余ったワクチン、河野氏「現場対応で」 若い世代への接種も可 | 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20210413/k00/00m/040/152000c…
posted at 12:42:24
| Stats | Twitter歴 4,290日（2009/08/15より） |
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2021年05月13日(木)9 tweetssource
どの程度対面での業務があるか等の状況にもよるだろうけど、キャンセルで廃棄されそうなものを利用するならむしろその方が望ましいのでは。
posted at 11:10:19
感染対策を采配する立場の方が接種を受けられずに感染なさったら、その方が問題になると思いませんか…。（なんとなく
posted at 10:48:54
@PDGkLkAKPdn1BhM EVならあり得ます。系統側から見れば、バッテリー自体のコストを考えなくて良いので（余力を集めるコストのみ）。
https://energy-shift.com/news/aae2f203-cf16-4c95-8486-1d5fd6275898…
posted at 10:41:50
このデータを見ても分かるように、新型コロナに対する免疫を十分得るためには2回のワクチン接種が必須です。
特に免疫逃避の特徴があるE484kの変異をもつ南アフリカやブラジルの変異ウイルスには、
1回接種では20％前後しか効果がありません。
皆様、2回接種をぜひ徹底して下さい。 https://pic.twitter.com/Ldumus6BEY
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retweeted at 09:32:23
今後もこの様なヒューマンエラーは起こり得ますから、失敗を責めずに公開したことを評価すべきです。非難されるからと隠蔽する方向に進めば注意喚起が行われなくなりますし、エラーの類型の分析、評価も不能になります。 https://twitter.com/nhk_news/status/1392437151661363204…
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retweeted at 00:07:43
おおっ、なんか久々に景気の良いニュース。 https://twitter.com/Nikkan_BizLine/status/1392254038553481217…
posted at 00:07:05
Electric Cars Report@ECarsReport
Mercedes-Benz starts production of the EQS electric sedan at Factory 56 https://pic.twitter.com/yIkLVMpyKm
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retweeted at 00:04:53
アラフィフでも行きたい…。 https://twitter.com/Knjshiraishi/status/1392215874484932610…
posted at 00:04:10
2021年05月12日(水)19 tweetssource
@kei_sakurai @InsideEVs 横から失礼いたします。記事からは詳細が分かりませんが、IONIQはほぼ間違いなくNMC。LRはMICならNMC、ネバダならNCAというわけで、この車両はNCAではないでしょうか？もちろん充電器の性能の差もありますが、NCAは急速充電速度はNMCより遅い傾向にあります。 ^安川
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retweeted at 23:33:59
「水素が一番安い選択肢を」マルティン・テングレル氏: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27D8S0X20C21A4000000…
「季節をまたいで電力需給を調整する場合には水素が選択肢になる。（中略）1時間や1日単位で電力需給を調整する場合は蓄電池の方が安い。」
posted at 23:31:33
Tesla Model 3 LR と Hyundai Ioniq 5の充電速度比較。
なんとIoniqの方が速い。
https://insideevs.com/news/506759/tesla-model3-hyundai-ioniq5-charging/… @insideevs.comより
…800Vシステム採用の効果か…？
posted at 23:20:47
@seth8miller @AukeHoekstra Seems like they indeed had kinda model, but this scenario was developed rather based on "need".
I had been a solar guy, but I admit that I didn't really believe this scenario at the time.
Their report is still on the web.
https://www.greenpeace.org/static/planet4-netherlands-stateless/2018/06/Final-SolarGeneration-VI-full-report-lr.pdf…
posted at 22:45:11
タイとかインドネシアとか。
なにか規制改革したら、北海道あたりでワンチャンないかな…。
posted at 19:46:36
@mania3bb2007 @kazgamada いやその、一極集中は（もごもご
posted at 19:43:33
@kazgamada 実際問題、バッテリーはどこで調達するのが良いんでしょうね…。
安く再エネが使えて、まとまった土地と優秀な人材が確保できて、話が早い国（最後が特に重要かも）。
posted at 19:36:25
なるべく多くの関係者の方々が状況を把握した上で、エンジン関連の雇用をシフトさせていく準備を今のうちに進めとかないと、危なそう。
今はHV/PHVが売れているから良いようなものの、その後の変化は速そうに感じる。Rystadの予測みたく。
posted at 19:06:51
@seth8miller @AukeHoekstra They've provided a jackpot back in 2011.
