TwitterAPIには150 requests per hourという制限があるのか！知らなかった(^^;; http://bit.ly/bcnHw5

posted at 22:52:54

ANAはトップのJALを見て自分たちの経営戦略を考え実行できた。JALが見てたのは日本経済そのものではないかと思います。業績が悪化してもギリギリまで国際路線を維持し続けたのはその覚悟の現れだと思います。航空行政云々以前にJALが勝ち残る道はなかったのでしょうか #JAL再生_

posted at 21:59:24

JAL破綻から学び、どうJALを再生すべきかを考え論じることは必ずや日本再生のヒントへとつながると信じます #JAL再生_

posted at 21:51:00

JALは多くの問題を内在していたと思いますが、それはどこの会社にも多少はある話ではないかと。彼らは日本の国益と国家戦略を背負いながら急激に競争の国際化が進む航空市場での熾烈な競争と向き合って来たのだと考えます。この破綻は多くの日本企業にとって他人事ではないと思う #JAL再生_

posted at 21:49:30

私は #JAL再生_ を通じて、JALのように規制業界にありながら海外のプレーヤーとの熾烈な競争にさらされた企業が、どのように競争戦略を組み立て市場で勝ちぬくべきかを考えたい。Twitterは生きた情報の宝庫。これを研究に生かし提言して行きたいです。是非皆さんの力を貸して下さい！

posted at 21:28:18

#JAL再生_ は航空業界関係者大歓迎です。忌憚のないご意見、ご質問などを頂ければ非常に励みになります。ちなみに私は航空業界の人ではないのであくまで利用者視点ですが(^^) @tanakahan

posted at 21:03:28

素晴らしいアイデアですが、どの方がJAL関係者か分かりません(^^;; どなたかご存知ですか？ RT @tanakahan: @tatsurot JALの「中のヒト」のつぶやきを聴いてみたら？

posted at 20:46:36

この古き良き時代の上級会員制度は優良顧客の囲い込みに一定の効果があったのでしょうが、利用者ニーズは多様化してるので見直しは不可避かと思います。ANAは一般利用者向けに有料でラウンジを解放してニーズ多様化に対応するようです @maimari #JAL再生_ #JAL #ANA

posted at 19:16:47

中国商用飛機がBoeing737クラスの大型機を作ったらしい。びっくり RT @finance_news: 中国商用飛機：初の国産大型旅客機、年内に100機受注目指す(Update1) http://bit.ly/b5HLX6

posted at 18:58:58

収益規模は違えどSQは利用者が回復して3四半期ぶりに黒字転換。この差は一体…(^^;; RT @finance_news: シンガポール航空の10－12月期：純利益４億400万シンガポール・ドル http://bit.ly/bRsw68 #JAL再生_

posted at 18:54:36

「鶴の恩返し戦略」は抜群のネーミングですね RT @linsbar: たしかに、日本航空時代の鶴のマークが素晴らしかったと思います。こうなれば、鶴の恩返し戦略でしょうか。　ＱＴ　誰のデザインか知らないけどJALのロゴって良くない ... @keiz2009 #JAL再生_

posted at 18:47:50

全てのオプションを行使すれば最終的に30%強の出資比率になる規模とのこと RT @norick1200: Ustream, Inc.への出資について | ソフトバンク株式会社 http://bit.ly/cO2QVB

posted at 15:42:51

もはや偶然を超越してますね！www これからが大変なご苦労でしょうが必ず再生出来ると信じてます RT @serai: 頑張って欲しいですよね！ちなみに奥様も同級生なんです(^^)RT @tatsurot: それはある意味すごい縁ですね。機会があったら是非頑張って欲しいと...

posted at 15:31:56

それは織り込み済みでしょうね。社外だけでなく特に社員に対してのメッセージかなと RT @ryutaro617: 穿った見方だけどアピールとしても正しい。RT @tatsurot: 整備場から視察とはさすが RT @sankei_antenna: 稲盛・日航会長が.. #JAL

posted at 15:24:48

貴乃花新理事が朝青龍問題について「真相究明が大事。本当に何があったのか、相撲協会員は知る必要がある」と発言。「道のど真ん中で肩で風を切るのでなく、自然体で堂々と歩くのが力士像」とも。意外とバランス感覚ありそう。変革の風となるか http://bit.ly/bUJzlO

posted at 15:09:34

買おうかな RT @masayuki0716: 3月の金融の勉強の教科書にしようかな。。。 RT @kazikeo 拙著の『現代の金融入門【新版】』ちくま新書は、２月８日（月）に発売になります。http://bit.ly/9Tfjtr 先ほど、編集者の方が出来上がりを届けてくれた

posted at 14:57:57

そのようにありたいと願います。日々精進あるのみですね RT @kimkeio: 強い者は逆境を成長のバネにするが、弱い者は逆境を失敗の口実にする。つまり、逆境が訪れた時の反応でその人の強さがわかる。

