木屋のご馳走みたいなロケーションが最高です♪板宿方のトンネルを暫く進んだ所に一瞬だけ明かり区間(シェルターに覆われていますが)があったり、勾配だったり、様々な魅力がありますね! pic.twitter.com/XFHV8n3FN6

posted at 20:19:00

11月26日

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板宿〜西神中央間のいわゆる独自放射区間については各駅乗降が満遍なくあるような感じで、以前存在した快速運転は、あえて差を付けるまでの差は見出せないかなぁと。各駅停車が多い方がトータルの利便性が高くて良さそうでした! pic.twitter.com/uKQkGUdnu1

posted at 19:57:21

11月26日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

続いて西神・山手線で西神中央を目指しました。地下鉄らしからぬ雰囲気でシールドじゃないトンネルが多いので、凄く好きな区間です。とは言え相当久しぶりの利用で記憶も薄れたので幾つか下車してチェックをば!三宮方面と逆方向でも利用があり、海岸線とは逆に安心できる感じ? pic.twitter.com/FOsV4SbuLn

posted at 19:53:14

11月26日

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和田岬から地下鉄海岸線に乗車。かなり空いていて利用状況をスマホで調べたくらいです。ん〜、やはり三宮(駅名違いますが)と新長田の乗換距離が長いかなと。元々神戸は海と山に挟まれたエリアが狭く、そこに密集して多くの路線があり独自ゾーンが勝負どころなのですが、狭いんですよね、、 pic.twitter.com/2qiwDPv42B

posted at 19:46:55

11月26日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

日曜日は朝夕1往復ずつの和田岬線に乗りました。なかなか味わい深い路線ですが鶴見線以上に割り切った存在ですなぁ。前回は地下鉄海岸線が開業前でロケットUターンをした苦労した形ですが、今回はじっくり眺める事が出来て良かったです♪ pic.twitter.com/kfbTS8qfPn

posted at 19:13:59

11月26日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

阪神春日野道駅に立ち寄りました。狭いホームの代名詞的存在でしたが、駅改良して既に13年も経っていたりします。元ホームは耐震補強の上ほぼ原型を保っているのが萌えポイント!改札の外には旧ホーム状況の案内が掲示されていました。 pic.twitter.com/wlitrqY7Kv

posted at 16:45:59

11月26日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

阪急千里線の下新庄駅付近の高架化工事状況を確認しました。東海道新幹線交差部の工事に向けた準備がなされていて萌えます♪ヤードが無くて大変そうだなぁと思っていましたが、線路上空にデデンと構台が設けられましたね! pic.twitter.com/vAVYnmcbTt

posted at 10:45:26

11月26日

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3日目は阪急阪神1dayパスを活用した1日でした。予定は未定で行程は大きく変わりましたが、これも旅の醍醐味!4日目の本日は未乗乗り潰しですが、呟くと行程バレするローカル移動なので夜まとめて!昨日の続きは順次挙げていきます♪最終日も楽しむぞー pic.twitter.com/qUDcg0uSSv

posted at 06:43:09

2017年11月25日(土)20 tweetssource

11月25日

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阪神甲子園駅の改良工事状況ですが、上り線起点方高架化に伴い配線が最終形になり、ホーム本設化が完了しました。東改札口側のコンコース階通路も完成です。残るは将来計画用と思われる中線の終点方ホームの仕上げでしょうか。最後と思いましたが、機会をみて再確認しますね! pic.twitter.com/6PCsA025KM

posted at 19:54:24

11月25日

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阪神甲子園駅の施設調査をしました。臨時ホームに降りれたため、クスノキまわりの施設調査をば。まぁ大半の人はメインの改札口利用でしたが、本当に混んでいる時は活用されるのでしょうね。クスノキとの共存がステキです! pic.twitter.com/0QKHgmzIYn

posted at 19:41:36

11月25日

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阪神甲子園駅の工事調査のラストと決めた本日。ファン感謝デーがあれば臨時ホームに降りれると睨んでの決め打ちでした!下り列車はすべて臨時ホーム活用で乗降分離が出来る4番線を使用するのですね。長年の野球輸送のノウハウを見たような気がします。満足満足! pic.twitter.com/urodA4y7DU

posted at 19:37:23

11月25日

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京阪プレミアムカーのライバルは他ならぬ一般車両だと思うんです。ハイデッカー車も有りますし無料車両としては充分な設備である事は皆さんご存知の通りです。この最強のライバルが常に一緒に居るなかで、設備の差だけで料金を取るわけですから、予め乗る気がある前提を施策ベースにしてそうかなと。 pic.twitter.com/loOBDGSrJK

posted at 19:20:02

11月25日

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京阪のプレミアムカーチケットがホームにて購入出来ない件は様々考え方が有りましょうが、座席キャパが少なく停車駅も多いので運行リスクを鑑み、慣れた人にはスマホという万能な券売機を利用してもらい、不慣れな人には駅窓口を利用してもらうという形にしたのかなと。割切りですよね! pic.twitter.com/SULTJbQGrf

posted at 13:40:01

11月25日

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京阪のプレミアムカーに乗車した感想ですが、座席が予想以上に快適でしたし、立ち客が居らず、かつアテンダントさんが対応される環境面での印象で、こうも移動が変わるのかぁという感じですかね。対価となる料金も納得できますし、大成功と言えるのではないでしょうか。 pic.twitter.com/bSVvDLyHHs

posted at 06:47:35

11月25日

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ラストはプレミアムカー乗車です♪試して見たかったので会員になりスマホで予約をば!これは慣れるとクセになりそうな感じ?特に始発駅ではなく座れる可能性が低い三条、祇園四条、京橋あたりで重宝しそうな印象です。実際この3駅は乗降が多かったです! pic.twitter.com/H4ePrxGwSW

posted at 06:41:27

11月25日

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

京阪宇治駅を観察。20年以上経つ施設ですが円を多様したコンクリートムキムキの意匠がたまらなく格好いいです♪バリアフリー施設等移動経路はシンプルで負荷がかからず、それ以外の部分が凝りまくっている感じが素晴らしいですね! pic.twitter.com/4CQHnQbGuk

posted at 06:28:50

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