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あかさたな@emesh

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2018年12月14日(金)1 tweetsource

2018年12月13日(木)32 tweetssource

17時間前

@emesh

あかさたな@emesh

@asahara_naoT いや、本当に靴職人なんです。Wikiでは自称扱いですが。最初話を聞いたとき『言の葉の庭』じゃあるまいしと思いましたが。なんていうかあの一家はトンネルの崩落みたいにいっきにガタガタ行くなあ・・・。

posted at 21:26:48

19時間前

@emesh

あかさたな@emesh

しかし「郵政は国内市場の縮小を受け、(アフラック買収で)海外で新たな収益源を育てる」って素人でも収益源の7~8割は日本って知ってる話なのに、日経が知らないわけ無いと思うんだが・・・。

posted at 19:52:26

12月13日

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あかさたな@emesh

検索を促したりしてるし、URLというものを意識しないで済ませるようにしてるよなとは思うけど、としたら、あえてドメイン意味ってあるのかなとも。大昔のように企業ドメインの下でも良いんじゃ無いかとか、下手したらそれすらmediagalaxy.co.jpでいいんじゃないかとすら。

posted at 15:08:36

12月13日

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あかさたな@emesh

中国の覇権は確実!チャイナアズナンバーワン!と言う前に肉離れしてしまった感がある。持ち上げられると後は落ちるだけというのはネットもそうなのか。

posted at 14:23:00

12月13日

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あかさたな@emesh

Z以後の富野は何としてもガンダムを自分の手で終わらせたいともがいてたけど、もう無理だと悟ったんだろうけどな。

posted at 12:47:41

12月13日

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あかさたな@emesh

設定上はターンエー以前のガンダムは同一線上なんで数千年オーダーの歴史は立ってるはず・・・。もっとも富野監督をして黒歴史の黒歴史化めいたことを言ってたけどな。

posted at 12:47:40

12月13日

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あかさたな@emesh

@kishaburaku 割と離れてる上に泉岳寺からは裁判になった(寺の敗訴)なんで名付けるのはある意味タブーみたいなものがあります。品川北・高輪芝浦駅なんてのは。太陽神戸三井銀行並みに長いですが、境界線上の駅なんで仕方ない。

posted at 12:09:51

12月13日

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あかさたな@emesh

コンテナ貨物のついでに引かせるとかギャグのつもりなんだろうか?大洗からほくれん丸に乗せて釧路に運ぶ方がまだ現実的じゃないか?200万円で貸すと言ってるけど、全般検査を釧路で受けさせろとかただ(じゃないが)より高い物はないの典型だろ。
train.isumirail.com/?eid=174

posted at 09:27:08

12月13日

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あかさたな@emesh

某MtFコラムニストの言ってることがあまりにメチャクチャ過ぎるので記事にしてみたけど、結局気に入るか気に入らないかの居酒屋談義なんだよなあ。

posted at 08:28:31

12月13日

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あかさたな@emesh

@semakixxx レスありがとうございます。(なぜか通知されないので今気がついた)しかし、3つ以上の有力な地名に挟まれた駅ってちょっと珍しいですね。2つなら燕三条とかありますけど。「品川・高輪芝浦駅」でも良いくらいじゃないですかね。

posted at 06:47:07

2018年12月12日(水)49 tweetssource

12月12日

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あかさたな@emesh

能町批判はこれくらいにしておいて、「専門的なことはつぶやきません」っていうプロフのサヨク率の高さは何だろうか。専門分野に染まることは悪いことと言う神話があるよな。

posted at 22:29:34

12月12日

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あかさたな@emesh

都立大学駅も東急は変えようとしたけど、積極的に変えようという意見が無かったからそのままになってるってだけだからな。この人の話って本当にスポンジの如く穴だらけ。

posted at 22:23:57

12月12日

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あかさたな@emesh

@hatimaki_kuroda 方角地名は嫌と言いつつ、青山は紛らわしいからと方角地名を採用するのが目が点になりました。1万歩譲ったとしてもせめて南青山は青山6丁目駅に・・・。

posted at 22:06:19

12月12日

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あかさたな@emesh

@kaorurmpom 南青山にするなら開業時の駅名の青山6丁目に戻して。せめて。って明治時代の古地図と今の地図しか見てないんじゃ無いの?Wikiで駅名の項目を見ることすらして成さそう。

posted at 21:34:05

12月12日

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あかさたな@emesh

「古地図を見て昔の地名萌える」みたいな気分はあるんだろうけど、じゃあ何故変えたのかという理由までには思い至らないんだろうな。

posted at 20:55:53

12月12日

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あかさたな@emesh

北九州駅改名運動ってあるけど、「小倉市じゃないのはおかしい」といいそうで言わない嗅覚というかずる賢さが能町サンにはあるよな。(小倉駅は80年代まではそごうもあった黒崎と大差ない規模だった)多分独断でマイナー路線の改名案wは出しても新幹線の新●●駅への改名は言わないだろうし。

posted at 20:54:12

12月12日

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あかさたな@emesh

@suna_usagi こうもご自身の主観と独断と偏見であーだこーだ言うのに今回は上位3案のどれかがいいけど、私は言いませんという卑劣さ。新幹線の新●●駅も改名案を考えれば良いのに。新大阪とか新横とか定着してるからフンダラ言うつもりはないよね?

