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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

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2020年10月28日(水)12 tweetssource

8時間前

@debiruTT

で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

で、これ

「中心部は数の問題で時間パンク」
「郊外部は必要なものまで物理的距離で時間パンク」

その二つ、根本的にある一定の区域では都心部だろうが田舎部だろうがどっちも中心と郊外が存在するから状況見て手を打たないといかんのやが
なぜか気づいとらん人間大量。

posted at 11:42:11

8時間前

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

ワシの家から
大阪市の有名なカニの看板ある場所

自転車で行っても
下道で車で行っても時間がほぼ同じになる
(片道約10キロ=40~50分)

人によっては全く理解できんと思うけど※最短でその時間※

阪神高速使ったらガラガラだと約20分
近鉄なら最寄駅まで約30分

posted at 11:26:02

9時間前

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

物理的に距離近くても、田舎とプロセス異なる時間のかかりかたする。

↑この発想と、体系説明を 大半の当事者日本人は「当たり前」「常識」とかの単語になぜかまとめたがる。

posted at 11:17:57

9時間前

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

公共サービス全般、その体系に当てはまって
図書館、資料館も似たようなことなりおる。

「物理的に距離が遠い」になるのが田舎の課題。

で、大阪市の場合
コレ
「あの区域に鳥取県の全人口くらいが固まってて、人口に対しての公共サービス対応が物理的にパンクしてる」

posted at 11:14:20

9時間前

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

土地面積がくそ広い都道府県の田舎の人だと理解できると思うけど

市役所とか県庁で
災害想定や収容容積大きい本庁機能つくる←まぁ理解出る

ただし
「住民が片道1時間以上かかる本庁だけあって出張所みたいなもの無いの致命的」

posted at 11:10:37

2020年10月27日(火)101 tweetssource

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

今は、税理士つけとるみたいだけど

「税理士さんと銀行介さない現金とっぱらいの領収書のないやり取り大量にやってると、手元に現金が大量にあってそれまでの申告額からなにかしら申告のない収入源ありますね」

と国税がやってくる。

posted at 19:02:26

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

あのセクシー女優さん、ガサ入った時に納税ってモノ知らなくて申告なしで銀行に現金をマルっと入れててやってきたとかだったけど
国税のひと、申告あるかと銀行口座の調査ソッコーでできるから表向きな活動してる人が形跡残したらソッコーで入られる。

posted at 18:58:52

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

あの強盗入られたセクシー女優さん
過去に収入あった現金を銀行に預けて、税務申告額と銀行の預金額が明らかに釣り合わないからガサ入って追徴課税払ったとかがあったんやが

それで、強盗が入って家に現金が約600万円とかあったってことは
※銀行に入れないで家に置いてた可能性から国税また動く※

posted at 18:47:36

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

ウソみたいなマジな話

高速道路の概念があるようでないときに先に作られてしまった名阪国道

本線が爆走してる状態にもかかわらず
「インターとかSAが交差点左折するノリの直角流出入箇所が2000年代まであった」

posted at 17:59:20

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

大阪市役所

御堂筋線と京阪の淀屋橋が最寄で
大阪府庁行くより楽。

京阪だけは実質直結で
近畿の有名どころの私鉄の終着駅

JRのターミナル駅(新大阪、大阪、天王寺)
から御堂筋線乗ったら勝手に着く。

posted at 16:39:21

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

府議会議員は
大阪府下のどこかしら住んではる

市町村議員は
その市町村に住んではる

↑これあって、大阪市域以外の自民党の府議会議員さんと市町村議員さんが居て、わし書いた「大阪市が関所」っての分かってる人居る。

posted at 16:30:19

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

自民党の大阪府連の人
大阪府下の大阪市域じゃない場所から選出されてる人が居て、わしと同じような発想してる人が実際居る。

大阪の
※府※議会

いくつかの※市※議会は維新が与党だけど

大阪府下の市町村議会、うちの街も含めて自民党さん相変わらず強い。

posted at 16:26:33

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

大阪市域として住民サービスの低下防ぐのも大事。
大阪市発端で周辺に県境またいでまでとばっちりくらわせまくってる状態これからもやる気なんか?
ってのが自民党さんに党内で話し合ってほしい次第。

posted at 16:21:20

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

どこ移動するにしても、大阪市内で関所みたいなことなってるアレ、自分らのとこで自浄作用働かせて半世紀くらいどうにも出来んかったものが維新が与党なってから五輪招致成功とか万博誘致とか不確定要素あったにしても
事業一気に動いたのどうすんねん。

