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Norio Nakatsuji@norionakatsuji
豊橋技術科学大学の報告中のこの図が重要。最近TV等の出演者が装着しているのを頻繁に見せられるので、マスクを代替できる感染拡大防御機能があるとの誤解が広まっているが、マウスシールドやフェイスシールド（因みに両者を区別してない方も）が小さな飛沫等の防止には殆ど役立たずという事が分かる。 https://twitter.com/sendaitribune/status/1331225833671782401… https://pic.twitter.com/yzYdXISAIQ
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retweeted at 08:59:05
米国CDCが新型コロナクチンに関する誤解を解く情報を発信しています。
新型コロナワクチンにはウイルスそのものは使われていないので、ワクチン接種によってウイルスに感染する事はありません。ワクチン接種後に熱が出たりするのは、体の中の免疫反応によるもので、いたって自然な事です。 https://twitter.com/cdcgov/status/1331689190396989447…
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retweeted at 08:52:22
@130hasegawa 職場への充電器普及を進めるのが正攻法ですが、コロナ下なので集合住宅等の優先度の方が高いかも…？
posted at 08:37:31
これはなかなかチャレンジングな取り組みになりそうですね。どのバウンダリーで見るのか等、最初の定義から色々と考えさせられる。／
日本ガス協会、2050年に温暖化ガス実質ゼロへ https://buff.ly/3nM7vdg
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retweeted at 08:35:23
これにまともに対応してもらえる日が来るとは思わなかった。素晴らしい。
セル結合しないでとか小計を表に入れるなとか色々とあるけど、根本的には表構造を正規化して、機械可読なデータ形式で公開せよというところに尽きる。という意見を後で送ろうと思う。 https://twitter.com/konotarogomame/status/1331478653977325569…
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retweeted at 08:35:09
既に急激に増えてるからなぁ。 https://twitter.com/YahooNewsTopics/status/1331588010454904832…
posted at 07:53:48
あと自宅充電の普及率がたぶんまだ少なすぎて、実排出量に基づくならPHVが特に不利になりそうな気がする。
自宅充電を前提にするなら、自宅充電の普及策も併せて実施しないといけないような。
posted at 02:29:55
ああ、一律に100%免税じゃなくて、HV同様に性能で差を付けてくってことか。
もっとも差を付けるほどかと言われると、日本の現状ではまだ選択肢が少なすぎな気もするが…。
posted at 02:26:49
@nuribaon まぁ許容されるのは分かりました。
確かにおっしゃるように論文では無いですしね。
でも論文ならば却下されるようなタイトルと書き方であることは、改めて指摘しておきます。
posted at 02:11:24
@nuribaon 柔軟性確保コストまで考慮すると却って高くつくという主張の方が信頼性が高いというならともかく、他の話に逸らすのは勘弁。
posted at 02:04:34
@nuribaon つまり事実と真逆の内容に誤認させるようなミスリードなタイトルでも許容すると。了解。
posted at 01:57:58
@nuribaon 何を規範とするかは個人の意見。それでも「ミスリード」なところは否定できないし、そこから話を逸らすのもやめてね。
posted at 01:53:30
@nuribaon 私は、「まとも」とは思いません。
posted at 01:45:52
@nuribaon でも意図的に「ミスリード」している、と判断されても仕方無い書き方ではある。
posted at 01:44:02
@nuribaon わからんといいつつ悲観的な見通しだけ想定「すべき」と断定するのは、「まともじゃない」と言われても仕方ないかと。
posted at 01:30:18
次世代車税制、EV除外 免税に条件、将来負担増も | 2020/11/25 - 共同通信 https://this.kiji.is/704307296328189025…
…んん？どういう理由なのかな。
posted at 01:28:38