posted at 14:56:05

良い言葉 RT @kimkeio: 昨日の失敗がなければ、今日の成功はないように、今日の失敗は明日の成功の種である。種を頂いたら感謝し、実るように気を引き締め、努力を積み重ねること。落ち込むには人生は短すぎる。

posted at 14:55:18

ぎくっ RT @seigo5818: Twitterによって、すごい成果を出しているマーケティング事例ってなんだろう。。DELLとか大手企業の事例じゃなく。。まあ成果の位置づけもむずかしいけど、めちゃくちゃRTされて有名になった「何か」とか？？

posted at 14:53:49

JAL再建問題でモタモタしてると航空市場でも韓国にやられてしまう気がする(^^;; ／韓国の格安航空チェジュ航空、ソウル―中部就航 3月 http://bit.ly/bVonTH #JAL再生_

posted at 14:38:47

JALホームページに昨日の記者会見の内容がアップされてた ／日本航空 会長・社長就任にともなう記者会見 http://bit.ly/bb3IUR #JAL再生_ #JAL

posted at 13:42:15

ダイヤモンドは前年の利用実績次第ですが、SuperFlyersは一度取得すればカード年会費を払ってる限り有効ですからね RT @maimari: なるほど！米国の方にANAのダイアモンド会員だと話したら、カードを穴が開くほど眺められた事があります.. #ANA #JAL

posted at 13:01:43

日本独特の上級会員制度が要因の一つでしょうね。欧米各社にもありますが取得のハードルがもっと高いようです RT @maimari: こんにちは、有難うございます！JALも優先搭乗の資格を持つ方多いのですね。欧米の航空会社と比較したらすごく多い印象ですね。。。 #ANA #JAL

posted at 12:51:10

ちなみに私は国際線利用が多く、結果的にJALの「JGC」とANAの「SuperFlyers」の両社の上級会員資格を取得してしまってます(^^;; 意味がないのですが #JAL #ANA

posted at 12:41:18

ANAのSuperFlyersと違い、JALのJGCは国内線では優先搭乗出来ないので優先搭乗は毎年のステータス次第なのですが、それでもANAより多い印象です @maimari #ANA #JAL

posted at 12:28:59

航空のような設備産業において人件費削減が期待されるほどの改善効果をあげるのか少々疑問です RT @SCENEE: 日航が1万5000人のリストラを検討。首を切られる社員の方々の受け皿はあるのだろうか? 日航の方々、その家族の身中が慮られる。世の中、切ないな #JAL再生_

posted at 12:20:31

同じ意見です！もはや国内線、国際線の区分は意味を成さない時代かと思います RT @yu_kouku: その方が長期的に見れば良い気がする　>日航、国際線撤退せず　稲盛新会長、外資提携は早期に http://ow.ly/12MjS #JAL再生_

posted at 12:15:35

整備場から視察とはさすが RT @sankei_antenna: 稲盛・日航会長が就任後初の現場視察で羽田空港へ: 格納庫で整備中の旅客機に乗り込み説明受ける。 http://goo.gl/fb/0MgA #JAL再生_

posted at 12:11:27

身につまされる話。必ずや再生して欲しい RT @n_snhr: JALの友達と会ったなう。パイロット訓練生なのに、訓練の予定が決まらないらしい、友人が関わってるこーいう話を聞くとJALには頑張ってほしいと思う。 #JAL再生_

posted at 12:10:32

純血にこだわるなと RT @thirokaw: 稲盛会長「国際線の無いJALはイメージが湧かない」外資提携模索する。日本でこのクラスの会社が再生した歴史といえば記憶に新しいのが日産だけど、もはや外資系企業。 ナショナルフラッグシップにこだわると半端な死を迎えそう #JAL再生_

posted at 12:08:25

貴重なご意見 RT @rayito_de_luna: JALのおともdeマイル割引は復路確約サービスの対象外で、さらに復路の発売日以降でないと往路も予約できないことを明記してほしい。有料電話で散々待たせてからじゃないと説明できないオペレーターもどうかと思う。 #JAL再生_

posted at 12:03:57

おお！シンガポールは第二の故郷。最近仕事でしか行かないから時には休暇で行こうかなぁ RT @taiga__: シンガポール「リゾーツ・ワールド・アット・セントーサ（RWS）」の一部が開業 http://bit.ly/cfTOkd

posted at 11:45:04

@MLA99 言い得て妙ですね！www その発想はありませんでした。

posted at 10:49:16

確かにあのロゴはセンス悪いですね。CI変遷の詳細情報はこちらです→ http://bit.ly/c8UzoY RT @keiz2009: 誰のデザインか知らないけどJALのロゴって良くないよね　自分の名前赤線でぶった斬ってるんだもん なんか縁起悪そう #JAL再生_ #JAL

posted at 10:39:56

貴重なご意見。ただあれはJALカードですけどね RT @paparazzojp: 今月もJALの会報誌アゴラが来た。 表題にはエグゼクティブのための知的情報誌と書かれているか・内容はさほど大したものではない。 こういうものこそすぐに辞めてしまった方が良いのでは.. #JAL再生_