posted at 20:32:53

12月12日

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あかさたな@emesh

駅名ソムリエールって大分前に終わったようだけど、能町サンにはぜひとも新大阪とか新横浜とか新函館北斗の新ネーミングを考えて欲しいね。全部新幹線が出来てから開業した伝統もヘチマも無い駅だし、新函館北斗に至っては10年前に突然出てきた地名との合成駅名だぞ。

posted at 20:23:39

12月12日

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あかさたな@emesh

なんていうか、古ければ古いほど有り難いという「革新」の立場からは倒錯した伝統主義が今の左翼にはあるよな。今の安倍政権が主に時流に沿うために好むと好まざるとに関わらず、制度を改変してることへの反発なんだろうけど。そういえば日本共産党の党の旗は稲穂に歯車だったけど。

posted at 20:14:23

12月12日

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あかさたな@emesh

能町サンがやたらこの問題に肩入れする訳が読めた。
それならまっさきに改名すべき物があるだろ
つ 東京

posted at 20:02:05

12月12日

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あかさたな@emesh

高輪ゲートウェイ駅批判って再開発地に名付けられるというところが意図的になのか無視されてるね。(その点広報力の無さは批判されるべき)まあ、それを前提に言ったらセンスの無さか民営化批判に帰結するしか無いのだが。

posted at 19:18:11

12月12日

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あかさたな@emesh

ホンコレ。
1)石炭火力は60万Kw級以上またはIGCCのみ認める。
2)バイオマスは石炭火力の混燃しか認めない
ってした方がよっぽど減るだろうに。

posted at 19:09:41

12月12日

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あかさたな@emesh

再開発地だし、地元の意見でも合成駅名を推す声があったりしてこれといった名前も無いんだよなあ。駅名改称は費用的に高額でゆりかもめの市場前駅なんて10年以上市場が無いのに「市場」を冠していたし。

posted at 17:29:24

12月12日

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あかさたな@emesh

リベラルに軸を置く人間がことごとく「高輪ゲートウェイ」という名称に反発して「伝統を守れ」というのは興味深い。共和党と民主党だって主張が真逆と言うことはあることだが、リベラルの保守化の象徴かもしれない。

posted at 17:29:24

12月12日

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あかさたな@emesh

やり玉に挙げてるのはおおさか東線を勝部はあげてるけど、城東区を通らないし、東大阪線じゃ東大阪市の為の路線みたいだし、国鉄のセンスなら摂河線になってたんだろうか?旧国名両方取りって昭和63年開通の本四備讃線あたりが最後な気がするが。

posted at 17:29:24

12月12日

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あかさたな@emesh

ああだこうだ論理武装しても「目障り」「気に入らない」以上でもないからな。たとえば大阪環状線とか名城線の新駅に「●●ゲートウェイ駅」が出来ても誰も気に留めないでしょ。そもそも「メージョー線」の存在事態知らなそうだが。

posted at 17:12:43

12月12日

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あかさたな@emesh

そもそも論として国はもはや全国一社の国有鉄道は機能不全という認識で。本州4分割案が有力視されてたからな。公共企業体を維持してたとしてもある程度の分割はあったのでは。

posted at 16:00:08

12月12日

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あかさたな@emesh

@iloha_train @puyotaroh あと、短距離便でシェアが高いのは福岡~宮崎もそうですね。これも九州山地があるのと鉄道網がかなり貧弱な区間です。国内でも短距離交通便は1)地形が険しく 2)鉄道の高速化が困難で 3)人口も過少(鉄道の規格も過疎地域ほど低いですし)という要件が必要なのではないでしょうか。

posted at 15:57:07

12月12日

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あかさたな@emesh

@iloha_train @puyotaroh 問題はご指摘の通り冬です。石井教授は貨物も船で置換可能と言ってますが、安定性は失われます。「北海道の気候と人口から不便さを許容すべき」というならそもそも新幹線自体存在意義が無くなります。

posted at 15:52:19

12月12日

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あかさたな@emesh

@iloha_train @puyotaroh 離島以外の短距離航空便で比較的シェアがあるのは大阪~高知あたりでしょうか。直線距離で200km。梅田IC→高知ICで300km弱。鉄道網が貧弱で瀬戸内海で分断されるというかなり例外的な例だと思います。

posted at 15:46:23

12月12日

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あかさたな@emesh

日高線沿線がマジで1円も出せないくらい疲弊してる可能性は割とあるんだよなあ・・・。JAの合併問題とかあったし。同じ競走馬が主力商品で中小牧場が殆どなのも変わらないのに三石とそれ以外で大違いって理解できないんだけど。バブル期に変な投資でもしてたの?

posted at 15:31:53

12月12日

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あかさたな@emesh

愛知万博はYOSHIKIが音楽プロデューサーで、押井守が積水ハウス他数社の合同パビリオン手がけたのは覚えてるが・・・。

posted at 11:29:44

12月12日

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あかさたな@emesh

単純に取次=悪みたいに言われるけど、書店にしても年間数万点の新刊から良い本を見つけるなんて相当な情熱(と市場)が無いと出来ないわけで、パターン配本システムは恩恵ではあるんだよな。意欲の無い書店を延命させるとも行けるけど。

posted at 09:15:29

12月12日

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あかさたな@emesh

@hidelcondorpasa 結局やることは物品税の復活ですからね。非アニメソング歌手が歌うアニメソングが童謡かどうかヒットの度に騒動になったりして、物品税当時を知る職員はほとんどいないでしょうが、財務省ですら本音ならやりたくないでしょ。

posted at 09:11:45

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