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@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

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2018年02月18日(日)15 tweetssource

13時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

今でこそ豪華特急が出揃いましたが、それ以外を見るとJR九州以外のJR各社はデザインとかどうでもいいみたいな態度ありますよねw 特に新幹線が強い本州、在来線にしても都市型一極集中経済で人口集積がある分そこに「余計な手間」なんて含めなくてもいいとww 九州からしたらうらやまですよwww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 23:25:39

13時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

結局それも回転率の高さが逆にそうさせてしまうんでしょうねJR東の「お下がり車両」が。それこそJR西なんてまだ現役バリバリで古い車両使ってますし、中四国でそれは結構な確率で見ることもできそうですしw まぁ九州も特急車両はデザインで古さをごまかしてる感ありますがww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 23:14:24

13時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

結局東京から見る地方は「ノスタルジー」を感じられない東京の街を見てるんでそっち重視してしまうんでしょうね地方には。逆に地方は都会への渇望半端ないですから、「こんな古い建物ぶっ壊してもっと小奇麗にしてしまえよ。いつまで昭和やってんだよ」って感満載ですから基本的に真逆なんですよね。。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 23:10:37

13時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

そうなんでしょうねぇ、私が関東在住時にも都心で仕事してたりしましたがやっぱり表面はしっかりと超高層タワーずらずら並んでますがやっぱりその裏手は小奇麗なんですよね。そしてその小奇麗な周辺に昔ながらのビルがちょろっとあったりしてw まぁ東京はそれだけ街の変遷が激しすぎるんでしょうねw twitter.com/bonchacchanga/

posted at 23:07:16

13時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

大阪もここ何年か、一挙にバンバン平成建築が増えてきた感じで今もまだまだ高層ビル建設ラッシュって感じありますよねあの辺は。まぁその裏手は昭和感あふれる建物もあって、結構街なかの猥雑さとマッチしててそれはそれで街歩きの一つの楽しみではありますけどw twitter.com/bonchacchanga/

posted at 23:02:34

13時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

あーあの何だかジム併設型の公共施設みたいな感じのことですかねw 確かにああいうのはザ平成感ありますよねww まぁここ福岡は結構探さないと平成建築の公共施設は少ないですが、てかまだまだ平成40~50年代建築の公共施設が福岡ではバリバリ現役なのが逆にすごいなとwww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 22:58:36

14時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

あの通販番組、基本的に自社の社員が開始初期だけ放送局で研修やった以外はもはやずっと自社完結でいわば「素人制作」ですからね。あんなんプロの目から見てもなかなかのクオリティなんじゃないですかね。おまけに放送設備を自社内に構えるなんて当時は前代未聞でしたからね通販企業がww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 22:49:01

14時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

私もやっぱり何だかんだいうて演歌といえばこれですね。他にも幾つか知ってる曲ありはしますが、川の流れのようには別格だと。ただ基本的にはJPOPはゼロ年代、特に宇多田ヒカルブームによってその全てが大どんでんですよねw それでうまいこと再構築出来ずに気づいたら「会いたかった」みたいなw twitter.com/bonchacchanga/

posted at 22:45:02

19時間前

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@ynasu これについては、もう完全に一般感覚の遥か先に超越させるエンジニア魂そのものが「必要悪」なのかもしれませんよねw それこそ普通にやるんだったら、言われた通りにやればいいんでしょうけど彼らは"魔法使い"(またの名をクオリティw)のまま地で行きますからそこなんですよねww

posted at 17:30:39

19時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

一般感覚(営業等)「それくらい出来るっしょ!彼らは魔法使いなんだから」→エンジニア「ちょwそれやるにはあーしてこーしてと、、どっからどう考えてもできるわけがない!(けどそれはエンジニア魂が許さないから何とか完成)」→一般「よくやった!やぱ彼らは魔法使いで間違いないと。」的なww twitter.com/ynasu/status/9

posted at 17:21:34

2018年02月17日(土)2 tweetssource

2018年02月16日(金)21 tweetssource

2月16日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@bonchacchanga あー奄美大島って、沖縄鹿児島間のフェリー航路としてその役割もあるようなのでその辺で沖縄経済に引っ張られる形で独特な発展があるのかもですねひょっとしたら。それに離島にしては結構街の形がいいなと、奄美市を中心として周囲に小都市が集積してこの形は那覇都市圏にそっくりですねw

