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@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

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3,002日(2009/04/05より)
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2017年06月23日(金)5 tweetssource

4時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

それこそあれやな、今朝Amazonの物流が大手宅配会社じゃなくて個人事業者メインで集配体制を構築してくみたいなニュースがあったがあれを見ても今後は個人レベルの集合体が大手のポジションを文字通り”奪って”いくんだわな。そして人余りしていくサラリー、ますます正規雇用は不要になるw

posted at 01:30:13

4時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

そうだよなー、まぁ大手サラリーで飯を食うんだったら最低でも大卒だろけど中小だったりしばらくサラリー稼いでそれで自力で飯を食うってことであれば高卒で全然構わんしさらに言えば今なら中卒ですらyoutuber辺り稼げたりする時代だわなw もはや今後サラリーは省人化で余るようになるww

posted at 01:21:07

2017年06月22日(木)22 tweetssource

8時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

@osaka_sirokichi 767と777で完全にボーイングはその技術の粋をこれでもかと取り入れすぎましたねw そしてバカ売れした結果、まるでWindowsでいうところのXPとそれ以後みたいな感じで最終的にMacに市場取られたみたいなwwそれがエアバスだろうとww

posted at 21:16:45

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

商業科は結構そういうのやっとるわな、1年目総合コースとして入学させて2年目から各専門取らせるみたいな。それで専門高校だけは4年制にしてもいいと思うがなぁ。大学進学とかについてはその分2年次編入に試験組めばいいわけだから。

posted at 19:40:07

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

あとあれやな、工学系を取り扱う工業高校自体が入学当初から学科を決めて自分に合う合わない関係なくそれが振り分け効かないってのもあれはあれで問題だわなw まずは初年度で”工業基礎”として各系を学ばせていってそれで残り2年次から専攻取って残り3年専門やらせる4年制にしてもいいくらいww

posted at 19:37:00

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

あとは長工と佐工の違うところはやっぱりインテリア科的なものが前者にはあって後者にはない。それ故女子生徒的には建築科or電子科みたいな感じで集まりが悪くなりがちと。男子生徒はさほど伸び期待できんやろし、ここは女子生徒囲い込み目指すならインテリアコース的なのを建築系に入れ込めばいいw

posted at 19:23:55

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

しかしそれはそうと、材料工学ってこれからまさに必要となってくる工学系学問やと思うんやがそれが全国的にも数校しか設置がない中でそれ募集停止とかその分機械やら電子機械あたりにその要素ぶち込めばいいのにw 機械系と化学系を合わせたような学問体系って機械工学だからこそ重要やろにね。

posted at 19:21:32

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

しかしなー、あれだけ佐商が結構学科編成色々と動きがありよるのに我が母校な佐工は材料だけ停止して他の学科もあまり手を加えてないのはあれはあれで時代にそぐわなさそうやがどうなんだろw 長工みたいにインテリアコースとか入れ込んだら女子生徒も集まりそうなもんやが例えばw

posted at 19:14:07

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

それに銀行も消費者金融も同じ金融なんであって、それ以上でも以下でもないw なぜ前者は善で後者は悪なんやろなぁww どちらも金融、単なる金貸しであることには何も変わらんwww

posted at 18:55:33

10時間前

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

とはいえまだまだ多いのやろなぁ、特に新卒時はそうは云うても子供は自分らより社会を知らんと親は本気で思っとる節があったりしてw 実はそれ親の勘違いなことが多めやったりはするがww 大体親の時代に良かった業界が、子の時代にも伸びる業界かって言うとそれはむしろ疑問符しか出てこんわなw

posted at 18:52:50

2017年06月21日(水)7 tweetssource

2017年06月20日(火)32 tweetssource

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

おまけに乗車率を見ても、長崎行特急かもめにしたって佐賀~博多間くらいしかまともに乗ってないw この現状を見てもとても新幹線が必要と呼べるような「逼迫」した状況にはなりえないw 長崎本線の複線化、そしてそこにスーパー特急でも通せば全然問題ない。佐賀方面は佐世保線からの接続もいいしw

posted at 18:52:09

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

まぁあとは新鳥栖か。あそこ在来線特急と新幹線との結節点で、かつ鹿児島線って域内鉄道大動脈の中に含まれるからこそどうにかなっとるわけで。それがない長崎本線、そして県都にして人口減半端ない長崎に新幹線はフル規格でも何でも費用対効果悪すぎて完成しても延々と赤字垂れ流すだけじゃねww

posted at 18:44:11

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

最低でも鹿児島レベルの人口は必須やわな、それ以上に福岡熊本と70万以上の政令市に通るわけだが九州新幹線本線は。いくら支線であっても長崎に通すとか政治的以外の都合は考えられんわなw 特急乗っとる層がますます高速バスに移動して街は廃れる、そして山陽新幹線の非政令市停車駅前の実情。

posted at 18:39:17

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

博多~熊本~鹿児島中央、これらみたいに中心拠点駅かつ県都の人口が最低でも50万規模以上でもなければそんなんただでさえ人口減でしかも新幹線と在来線特急と走らせたところで時短効果が殆ど見込めない中で新大阪まで?そんなん費用対効果が悪すぎるw おまけに佐賀は金出さん、もう詰んどるわw

posted at 18:34:41

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

人口減しとるところに、新幹線整備とか今からやることではないわなw 人口増ならインフラ整備もそれなりに必要やろけど、新幹線整備したって九州新幹線なんて特に域内交通網的な利用がメインなんやからそれ以外は博多乗換でも充分間に合っとる。過剰な整備やったところでどうせ高速バスが勝つww

