情報更新

last update 10/24 14:51

ツイート検索

 

@ponapalt
サイトメニュー
Twilogユーザー検索

Twilog

 

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

Stats Twitter歴
3,831日(2007/04/30より)
ツイート数
110,321(28.7件/日)

ツイートの並び順 :

表示するツイート :

2017年10月24日(火)24 tweetssource

8時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

アズレンや戦艦少女の開発元が中国と聞いて「『同志』が山盛り居る幸せな時代になりましたなあ」という感想しか出ない。伺かでもすでに志を同じくするユーザーさんが海の先に居たわけだし。

posted at 10:41:21

9時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

以上3線は現在も復旧見込みが不明です。JRと近鉄については仮復旧工事が済み次第再開されると思われますが、南海については明らかに手の打ちようがなく、数ヶ月単位の寸断の見込みです。

posted at 09:34:15

9時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

近畿都市部各線の現在の被害状況
・JR 湖西線 堅田~近江今津 (比良~近江舞子 架線柱倒壊 日~週単位)
・近鉄 生駒線 東山~王寺 (竜田川-勢野北口 土砂崩れ 日~週単位)
・南海 本線 樽井~尾崎 (男里川橋梁 橋脚洗堀陥没 月単位)

posted at 09:30:57

2017年10月23日(月)133 tweetssource

21時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

大和路線の柏原~王寺は相変わらず動かせないようで、再開予定が23時に変更になってしまった。これもう今日は無理です宣言してしまったほうが良いのではないだろうか…

posted at 21:51:27

21時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

尾崎駅、2本/時の運転とのこと。列車到着のたびに手信号での入換作業を強いられることを考えると、当初安定運行できるキャパとしてはこの程度だろう。明日の朝ラッシュの乗客流動をさばくのはどうやってもムリだが。

posted at 21:41:59

21時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

樽井と箱作、駅前再開発でデカいロータリーがあるので、それなりの本数のバスのピストン運行に支障がない。一方で尾崎駅前まで入ると、出る道があまり太くなく、駅前バス停留所のキャパも少なく、手詰まりになるわけで…

posted at 21:29:20

22時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@Asarima 長野線と大阪線、あと吉野線は「まああるよね」で済んだものの、南大阪線のこの場所は最初聞いて「……は?」とたっぷり5秒ぐらい頭がフリーズしましたヨ…

posted at 20:49:11

22時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@Asarima そうです。トンネルのところという情報が昨夜Twitterで流れてきていたのと、そもそも橿原-西口間でこれ以外に崩れるものが無い、という根拠によります。

posted at 20:42:14

23時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

現時点で名張側と朝倉側で所定ダイヤ通り走らせているので、開通した瞬間ダイヤ通りそのままで列車が開通区間に突っ込んでいきます。

posted at 19:50:14

23時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

一見謎な列車を多数設定してガンガン走らせている理由はこれも簡単で、先の南大阪線の例の通り、復旧・開通・試運転成功した瞬間、朝倉駅ローリングスタートという次第。

posted at 19:48:57

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

運転再開直後だから遅延出てるよなーと思っていた私が間違いだった。あれだけハチャメチャだったはずの南大阪線、定刻運行中です。

posted at 18:31:50

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

一見無駄にしか見えない「古市行き急行」は、つまり橿原方再開に備えてローリングスタート方式(違)で阿倍野から出すための秘策なのでした。

posted at 18:12:10

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

17時頃からの夕ラッシュにガチのすべりこみセーフである。もはや賞賛の言葉しかないがあんまり無理せんといてよ近鉄さん…

posted at 17:56:49

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

南大阪・吉野線が広範囲にわたっているのは、電気系までダメになっていたせいだろうなあ。尺土まで通せるだろうと想定してたが、き電区間の関係とかでムリなのだろう。

posted at 17:32:09

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

たぶんだけど、尾崎3/4番の出発信号機手前と、その先の踏切と渡り線をこえたあたりに、旗振り要員が立って、手信号で行き来するハメになる気がする。割とつらい。

posted at 15:19:22

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

おそらく何ヶ月か単位で見られると思うので、気になる人は数日たって落ち着いたら和歌山→和歌山市→尾崎とたどるか、和泉鳥取からバスで行ってみよう。

posted at 15:15:07

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

これの何がまずいって、樽井側はもとよりなんとか難波方場内/出発の折り返しを前提とした信号設備・配線なのに対し、尾崎側は和歌山市方場内/出発の信号設備がなく、毎回難波方の渡り線を入換標識で転線する操作を強いられることで…

posted at 15:08:20

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

そもそも大和路線に至っては例のヤバイ区間がどうにもならないようで柏原と王寺で走行位置表示の列車アイコンが止まったまま

posted at 14:31:06

10月23日

@ponapalt

もつ@DDGmotsukaze

南海線樽井~尾崎の男里川橋梁、なかなか大変なことになってる…
復旧までだいぶかかりそう。

すぐ横の樽井10号踏切には、何かがぶつかった跡があった。昨日の晩の当該列車がぶつかったのかな…脱線しないで良かった。 pic.twitter.com/owNI8H4pev

Retweeted by ぽな (C.Ponapalt)

retweeted at 14:01:27

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

南海や近鉄の混乱っぷりを見て、結局早めに止めるJRが一番先に学習しており賢かったということになった。実際に湖西線などで被害も出ており運行していたら事故になっていたし。

posted at 12:46:04

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@satos73 そっちの路線の土砂崩れ、もはや片付けて済む問題ではないというか、崖上の家の基礎が見えてるヤバイ系なので週~月単位でダメかも。隣駅折り返しのほそぼそとした運行に限定されそう。

posted at 11:58:31

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@514al ああ、確かに電気止めないとダメですもんね。あとしばらくは動きません。現場は割と遠くから見て分かる程度に崩れていたもののとんでもないレベルの被害ではなさそう。

posted at 11:15:08

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

列車が運転できなくなったら「近鉄長野線、走行不能!」という謎自動アナウンスと共に当該区間の駅舎のてっぺんに自動で白旗がぴょこんと飛び出す謎システムの実現をお願いしたい。

posted at 11:01:26

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

南大阪・長野線系統の抑止区間がどちらも古市まで(富田林-古市抑止)に変更。設備上は問題なさそうなことは目視確認してきたので、追加区間は土砂撤去・修繕作業に伴う一時的なものと思われる。

posted at 10:51:43

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

近鉄長野線の当該区間は汐ノ宮駅からすぐのあたりの丘の裾。それなりの量の土砂が崩れ落ちている感じ。被害復旧は半日〜1日程度と思われる。長野線は富田林引き上げ線を使用しての折り返し運転中。

posted at 09:19:40

10月23日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@CoHALn @Traveler_Joe 1mぐらいは沈んでるので、水引くのまって、一旦撤去して、橋脚解体・再建して、かけなおししないとどうにもならない。架線柱はガーダー本体から真横に出て橋脚側の斜め梁で下から支える感じ

posted at 07:44:40

残り33件のツイートを見る

このページの先頭へ