posted at 21:00:24

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

@bonchacchanga そうですね、しかも福岡はJRよりも西鉄側のほうが街の開発が強いのもあってJR久留米よりもやはり西鉄久留米駅近辺が久留米最大商圏ですからね。ただそれでもJR久留米側も負けじとそこに街を作っていて、明らかに西鉄側のほうが圧勝なのでもはや西鉄JR一緒の駅にしたほうがいいとは思いますねw

posted at 20:40:34

2月16日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@bonchacchanga そうですね、まぁ福岡でも福岡北九ときて第三都市久留米がありますが何か大阪堺和歌山って感じで見ると何かその人口含め類似点ありそうだなぁとw 久留米も九州最大都市福岡へのベッドタウン、かつその昔は県南最大商圏として結構賑わってたみたいなので。それが気づけば福岡一極で衰退してますし。

posted at 20:34:34

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

@bonchacchanga ほうほう、かつての和歌山の街なかはなかなか面白い立地柄だったようですね。しかし大都市圏近郊の地方都市だと難しいですよね。昔繁栄してた街ほど人口的に中規模だったりすると、その分衛星都市としての役回りも求められたりして地場経済が縮小する中でいかに地場経済を構築するのかと。。

posted at 20:21:26

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

まぁ平野が広いってのが特に東北は強みだったりするんでしょうが、それが逆に開発面で郊外の拡大とともに街の規模拡大に繋がるんで結局どっちもどっち感ありますよねw その意味では西日本は街が狭いんでそこそこ中規模都市も育ってきてそこに政令市もあってとバランス取れてますね。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 19:53:29

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

沖縄もそうですが、離島かつその最大経済地帯ってなるとそこはエリア内における”都市型経済”にならざるを得ないのでそういう地域は強いですよね街なかが。逆に陸続きな地方都市のほうが特に人口も10万超だったりすると下手に規模の経済があったりするんでシャッターになると終わりますからねww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 19:49:02

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

しかしあれだよなぁ、地方都市の街なか見よって思うのは確かに街の広さは気になるところではある。例えば複数配置された中商圏を中心とする新市街、その中に小商圏までも含まれてしまったりしとるといったいどこからどこまでが新市街なのかって結構あやふやだわなw それで大体はモール近隣に凝縮とw

posted at 19:12:00

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

まぁ福岡は確かに都心と副都心だけで面積の大半を占めるレベルには街が狭いですが、大体の地方都市における街なかってのは旧市街(≒駅・ビジネス街)、新市街(≒商業地)って感じで必ずしも個々のサイズ=全体サイズとはいきませんからね。大体個別の新市街が中商圏単位で複数ある感じなので。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 19:07:42

2月16日

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【論議】田端信太郎氏と考える「県単位至上主義」が地方をダメにしている問題 togetter.com/li/1199985 確かに県単位はこの時代、というかもうだいぶ前からいわゆる廃藩置県によって無理やり県庁所在都市中心メディアとなった県域局の存在は第二都市以下には殆ど響かんのだわなぁ。CATVサイズが最適。

posted at 19:02:03

2月16日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

福岡で国際会議とかやれば、おそらく会場はももちやろしその一帯をはじめとした福岡主要部が厳重警戒とかされるとただでさえ街なか狭いのに更に街中警察官だらけになって何か物騒になって歩きづらくなるだけやろw そんなん大阪にくれてやるわww

posted at 18:40:39

2018年02月15日(木)31 tweetssource

2月15日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

まぁあれですよ、それこそ埼玉の大宮vs浦和みたいな話で大宮駅が旧大宮市で県庁所在地駅だったのに今や県庁所在地な浦和の方が街っぽくなってきて単に大宮が駅だけな街になってしまったという話にも近からず遠からず感がw とはいえ首都圏と地方ではまた背景が全く違いすぎるのはありますけども。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 11:05:10

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

政令市以外の県庁所在地は確かにもっと機能分散化したがいいですねそれは。第二地方都市以下との差が生じすぎてとんでもない経済格差が生じていて、クラスター型経済を構築するチャンスも得ますしねw 県庁所在地一極経済はあれはよろしくないですね、他の地方都市にも経済を構築して強い街にしないと twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:51:59

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

結局都会目線だと地方都市を
そのエリアを点と点で線として見てるんでしょうね。地方都市的目線では点と点はあくまでもそこでの点、その点の中で小経済を構築してそれを郊外でいくつか地域商圏を複数持たせることで中商圏に分散化するのも一つの手って感じで見てます。中心部は単に役所街ですしねw twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:45:03