posted at 18:23:30

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

それこそ線路は整備してあるんだと、そしたら長崎本線佐賀区間みたいな複線化もあるんだから長崎本線複線化したのもあるしスーパー特急でもそこに通したらいい。それだったら新幹線よか速い移動も出来て、新幹線乗るのやったら新鳥栖までもサッと行けるから文句ないわな長崎民もw

posted at 18:20:56

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

しかしさ、こんなんで九州新幹線長崎ルートガーとか言いよるとかちょっと考えられんわな人口減的にもw 九州新幹線長崎ルート敷くよりも、もっと学校の統廃合とかやることあるやんて話でww 人口増なら新幹線でもいいが、人口減が見込まれるとこに新幹線しかも明らかに域内移動網になる整備は不要w

posted at 18:17:45

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@merci_rock オタクって言われて、あまりいい思いしない人のほうが案外多いのかも知れませんねw だからこそ例えばだいぶ前に「電車男」みたいなドラマが流行ったりしたのもありそうですww 少なくともそれを自認するレベルだと相当奥深かそうなイメージが何となくあったりしそうですし一般的にもww

posted at 17:51:25

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

@merci_rock ほうほう、山登り自慢ばかりしててそれでオタク否定とはww まぁオタクという枠組みをどういうレベルで認識してるかにもよるのかもですねお互いがw 山男とか言ったほうがいいかもです確かにww まぁオタクって言われてそれを自認してる人間って鉄オタとかそっち方面に多そうな気がしますしw

posted at 17:48:58

6月20日

@ooe_san

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@merci_rock 山オタクwww まぁ何てか私も結構自然大好き人間なんですが、私自身もちょっとした登山くらいなら結構サクッと行ったりするもんですがこれをサラっと人に言うと「山オタクなんですか?」とか言われると確かにそれは違いますというでしょうね。自然が好きなだけとか、そういう人も中にはいたりしてw

posted at 17:42:00

6月20日

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@merci_rock むしろオタクの方がその興味領域的にあまりにも詳しかったりすると、「そのくらい知ってて当たり前でしょ」みたいなことになるとそれはもう無理ですからね一般人にはw その博識さをどう生かせるのか、これがオタクを生かすも殺すもって話になりそうですww その知識量はむしろ武器にしないととw

posted at 17:25:18

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@merci_rock 所有→共有ってのは時代的にも感じますね確かに。単なる入れ物、単なる乗り物みたいなw まぁカーシェアさえあれば基本的には車は共有でも何とかなりますし、あとはそれを常時利用するとなれば今度は予約をいかに取れるかって話にはなってきますがww 地方のおじさん、最近は”事例”を恐れてますw

posted at 17:05:17

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@merci_rock ですですw まぁ家族旅行とかで、しかもある程度近距離みたいな時はタクシーよりマイカーがいいかもですが思いっきり羽根伸ばすみたいな旅先ですとむしろレンタカーでしょうしそれこそ普段はカーシェアの駐車場に近い物件にでも住めば問題なさそうですよねww 問題はカーシェアがあるか否かだとw

posted at 16:54:08

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@merci_rock 確かにそうですね、まぁ郊外でのお買い物とかもしする機会があってそれで車を持たないけどモノを持ち帰りたいみたいな時は今だと普通に店舗側が車貸出とかやってたりしますしねw それでモノ運んだりして、車返せば手ぶらで帰れるという意味ではカーシェアがあれば大概どうにかなりそうですよねww

posted at 16:48:38

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

@merci_rock 案外都心あたりだと、電車+タクシー使えれば車不要かもですねw まぁ車持つより、基本タクシー使えれば問題なくさらに月極駐車料金よりトータルだと安かったりしそうですしね。これが逆に地方になると日常車社会すぎてマイカーとレンタカー生活とでどっちが安いかって感じでしょうけどもw

posted at 16:43:51

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

ただTSUTAYAはその当時”地方の最先端”だったのも事実なんですよ今では想像すら出来ませんがw GEOは地場文化殺しかも知れませんね、あそこが出てきてから地場ショップがバンバン閉店していきましたからね実際佐世保も。地場店舗は地場文化のそういった珍しいものを育む空間でしたからね。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:49:58

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

今は昔となってしまいますが、佐世保も全国区なCDショップが本格進出する前の地場系CDショップには洋楽を専門に取り扱うようなレベルでのショップがあったりしましたねそういえば。そこもTSUTAYAやらゲオやらに取って変わったのは勿体なしかったですが、結構地場店舗は面白かったですね。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:43:59

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

当初地方資本だった今の大手各商業資本が、東京は本丸だと最後の最後までその市場を”大切に”取っておいていよいよ都心進出だと。それが相次いだ結果、一等地駅前はまるで東京の街が地方の郊外か何かに変化したかのような変貌ぶりですよねww 都心部の駅前にしちゃ郊外感が強すぎますww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:19:42

6月20日

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山田英之@九州台中迷@ooe_san

地方の都市化、都市の郊外化がますます強化されてきた結果なんでしょうねそれこそ。それに例えば武蔵小山あたりの商店街も、今後再開発によってモロモロマンション計画の中心地帯になってたりするようですし早晩東京ローカル市場もどんどん中小市場は衰退していくんでしょうかね。。 twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:14:30

6月20日

@ooe_san

山田英之@九州台中迷@ooe_san

ある種都市の郊外化という意味においても、”東京の埼玉化”ってのは言い得て妙ですね確かにw 埼玉には海がない、となると直下にある東京にいかに「影響力」を行使できるかと。それはイオンレイクタウンあたりの完成を以て、着実にその開発モデルとしては”達成”できたのかもですねww twitter.com/bonchacchanga/

posted at 10:10:20

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