(Together with EPIA, in Solar Generation 6) https://pic.twitter.com/1gkyIqpmcD
posted at 18:35:56
昨年までの主立った予測例。2030年でざっくり２割前後。
https://energy-shift.com/news/41ea0992-1f9e-49ee-a138-0dc3c058c5f6…
最近の予測例。2030年で38%。
https://twitter.com/kei_sakurai/status/1392104641928646666…
予測に過ぎないけど。 https://pic.twitter.com/c4CsGoF2qV
posted at 18:22:22
トヨタ、EV・FCV200万台に 2030年世界販売目標: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1181Q0R10C21A5000000…
…生産台数の２割ぐらいか。昨年までの主立った予測の平均的なBEVシェアやね。
しかしこれら予測の実績から見る限り、さらに前倒しになる可能性も考慮せんとアカンだろうな…。機械産業にとっては大変なはず。
posted at 18:16:13
【ここが知りたい！ドイツの環境・エネルギー政策】気候保護法について（追記） 秋の総選挙に響く可能性も - NNA EUROPE・ドイツ・マクロ・統計・その他経済 https://europe.nna.jp/news/show/2185902…
posted at 01:28:44
@Orphic_Dolphin 中国メーカーが価格を武器に売り込んできて、資金にあかせて充電ポイントも独自に整備を始めたりしたら、どうなるやろ、とずっと考えています。もうバス等では入ってきてますけど。
posted at 01:14:47
フォードのベストセラーピックアップF-150のEV版、F-150 Lightning として来週デビュー。 https://insideevs.com/news/506473/ford-f150-lightning-officially-named/… @insideevs.comより
posted at 00:57:39
バッテリーって量の確保がまず大変だけど、重いから輸送コストを減らす工夫も必要よね…。
テスラが工場一緒にしたり、NIOが都市こさえてまで集積するのもそのためだよね？
https://twitter.com/kei_sakurai/status/1388090355413753858…
posted at 00:35:58
数々にデマに対するCDC、WHO、専門家の返答 https://pic.twitter.com/LlkhRYy3Oz
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retweeted at 00:19:34
1500RT 『はたらく細胞』の「新型コロナウイルス編」「感染予防編」が無料配信！ 厚生労働省と共同制作 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2104/28/news051.html… https://pic.twitter.com/hrn8gdjjr5
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retweeted at 00:19:29
@micacimica 市場規模とコスト計算、ファンディング、などまとめた #DAC のレポート @BloombergNEF から出させていただいてます。簡略版https://about.bnef.com/blog/direct-air-capture-of-co2-to-increase-150-fold-by-2024/…
↓はお客様のみですみません
Material Tech Highlight: Direct Air Capture https://www.bnef.com/insights/26017?e=sharing:ios:com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard…
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retweeted at 00:17:51
@kiyoshiuasa 知る限りCCSはコストが高そうだし技術的にも十分確立したとは言い難そうなんですが、一度大気中にCO2を出し過ぎたら、もう何が何でも回収しないといけなくなりますからねぇ…。
posted at 00:05:27
2021年05月11日(火)9 tweetssource
@kiyoshiuasa ご趣旨がよく分かりませんが、バイオマスで燃やした後でCCSを使えば、大気中濃度を減らせます(BECCS)。
課題はやっぱりコストですが…。
posted at 22:20:08
IRENAのシナリオに近いな。
https://energy-shift.com/news/41ea0992-1f9e-49ee-a138-0dc3c058c5f6… https://pic.twitter.com/50jjHwP72A
posted at 22:13:27
先日のRystadのEV普及予測、BEVについては資料が見つかった。