posted at 10:24:55

確かにそうですね。JAL関係者に対するこれ以上の過度な刺激を避けている印象を受けました。さすが稲盛さんはしたたかだなと思います RT @odahajime: JALは会長就任したものの、報道する内容が無くて新聞も膠着状態みたいですね。

posted at 10:20:20

それはある意味すごい縁ですね。機会があったら是非頑張って欲しいと伝えて下さい！(^^) RT @serai: JALの新社長の大西さんは両親の同級生だったこと発覚！（笑）

posted at 09:24:20

それはユーザーと市場が決めることだと思う RT @mainichijpnews: 峰崎副財務相：「国際線は１社体制でいい」 日航再建で http://bit.ly/a5muNB #JAL再生_

posted at 09:20:47

Pontaは楽しみ。JALマイルに交換出来るらしい！ RT @Yuuki_Mk2: そういやローソンポイントが三菱商事子会社主導の「Ponta」に変更、昭和シェル、ゲオと共通化。JALとも提携してるけど今のトレンドはマイルより身近な買い物の割引、なんだろうな。 #JMB #JAL

posted at 08:58:45

JALが本格的にLCCを持ったらインパクトは大きい。世界的にもそんな潮流になりつつある印象だが RT @tokyonewsnow: リゾート路線で格安航空設立も＝日航の大西社長インタビュー http://dlvr.it/17nj #JAL #JAL再生_

posted at 08:48:17

大西JAL新社長の取材記事。分かりやすい RT @new1000mile: 日航新社長：ネットワークキャリアとして再建－顧客への価値最大に - Bloomberg.co.jp http://ff.im/-fdNhM #JAL #JAL再生_

posted at 08:43:59

全く同意見です。日本国内だけを見ていては判断を誤る RT @masayuki0716: ないと思うけど、日航が国際線から撤退するならそれは誤った判断だと思う。そして撤退するべきと考える人が多いとしたらそれは日本国内でしか物事を考えていないのではないだろうか ... #JAL再生_

posted at 08:39:19

敢えて言うならdependent on the governmentなんでしょうか。全然美しくないですが(^^;; RT @barbarian317: 今日、日本通のおっさんにJALの再建は、20年前のウェルチでも無理と言われた。当方は「親方 日の丸」体質って英語でいえず ...

posted at 08:33:51

それは例えばどんなサービスですか？ RT @Shinjaga: iPad対応サービスとして、JAL／ANAには機内情報配信サービスを実現して欲しい。他よりも早く。 #JAL再生_

posted at 08:24:48

実に要領を得たまとめ方。参考になる RT @DJ_HungrySpider: JAL：１.民営化以来の脆弱な財政基盤。２.各社員の再生計画に対する深い理解による自律的な行動。３.その計画遂行という目標でモチベアップ。 #JAL再生_

posted at 08:22:49

@kawa4man 爆笑！あくまで私の理解です(^^) そこら辺はTwitterはゆるいので特に決まりがある訳ではないようです。

posted at 08:09:06

@YUKA0596 そうそう4月からANA国内線でスタバが飲めるようになるらしいですよ！有料ですけど。

posted at 01:26:31

ANAのコンソメスープは密かに好きだった RT @Yasuda: 俺もANAのコンソメスープ好きだったのに！ RT @Ahokusa: コンソメスープが飲めなくなるってことか！-- 国内線普通席、無料は水とお茶だけに　全日空が4月から ...

posted at 01:13:28

私もすごく違和感を感じてましたwww RT @shobonnu: 「ワンワールドアライアンスメンバー　日本航空をご利用いただき、ありがとうございました」という、JALの機内で聞くアナウンスがいまだになじめない(´･ω･`)。「ワンワールドメンバー」でいいやん、って思う。

posted at 01:08:59

そういう比較という意味では、JAL関係者こそANAや他社線に乗るべきなのかもしれませんね RT @kawa4man: @tatsurot サービスポリシーの考え方がANAの方が上なのですかね。ANAは、もしかしたら乗ったことが無い。明日もJALで沖縄へ。 #JAL再生_

posted at 00:34:52

#JAL はJAL全般かと思います。 #JAL再生_ は私が作ったタグでJAL復活のヒントを集めてます(^^) RT @kawa4man: @tatsurot すみません、 #JAL再生_ と #JAL の使い分け方は？

posted at 00:33:33

中国紙の分析。興味深い RT @xsrch: 日航の路線網縮小による最大の受益者は大韓航空？中国航空会社のシェア拡大は困難か―中国紙（Record China）: http://bit.ly/bOBo1R #JAL再生_ #JAL

posted at 00:11:28

ANAのどこらへんが良かったですか？是非教えて下さい RT @gwii_kurihama: 今回の出張、行きはANA、帰りはJALだった、スタッフのサービスはJALの方がいいけど、会社のしてのサービスはANAの勝ちな気がする #JAL再生_

posted at 00:03:45