@nuribaon その元の報告書（＆出してるREF）からして警戒してね、って話です。もう通じてるから良いですけど。
posted at 01:25:50
@nuribaon それなら「資本費用」と書くべきところ。
記事冒頭部一行目で分かるんですが、発電コストと資本費の両方を単に「コスト」とだけ表現することで、両者を誤認させる書き方になってます。
読み取れない読者にとっては事実上の「間違い」。
控えめに言ってもご自身で言うとおり「ミスリード」。
posted at 01:18:08
@nuribaon とりあえずタイトルは「間違い」と言えるかと。
posted at 01:04:07
@ga2_city ありがとうございます。
30年以上ですか…。長いですねぇ。
posted at 01:02:14
@tyonarock R<1の範囲で経済を回そうとするのは分かる。
でもR>1を放置すると、それまでの努力が水の泡に…。
posted at 01:00:39
#全日本失敗写真協会
花火撮ったらウイルスになった https://pic.twitter.com/3tFyXAxcDN
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 00:56:11
against コロナでRを1未満に維持したら、そのうちゼロコロナに限りなく近くなるでしょ、という話で、なぜ、R＝1を目指してwithコロナを続けようとするのか全く分からない。 https://twitter.com/tyonarock/status/1331349467597991936…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 00:55:32
@nuribaon ・タイトルに象徴されるように、事実を誤認させる内容になっています。
・将来についても極端に悲観的で、技術的な発達を無視しています。
そのような論じ方をする自由はあるでしょうが、それを断り無く紹介することは誤認を助長させるかと。もちろん貴方の自由ですが、信用にはマイナスかと。
posted at 00:35:25
@nuribaon 詭弁を繰り返してる組織の主張をそれと知ってなお断り無く引用するなら、控えめに言っても自分の信頼にも関わるかと。
posted at 00:28:11
@nuribaon 「論証が不十分」という意味。
posted at 00:26:11
@nuribaon ・今回の内容について言えば、詭弁を用いている時点でアウト
・過去の実績に照らしても、信頼性を欠く
posted at 00:25:12
@nuribaon 「全否定」は例えば、「2030年の英国の電力価格が現在の3倍から4倍になると想定するべきである」という「結論」を、何の条件も付けずに書いている点を指しています。
posted at 00:24:13
@nuribaon 実際には下がっているのに、なんの条件もつけずに真逆のタイトルになってますから、「若干」ではないです。
posted at 00:20:37
@nuribaon 故障改善の可能性を考慮していない時点でアウトかと。
そして将来について事実上、全否定する内容になっている。全否定するなら全ての可能性を考慮した上で、その可能性の全てを否定してみせないといけないのに。
posted at 00:19:04
@nuribaon この記事で言うと
・発電コスト全体のトレンドとしてはどんどん安価になってきてるのに、真逆の記事タイトルと内容
https://carbonbrief.org/analysis-record-low-uk-offshore-wind-cheaper-than-existing-gas-plants-by-2023…
・故障等についてはまだ新しい技術で今後の改善も期待できるだろうに、事実上全否定（悪魔の証明のはずなのに）
あたりは詭弁と言えるかと…。 https://pic.twitter.com/PiPYsIgu0Z
posted at 23:55:12
@nuribaon 「誰が」で判断するのは普段避けてるけど、
IEEI、杉山氏、REF、いずれも詭弁を使った再エネ批判を流布してきてる実績が…。
posted at 23:48:54
@kirakira_tata いや普通は充電器側にケーブルが付いているかと。
そして充電器は農機の格納場所付近に設置することになるかと。
posted at 23:25:18
Commercial Solar Guy@SolarInMASS
And 2020 solar power deployed projections off to a bang! @IHSMarkit sees a 14% rise in capacity deployed over 2019's ~124 GW, hitting - drumroll please - 142 GW!
USA #2 market behind China, and up to 44 countries that will be 1 GW markets.