2030年時点でBEVが38%、2035年時点で64%、との予測。
https://www.rystadenergy.com/newsevents/news/press-releases/electric-vehicle-market-share-set-to-exceed-50pct-from-2033-battery-demand-to-plateau-at-20-twh-in-mid-2040s/… https://pic.twitter.com/S4uW1QwPY8
posted at 22:09:45
@eisho353 @FoEJapan @GreenpeaceJP @Conserva_North あれ、そうなんですか。
ツッコミ資料等あれば、ご教示お願いできますか。
posted at 22:00:29
@kiyoshiuasa 元々大気中から取り込んだ炭素であれば、大気中濃度を増やさない。このグラフの排出量は、それ以外の加工とか輸送とか…あと土地利用変化がある場合はそれも影響。
posted at 21:59:00
EVはEV以外よりも保険金の請求が4割少ないという報告。
EVは一般的に超低重心・強靭なシャーシなどにより衝突安全性が高いとされていますが、その裏付けとなりそうです🧐
Injury Claims From Electric Vehicle Owners 40% Lower Than Identical Non-Electric Models https://cleantechnica.com/2021/05/10/injury-claims-from-electric-vehicle-owners-40-lower-than-identical-non-electric-models/…
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retweeted at 12:26:58
メモ：バイオマス持続可能性ワーキンググループ第一回資料５。燃料毎の排出量。
バイオマス燃料は近くで調達が基本。
https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/shoene_shinene/shin_energy/biomass_sus_wg/001.html… https://pic.twitter.com/tET9zQ8Gdl
posted at 12:26:46
静ガス、初期費用ゼロで太陽光発電 余剰電力は売却: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC265TA0W1A420C2000000…
posted at 09:00:47
Panasonic Reports Profitable Year (FY2021) At Tesla Gigafactory https://insideevs.com/news/506399/panasonic-profitable-year-tesla-gigafactory/amp/… via @insideevs.com
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retweeted at 01:22:12
2021年05月10日(月)4 tweetssource
（リンク修正）EV乗用車の車両価格は欧州では2027年までに全セグメントで化石燃料車よりも安価になるとBNEF。
https://www.businessgreen.com/news/4031017/bnef-electric-vehicles-cheaper-fossil-fuel-models-2027…
バッテリーの価格低下、量産規模拡大、車両構造の変革等による。
posted at 22:20:33
イーロンマスク、NYでCybertruckを走らせて耳目を集め、Saturday Night Liveにも出演。Ford,VW等４社はお金を払って30秒の広告。 https://cleantechnica.com/2021/05/10/legacy-auto-paid-to-advertise-evs-on-snl-last-night-while-teslas-elon-musk-hosted/…
posted at 21:32:49
持ってる技術は、もちろん大事。
それを時代の要請に応えて創り出してきた力は、もっと大事なのでは。
posted at 11:29:35
自動車産業シナリオ2050 ライフサイクル・カーボンニュートラル 日本の自動車産業の存続に向けて(PwC)
https://www.strategyand.pwc.com/jp/ja/publications/powertrain-study-jp.pdf…
「国は速やかに予算配布も含めた政策の整備・推進を行い、企業はそれ以上に早く市場環境の変化を理解し、自社の今後について検討を」
posted at 09:52:24
2021年05月09日(日)5 tweetssource
@m_enviro その通りです！（証言）
posted at 11:00:06
日本製COVID-19ワクチン開発が遅々として進まないことへの日経の論評。歴代のワクチン政策の誤り、産業界の萎縮、国民・社会全体のワクチンへの理解の低さ（HPVワクチン接種率が低いのと同根）を指摘。