2月15日

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離島でそこそこの規模感があれば、また陸地が続く地方都市とは違った経済の形があるんでしょうね。あと人口的な問題もそこにはあるんだろうと、例えば人口数千数万クラスの町村かつ周辺に強力な街がないと駅前以外に規模の膨張がないので自ずと駅前だけが少なからず栄え続けるみたいな構図ですよね。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:34:16

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

ぶっちゃけさ、イオンモールもヨーカ堂もメインテナントがあってほかに「専門店街」という構造を取る以上デベロッパーには変わりないしどちらもモールには変わりないわけでそれこそ”ジャスコ”かイオンモールか位にしか違わんわなw SCSMはそれぞれ規模観の違いでしかないww

posted at 10:22:57

2月15日

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地方の車社会が悪だというなら、その前になぜ公共交通をもっと充実化させないのかという話になる。これが政令市以上の「都会」と違う地方都市特有の事情。ここが本質的な問題、それ故に公共交通が車に本数で勝てない限り地方都市はずっと車社会であり続ける。これを片付けて初めて車邪魔って言えるw

posted at 09:52:33

2月15日

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で、結局政令市未満の地方都市での公共交通って路電ないしは路線バスが主要交通やからその公共交通が使いづらければそら車持っとると車社会にどうしてもなる。これはもう路電バスの本数が全てになってくるw そして移動が難しいなら車以外そこでの交通事情的に動きが取れん、これが全ての原因だろww

posted at 09:49:34

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

それこそコンパクトシティをもし今後進めるのであれば、旧市街と新市街とでゾーン分けするくらいしか。地形的に例えば、長崎佐世保みたいなレベルで市街地を中心に海と山がギリギリ迫ってくるような形でもなければ郊外でまさに「モールタウン」化するくらいしか解決策無いんじゃねw 旧市街は役所街w

posted at 09:45:54

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

結局地方都市の市街地ってのは、時代とともに商店街な街なかから郊外モール的な立地に変わっていった過程でその中間でいいとこ取りが出来るゆめタウン的な駅近郊外が栄えてきてってのが今の流れだわな。そして岡山の駅前イオンが出来てきて、いよいよ駅前ですらも商店街からモール経済化してきたと。

posted at 09:40:52

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

あと岡山なんか駅前イオン出来たりしとるわなw あれはあれで商店街側フルボッコ感満載やろけど、まぁああいう形も取ろうとすれば取れるってことで駅前であっても郊外であってもただ市街地が時代とともに移動しただけ。仮にもコンパクトシティとかやるなら、地形的に山と海がかなり接近しとらんとねw

posted at 09:35:35

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

で、そのゆめタウンなんてイオンが郊外立地ばかり結構建ててきた中で駅近郊外立地にその多くを建ててきたと。その結果車客以外もバスで”救え”て九州は特にイオンよりゆめタウンの圧勝となっとる。特に佐賀のゆめタウンとかあれは駅前商店街を完全に草さえ生えんレベルに完全攻略した感すらあるww

posted at 09:32:10

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

おまけに地方都市って、昔から駅と市街地って離れとる場所の方が多くてそれは都会だとここ福岡も含めて「駅前市街地が当たり前」ってのがまずその感覚が違うんだわな。地方都市の歴史的に見ても今でこそ商店街より駅ビルみたいな流れはあるが、基本的に駅≒最大商業地って感覚がそもそもないw

posted at 09:26:17

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

それこそ駅近ギリギリ郊外でSC展開するゆめタウンみたいなモールもあるんやし、そうなれば車でも公共交通機関でもそんな苦もなく買い物行けるような場所も地方都市の中には探せばあったりするわけで。そういう立地だと車社会がどうとかそんな問題ですらないと思われ。。

posted at 09:19:01

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

これなー、まぁ一理あるっちゃあるんやがそれならそうと旧市街(商店街)と新市街(SC)って見方をしたらただ時代とともに市街地が動いただけでもあるんだわな。昔は商店街が市街地、今は郊外が市街地ってなだけで。そして車社会であってもなくても結果としてあんまり変わらないんじゃなかろうかと。 twitter.com/asahi/status/9

posted at 09:15:18

2月15日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

読売新聞「「日本など『殺人』」トランプ氏、貿易巡り非難」の見出し記事⇒検証⇒あり得ない誤訳でした。 togetter.com/li/1199437 まぁ”フェイクニュース”なんだから仕方ないってかこれw しかし英語も出来んのに新聞社で英語記事関連の仕事とかやらんがいいわな。こうやって恥かくだけじゃねww

posted at 06:20:42

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