https://www.pv-magazine.com/2020/01/07/the-world-will-add-142-gw-of-new-solar-this-year/…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 23:20:24
@kirakira_tata 繋いだまま動かすわけじゃないですよ？
posted at 23:17:04
@ga2_city なるほど。
参考までに、ご存じの範囲で最も古い農機はだいたい何年モノでしょう？
posted at 23:14:09
@kirakira_tata それはケーブルを長くすれば良いだけでは…？
posted at 23:13:05
ひょっとしたら長距離バスや大型トラックより、大型農機具の方がハードル高かったりするか…？ちょっと調べても見当つかん。宿題だなこれは。
posted at 23:05:40
@scott_stll 同感です。
大変面白い議論でした。ありがとうございました。
posted at 22:57:37
@scott_stll 同意です。
バッテリーも少しずつ軽く（＆安く）なっているので、置き換えられる時は小型のものから徐々に、という形になるのかも知れません。
posted at 22:52:03
@scott_stll ご返信ありがとうございます。
重量の件、小型のものならまだなんとかなるかも知れませんが、大型のものだとバッテリーの重量増加が馬鹿にならないかも知れません。（自動車の場合からの類推なので、農機だと条件が変わるかもですが）
posted at 22:20:40
@scott_stll あと重量も、増えると宜しくないですよね。水田とかで沈み込みやすくなりそう。
posted at 22:09:26
@scott_stll パワーや耐久性は最近の技術ならなんとかなるでしょうけれど、価格、もしくは積めるバッテリの量が問題になりそうですね…。
posted at 21:55:15
日刊工業新聞電子版 BizLine@Nikkan_BizLine
水素燃料電池船、25年大阪万博で実用化へ 岩谷産業・関電など開発
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00579653?twinews=20201125…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 20:37:19
@mania3bb2007 @hitomaz_elcaset @hiranok @InsideEVs 日野がそのBYDとJV立ち上げてバスやトラックを開発する、というニュースは流れてました。
https://www.usnews.com/news/business/articles/2020-10-21/chinas-byd-japans-hino-announce-electric-truck-venture…
一方でTraton(VW傘下)とも提携。
https://www.electrive.com/2020/10/28/traton-hino-launch-e-mobility-joint-venture/…
posted at 20:33:40
@hitomaz_elcaset @kei_sakurai @hiranok @InsideEVs ちなみに、上野動物園では、BYDの電気バスが導入されましたが、価格は約2000万円で、同クラスのディーゼルエンジンとあまり変わりません。
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/byd-j6-electric-bus-at-ueno-zoo/…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 20:29:40
@hitomaz_elcaset @hiranok @InsideEVs 欧州は例えばEVバスに巨額の助成を出してますね。
https://twitter.com/kei_sakurai/status/1225429853983215616…
しかし日本はすぐ隣に中国が居て、もうバカスカ量産＆日本にも進出してますが、どうなんでしょう…。セキュリティ的な問題を懸念する声も聞きます。
posted at 20:26:09
先週開催された「第1回 定置用蓄電システム普及拡大検討会」の配布資料が本日公開されたようですね。後ほど詳しく読みたいと思います。
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/storage_system/001.html…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 20:18:31
電動農機の流れ加速も、普及を阻む壁｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 https://newswitch.jp/p/24760
…そうか、農機具向けにも急速充電器が必要かー。
posted at 20:18:11
@tweetest8 あ、実際それやろうとしてる例ありますよ。
Ford Mustang Mach-eとか。
https://www.freep.com/story/money/cars/ford/2020/08/28/mustang-mach-e-ford-suv-2021-sounds-alerts/5654157002/…
「80年代のSFのイメージ」だそうです。
posted at 17:35:00
@jawayjaway 街灯とか信号機の制御ボックスの場合と大して変わらんのでは。
posted at 17:12:36
30RT 初の住宅用蓄電池・パワコンをついに市場投入、ファーウェイが太陽光関連の新製品を披露 https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2011/24/news033.html…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 15:34:17
まとめました。
https://togetter.com/li/1627683