ジェンナーの「科学とは信じることではなく理解すること」との言葉が重い
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODL024HX0S1A400C2000000…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 10:52:31
これは大きなニュース。インドネシアが石炭火力発電所の新設を今後行わず、再エネを推進する。経済成長著しい新興国での再エネ導入が加速している。インドネシアは中国、日本、インド、韓国に次ぐ経済規模で、2050年には日本と韓国を上回ると見られており、非常に影響が大きい。 https://twitter.com/frankjotzo/status/1390804313732042754…
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retweeted at 10:48:53
@PonkanExpress いや単体でなく、系統に組み込んで他の様々な電力機器と協調させる話です。
posted at 10:46:25
北極圏の雷に倍増予測 森林火災や気候変動を加速か : NIKKEI STYLE https://style.nikkei.com/article/DGXMZO71210940R20C21A4000000…
posted at 00:14:43
2021年05月08日(土)28 tweetssource
米海洋大気局が気候の新常態発表、全米で温暖化が鮮明に https://www.cnn.co.jp/fringe/35170265.html… @cnn_co_jpより
posted at 23:37:07
EUの排出権取引制度（EU-ETS）、取引開始以来の最高値、トン当たり50ユーロ台に乗せる。年初来、約50％の上昇。欧米等の2030年目標の明確化等を好感（RIEF） http://rief-jp.org/ct4/113870
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 23:35:38
効果的な温暖化対策を実施しない場合、世界のGDPは2050年に18%減に。アジアを含む途上国の打撃大きい。ASEANは全体で37.4％減に。日本12%減。スイス再保険が試算（RIEF） http://rief-jp.org/ct6/113920
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 23:35:01
@momoyopapa270 色々とやらかしてはおられるんですが、もはや一企業で済む問題でも無いような。
posted at 22:24:50
@Ox1xUEZckZsJyIp マジでブロックしていいですか。
posted at 20:43:14
「売れれば良い」と深く考えない出版社の人もいる
確かに今は売れる。それはかつて本を作っていた人が頑張って、良い本を出していたから。「本なら信頼できる」と思う人がまだいるから
でも今、信頼を壊していったら。将来に本を買う人はいなくなってしまう
業界全体で考えないといけない問題と思う
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 20:42:39
@kyo_engineer そんな感じなんですかねぇ。
相互接続性の検証とか難しいですよね、たぶん。
posted at 15:07:21
再生エネ比率、石油業界予想上回るペースで拡大へ＝調査会社(ロイター)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3832e660cb10774b6b391dc575048f20ac035f4e…
posted at 13:42:11
@ms_tesla ソニーや任天堂、あるいはアップル等のモデルに近づけることって出来るんですかねぇ。よく分かりませんが…。
posted at 11:16:51
@sptnagai0812 ドイツでも労働組合側が新分野への投資を要求してますね。そうしないと、失われる雇用を補いきれない、と。
https://europe.autonews.com/automakers/investments-needed-save-jobs-german-ev-shift-ig-metall-union-says…
posted at 09:29:13
@goodmoon1968 ご意見ありがとうございます。
既に記事はいくつか書かせて頂いております。
https://energy-shift.com/news/tag/%E9%80%A3%E8%BC%89%EF%BC%9AEV%E3%81%AF%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%82%92%E7%9B%AE%E6%8C%87%E3%81%99…
解説スライドも公開しております。
https://www.slideshare.net/KeiichiroSakurai/presentations…
講演も随時ご依頼頂いている状況です。
posted at 08:45:55
@goodmoon1968 気候変動なら、ここで回答されているような懐疑論とかですね。