↑ここ。

posted at 16:19:08

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

大阪府下にある自民党の
所属してる団体
・大阪府連「賛成」「反対」 
・大阪市議団「反対」「反対」
での団体としての方針

・大阪府連に所属してる議員の個人的な「賛成」「賛成」


入り乱れてる状態なってはるんやが

ワシの率直な意見これ

posted at 16:16:01

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

元々、省庁再編の時に
寄せ集めたり権限移動させたりがあったから
昔よりかはあてずっぽーでどこの管轄かっての絞り込めるけど

たまーに
「なんで、これここの省庁なんや?」ってのある。

個人的にコレ
・国交省の外局になる海上保安庁

理由
防衛省の外局にせんと北方と南方とか限界あるやろ。

posted at 15:27:50

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

わしみたいに、根本認識ない状態で
いきなり環境省に問い合わせて天気のこと聞こうとしても

環境省の人こうなる
「本省のなかに天気の部局ないです」

↑こんな感じの事が別の省庁でも事象置き換わって発生する。

posted at 14:59:40

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

個人的に何かしらの事象
「大体、この省のどこかしらが受け持ってる」ってな発想になるけど

気象庁
↑こいつ霞が関の官庁街になくて皇居の周りを車で走ってたら武道館からすぐの場所に「気象庁前」って交差点あって建物どーんってあった。で、国交省の外局。
わし、環境省だと思ってた。

posted at 14:56:56

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

建設省、建設省って二回書いてるけど 片方は「運輸省」です。

車もってる人
地区の運輸局いって申請やったことある人なら
国土交通省って字あるのみたことあるかも知らんですけど
あれ、わしが未成年だったとき「運輸省」だった。

posted at 14:44:42

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

今、局長とか部長クラスの人で勤続20年越えてる人
元々入庁したのが国土交通省じゃないって人がふつーにいる。

当事者が歌舞伎みたいなノリやるわけないだろうけど
半沢直樹の省庁版みたいなこと発生する。

posted at 14:40:47

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

あの省庁、元々が建設省、建設省、国土庁、北海道開発庁の寄せ集めで後に観光庁できたとかプラス
別の省と似たような事やってるモノあるとか線引きがぐっちゃぐちゃだから、分かってる人に繋がるまで時間かかる時あった。

posted at 14:38:47

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

わし、その体系知らんかった時に
近畿のとあるとこに電話したんやが
代表電話番号に問い合わせて、わし分かってないままで聞こうとして質問してるから具体性ないため
その電話取ってくれた人が、どこの管轄になるかっての分かってる人なら課にキッチリ繋がって現場単位の返答もらえるんやが

posted at 14:33:57

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

あの国交省各地区に地方整備局とか
都道府県単位とか特定地区の出張所とかも
あるんやが

先に出した体系が置き換わって
局→部、室、所→課、室
なことになってて
キッチリ整理した事を質問しないと本省問い合わせと同じようなことなるw

posted at 14:27:17

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

国の省庁
そこそこおもろくて

省(大臣と事務次官がいる)

局または部(局長か部長が居る)

課(課長から以下の役職が居る)

な体系なってて
局または部のとこで電話番号ひとまとめになってて
課で内線分けしてるから
問い合わせの時点でキッチリ整理したこと質問しないとたらいまわし食らうw

posted at 14:21:11

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

@chi_cyan_nin ちーちゃん3へ

以前から言われてること補強しただけで、なんでああなってるのかが理解不能だったのですが
あの人が問い合わせた先の正式な名称コレです
「国土交通省 道路局 企画課」ですはい。

ニンニンさん、連絡先番号覚えてるかも知らんので一回聞いてみたら面白い事なるかもしれませんw

posted at 14:16:03

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

なんでそんなことなってるかの理由

計画やりだしたのが、連なって出してる有名どころと年数変わらんような時期につくるって話になってて
最終的に全部完成したのが2000年代入ってからってなことなってるから、基本計画から出来たときの法令に違反しない造りにはなってるけど
どうよこれ?って箇所w

posted at 11:29:42

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

その地点、ふつーに信号があるとかなんやが

トンネルとか高架とかで、右見たら有料部の80キロ制限の道も大して変わらん速度で走ってるってことザラ。

ただし一般道なため原付ふつーに走ってる。
歩行者は高架の下に歩道作ってあってそっちいけってなってる。

posted at 11:27:36

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

一般部の特定箇所
・夜歩いたら懐中電灯ないと何も見えん
・片側一車線
・通行制限かかるトンネルや高架があってそのあたりの車輛平均速度トラックが居なければ80以上(制限速度50)

posted at 11:24:25

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

その枚方の国道1号の道路の横にふつーに民家ある。

国道一号がハチャメチャな箇所大量だから
第二京阪道路(有料)とかが2000年代入ってからできたんやが
そいつも「国道一号」で側道あるから地図見たらおにぎりの中に1って書いてるの並行しとる。
その道路も出してくと結構ハチャメチャ。