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:45:56
しかもクオルモンは、25メートルプールに涙一滴みたいな超低濃度で働く物質。病原菌や善玉菌の研究だけしていたら、もっと目立つ物質に目を奪われて、クオルモンには気づきにくい。
ミミイカの光るバクテリアという、役に立たない研究だったから、クオルモンに気づけた。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:45:44
腸内細菌の研究は、いわばミミイカの光るバクテリアの研究に支えられている。もし「何でこのイカは光るんだろう？」という趣味みたいな研究が行われていなければ、クオルモンの発見はもっと時間がかかったかもしれない。そうなれば、腸内細菌の理解も進まなかったかもしれない。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:45:17
よくよく研究を進めると、病原菌どころか、ほぼあらゆるバクテリアが、何らかのクオルモンを出し、情報のやりとりをしていることが分かってきた。クオルモンでバクテリアは対話し、バイオフィルムという巨大構造を形成し、あたかも多細胞生物のように活動するという姿が見えてきた。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:44:51
そのバクテリアが出すクオルモンは、病原菌も分泌していることが分かった。実は病原性バクテリアは、仲間が少ない間は毒素を出さない。クオルモンの濃度が低い間は仲間が少ないことを察知し、ヘタなことはしないよう、大人しくしてる。しかし増殖を重ね、クオルモンの濃度が高まると。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:44:42
ミミイカは手のひらに乗るような、まん丸でかわいいイカ。ダイバーに人気で知られるが、取り立てて役に立たないイカ。そのイカがなぜ光るのか、という、これまた趣味としか思えない研究を始めた人がいた。
研究の結果、イカが光っているのではなく、共生するバクテリアが光ることを突き止めた。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:44:04
世の中に全然役に立たない、趣味としか思えない研究が、とてつもなく人類に貢献する技術体系を育てることになった事例を紹介。
それは、ミミイカという光るイカの研究。これがやがて、アレルギーや心の病にも深く関係する、腸内細菌などの研究にも波及していった。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 14:43:57
@86C805i 自己所有のはともかく、公共の充電器はやっぱり壊す人が出るようです。
最近の機種だと、コネクタの電極部やケーブルの交換が容易、というのがウリの充電器も見かけた覚えが。
posted at 11:36:07
@86C805i 食パンくわえたままのシチュエーションとしては出会い頭に衝突事故起こして相手美女と恋に
…無いか。
posted at 11:34:22
@86C805i とりあえず、ケーブルが繋がってるときは動かないようになってますよ。
posted at 11:24:19
@86C805i 職場では普通充電で十分ですから、鍵付きの200Vコンセントを用意しておけばとりあえずの用は足りるケースも多いかと。
電力は単価が安いので、いちいち課金とかするよりも定額制で。
posted at 11:22:04
@_____zoe_____ トラック(Semi)用にはMega Chargerと呼ばれるより大型の充電器を用意する予定とか。30分で充電。
https://www.reuters.com/article/us-tesla-trucks-charging-idUSKBN1FM0I9…
乗用車用のSuperChargerを複数使うことも可能なようです。
https://www.teslarati.com/tesla-semi-megacharger-upgraded-battery/…
posted at 11:20:07
@yusuke17solar わはははｗ
posted at 10:42:17
@methane 電力→水素→電力と変換する過程のロスで効率が半分以下になる＝走行コストがかさみやすい、というのもネックです。
充填時間が短いので長距離移動時の休憩時間が短くても良いのが利点ですが、そこにそこまでコストをかける価値があるかどうか、もポイントですかね。
posted at 10:41:57
@86C805i まだ黎明期なのでビジネスモデルも模索段階だと思いますが、このあたりが比較的まとまっているように思います。
https://www.ensto.com/company/newsroom/blogs/5-great-ev-charging-business-models/…
とりいそぎ、こんな感じでしょうか。
posted at 10:35:44
@86C805i テスラや、欧州のIonityのように、自動車メーカーが主導して整備している例もあります。
https://insideevs.com/news/369737/hyundai-kia-invests-ionity-charging-network/…
（続く）
posted at 10:34:04
@86C805i 逆に系統電力が高い時間帯であれば、電力系統や店舗等に対して電力をEVから「売電」する、ということも将来的に考えられます。
これは国全体でみれば、再エネの出力変動や電力需要の変動を均す効果があります。
（続く）
posted at 10:30:31
@86C805i （再投）EVの充電は「駐車のついで」に行うものです。
自宅や職場の充電環境が整うと例えば充電の7～9割がそちらで行われます、1～3割はそれ以外で行われます。
長距離移動時の他、買い物のついでに充電するような需要があります。コストコのガソリンよろしく、店舗はそれで集客を図れます（続く）。
posted at 10:25:50
@86C805i ビジネスモデルまでは詳しくないのですが、現時点ではろくに普及してないので、大抵は赤字になります。過疎地等では、全てがEVになってもなお赤字のところも残るでしょう。
一方でEVが普及して充電速度も上がると、幹線道路沿い等では収益が確保しやすくなるかと。