https://www.cger.nies.go.jp/ja/library/qa/qa_index-j.html…
posted at 08:32:28
@goodmoon1968 私が念頭に置いてるのは、気候変動や再エネやEVや住宅の断熱等々について、事実と異なる情報を流布してその企業の方々を騙してきた方々の事ですよ。
posted at 08:30:05
@goodmoon1968 いま再エネが足りないと言って様々な企業がお困りですけど、その状況を招いた一因もそういうご意見かと。
posted at 08:25:02
（ESIFのようなテスト環境を整えても、そもそもテストする機器を製造できるメーカーが国内にあるかどうかも、知らない。）
posted at 01:11:16
自分はそっちに関わって無いのだけど。
傍目にみてずっと違和感を覚えている。たぶんそのうち、ここが日本のボトルネックになるような気がしてる。
posted at 01:09:22
日本って、再エネやEVや需要制御や蓄電池等を開発・テストする環境は足りてるんだろうか。
米国はESIFを10年前に新設、300人。https://www.nrel.gov/esif/
日本で該当するのは弊所福島のこのチーム、５人。
https://www.aist.go.jp/fukushima/ja/unit/ENT.html…
どなたかニセ科学に騙されてたのか知らんけど、大丈夫なのかな。
posted at 01:05:19
California blazes a trail with 95 percent renewable energy
"California coming close to 100% renewable is years ahead of schedule...state goal is 100% renewable by 2045"
https://thehill.com/opinion/energy-environment/552218-california-blazes-a-trail-with-95-percent-renewable-energy… @AndreasKarelas @TheHill @California_ISO @TheScottLove @GavinNewsom @billmckibben
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 00:53:28
@horiaustin フォードやGMですら食らいついていこうとしてるのに、この差はどこから来るんでしょうね。
posted at 00:51:25
@horiaustin @cf_energy 結局、死ぬ思いでテスラについていったパナが辛うじて残ってる状況ですね。でもここから先は、国家規模の支援がないとつらそうに感じます。
posted at 00:43:19
誤情報の何が悪いって、いざって時のサジ加減が難しくなるから。関係者が普段から状況を認識できてないと、無理。
posted at 00:41:30
詰まるところ、全体に変化への対応が遅い。先送りしてるだけ。
その原因を突き詰めると、いろんな構造問題にブチ当たるんだけどね…。
とりあえず誤情報で現実逃避するのは、止めて欲しいな。今の惨状を招いた一因だから。
posted at 00:39:49
EVの普及って自動車だけで済む話じゃなくて、電力インフラや住宅の脱炭素化、都市構造の変化等まで絡む話になる。
というかたぶん、そちらがビジネスの比重を増すだろうけど、そのための人材育成も全然足りてないように見える。今から着手しても、どこまで足りるか。外資頼みかな。
posted at 00:33:54
とりあえず、このままEVへの対応を遅らせてたら、もうEV関係の産業を殆ど他国に頼ることになる気がする。国内はまだしも、海外市場でも欧米中に押される一方。
エンジン関係の産業を急に無くしたくないのは分かる、でもその次の商売ネタは？
育ててるように見えない。
posted at 00:27:53
@horiaustin @cf_energy 割と感じます＞既に遅し
長年、排出削減も出来てませんでしたからね、日本。
posted at 00:20:24
@horiaustin @cf_energy 額だけじゃ無くて計画性、継続性も日本の課題なんですよね…。
３年グルグル人事とか官庁のブラック労働とかニセ科学蔓延とか、国を滅ぼすレベルまで来てる気が。
posted at 00:15:56
@horiaustin @cf_energy それはマジでそうだろうと思います。欧米中とも巨額の支援をしているので。
それぐらいの覚悟で無ければ、輸入に頼ることになるような気が。
posted at 00:08:19
例のBoltEVの火災の件、充電を95%に制限する臨時パッチは適用されていた模様。幸い怪我人はなかったが、住宅は火災で数十万ドルの被害。
https://electrek.co/2021/05/07/exclusive-the-latest-chevy-bolt-fire-reveals-troubling-pattern-that-owners-should-be-aware-of/…
…LGセルを採用してた韓国メーカーは交換リコールしてるが、Boltは本当にソフト改修だけで済むんだろうか。
posted at 00:06:13