posted at 11:10:28

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

1959年に工事開始して
1965年の東京の大イベント翌年に今の形になりおったため

古い地図見ても形ほぼ一緒。

そのため
「え?ここ歩道ないけど通行規制ないんか????」
って箇所が今も山のようにある。

パッと見どう見ても自動車専用道
実際は通行規制なし。

posted at 11:04:24

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

で、2020現在

さきに書いた出来た年数古い道が無くて
国道1号と東名だけ存在してること考えたら
結果的に背筋凍る人出てくるような状況なってる。

大阪の枚方の国道一号バイパス

↑ここ市街の中心部避けてその外郭を通過するてな作りに現在なってるんやが先に書いた有名どころたちと同時期に整備

posted at 10:57:23

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

具体的に名前出したのは有名どころで
出来た年数が古い今も現役バリバリなモノ

バブルの時にコレ横行した
「当時の高速自動車国道計画に組み込まれてなかった都市で、そこ選出の政治家が法の抜け穴使った高規格な道路無理矢理つくって後に隙あらば計画に入って地元に利益もたらそうとする手口」

posted at 10:42:51

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

見た目、法の中におさまってるように見えて
実際は
※作った年数古くて、しゃあなし※
※そうしとかないと超がつく大改造しないといけなくなる※
になってるの先に出したやつらいくらでもある。

posted at 10:24:47

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

それぞれ、変遷異なって
細かいこといろいろあるんやが

※その時代にそもそもなかった※
※後から法改正時に組み込んだ※
※後から改良した、移管した※

とか次から次に出てきて
現時点の法に無理やり当てはめてるだけってのナンボでもある。

同じ番号の道路並行してるの大体そんな系のことなっとる

posted at 10:21:48

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

1964の大イベントに合わせて街の開発すると
その後の街を使った経済活動とか人の往来を見越して考える賢い人たちがあの時代にはいっぱいいた結果がアレ。

他に関連する
現在も現役のモノの開通年

首都高速(1962)
東海道新幹線(1964/10/1 大イベント9日前開通)

posted at 10:10:43

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

で、なんでそんな無茶が通ってたかの理由がコレ

1964 ← この年に東京でとある大イベントがあって東西交通をその後を見越して円滑にする計画が1日でも早く実行されることが共通課題だった。

posted at 10:06:28

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

河野太郎大臣の爺ちゃんが小田原厚木道路(1969開通)引っ張るってっい言い出した時

東名高速 ない
現在の246号 ただの砂利道で246号の概念すらなかった

国道一号←箱根越えの難所だけど東西の行き来する主要な道がこれしかなくて、じいちゃんが建設大臣なるって時に箱根新道出来てた。

posted at 10:04:35

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

河野太郎大臣の爺ちゃんが小田原厚木道路を無理やり引っ張ったの、あれ小田原のとこのインター
今も昔も国道一号に繋がってて

あの道路作るって言いだした時に東名高速の存在無くて
名阪国道(1965)より先に出来てた箱根新道(1962)があった。

今となっては御殿場まわりの国道246号あるんやが

posted at 09:59:54

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

5つこれ

国道1号
横浜新道
名阪国道
東名高速
小田原厚木

国道一号とか
道の横に歩道ついてて民家建ってる片側1車線あったり
歩道すらない山岳地帯(鈴鹿とか箱根)
あとからバイパス整備した新旧並行区間箇所
完全に自動車専用の元々有料だった現在無料区間

とか入り乱れてやがる。

posted at 09:52:16

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

元々組み込まれてなかった法に改正時に組み込んだり
実態から法根拠に組み込まないとつじつま合わなくなるとか
いろいろあって

あっちの法では満たしてないとか組み込まれてない
こっちの法では組み込まれとる

とか次から次に出てくるのが
最初に出した5つ。

posted at 09:46:14

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

新設、移設
バイパス整備
有料道路設定
細かい移管
当初計画通りに建設して遅れて開通区間
とかそれぞれあるけど、通過してる所はほぼ変わってない。

で、その間に根拠となる法制定もいろいろ変わっていってて

posted at 09:43:43

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

出来た順がこれ
1952国道1号制定
1959横浜新道(GHQの建設指令)
1965名阪国道(河野太郎大臣の爺ちゃんが特例使いまくって無理やり作った)
1968東名高速
1969小田原厚木(前記爺ちゃんが地元小田原に無理やり引っ張った政治路線と言われてる)

posted at 09:38:04

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

その4つ 近い時期に出来た改装しながらも今も現役バリバリの道なんやが
出来た順をオールスター大感謝祭のボーナスクイズで出されたら正解者ゼロの可能性が否定できない難問だったりする。

posted at 09:32:08

10月27日

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で~びるT(くちびるおばけ)@debiruTT

横浜新道、小田原厚木道路、名阪国道、東名高速

↑こいつらの現時点の扱いだけ見て、出来るまでの法整備変遷と後に※道路族っていわれる政治家が抜け穴使いまくって地元に作った高規格な道※の並行経過知らん人間に何言っても無駄。

posted at 09:20:12

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