（続く）
posted at 10:16:11
充電インフラ整備を考えるとき、大型トラックやバスがFCVになるかEVになるかで必要な送電線容量が違ってくるのが頭痛そう。
今のペースのままなら、EVの普及の方が速そうにも見える。でも中国がFCに本腰いれたら、太陽電池や蓄電池同様の急速な変革が起こるだろうか。
posted at 10:09:52
SustainableJapan@SustainableJPN
【フランス】トタル、パリ市EV充電委託を落札で100%再エネ供給。LNG燃料供給船、CCUSにも注力 http://ow.ly/9hdK30rlBeQ #ESG #Sustainability #SDGs
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 10:02:15
@kei_sakurai 再生エネ賦課金みたいにガソリン代に上乗せしてそれ原資に整備させたらいいんじゃなかろか(ひどい
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 10:01:43
イーロンマスク、長距離EVトラックSemiの性能を語る。現在のバッテリ技術でも後続500～800kmは「容易」。4680セルの技術を使えば1000kmもいけるだろう、と。
総重量35～40トンの満載状態で。
https://insideevs.com/news/456354/elon-musk-tesla-semi-1000-km-range/… @insideevs.comより
…FCVの立場は残るだろうか？
posted at 09:57:56
@HARAOKA 200Vの配線自体は殆どの一般家庭にも来てますから、コンセントを追加するだけの話なんですよ。
後付けだと工事費がかさみやすい（5～10万円ぐらい）ですが、新築やリフォームのついでならばもっと安くなるので、新築時は基本的に義務づけた方が良いでしょうね。
posted at 09:42:35
拙稿の参考記事。
https://energy-shift.com/news/47f78e8e-506c-4741-925b-d0d8b692a0a9…
posted at 09:34:39
電気自動車普及へ 購入時最大で今の2倍程度の補助金検討 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201125/k10012729471000.html…
…それはそれで良いのですが、充電インフラの増強が喫緊の課題だと思います。自宅・集合住宅・貸し駐車場の普通充電（200V15AとかでOK）、職場、店舗、宿泊施設、そして幹線道路沿い（150kW以上）。
posted at 09:33:10
Tesla、時価総額5000億ドル突破 マスク氏は長者番付2位に: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66603830V21C20A1I00000…
posted at 09:04:03
通気とかの工夫をしてないと、10年程度で野地板の腐食が始まることも多いらしい（耳学問）。
posted at 08:51:34
メモ：屋根野地板の腐食を抑制する新構造の屋根材だそうな。ハウゼコ「デネブエアルーフ」
https://hauseco.jp/2020/11/11/6373/
posted at 08:43:15
ホンダが新型EV『M-NV』発表、航続480km…広州モーターショー2020 https://response.jp/article/2020/11/24/340617.html?amp=twitter…
約237万円から。
posted at 07:29:29
EV充電ステーション収益化に向けた2つの鍵～価格弾力性の見極めと事業モデルの選択～(ITmedia ビジネスオンライン)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/82877bc80264a84e0f15f6a00afe86b412bfbe59…
posted at 07:16:17
ちょっ…え？え”？？
そうか今はまだ２０世紀だったのか…。おかしいな…。 https://twitter.com/nihonfalcom/status/1331177682147581954…
posted at 07:11:11
選択肢は2つあるように思うんだけど、ちゃんと検討されてるんだろうか。
・いま程度の実効再生産数を保ったまま、できる限り経済を回す（でもあと1年耐えられるのか？）
・もう一度ロックダウンして完全に押さえ込み、その後はニュージーランドのような平常運転に
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 01:18:39
と言ってきたけど、
こうも「掛け算順序が逆でバツになるのは当然。だって学校でそう習ったもん」という意見がいっぱい出てくるのを見ると、
掛け算順序自体の被害も甚大だと言わざるを得ないな。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 01:04:53
集団免疫戦略だったスウェーデンは、また急増してる。良い戦略だったようには見えない。
https://graphics.reuters.com/world-coronavirus-tracker-and-maps/ja/countries-and-territories/sweden/…
posted at 01:02:17
ニュージーランド等を見る限り、コロナは一度徹底的に抑え込んでから、あとは他国との出入りを見張るのが正解だったみたいね。せっかく島国なんだし。
https://graphics.reuters.com/world-coronavirus-tracker-and-maps/ja/countries-and-territories/new-zealand/…
posted at 01:02:07
感染過去最多の水準、「助かる命が助けられなくなる」…厚労省助言機関 : 医療・健康 : 読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/medical/20201124-OYT1T50259/…
posted at 00:56:39
