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@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

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30,969(8.7件/日)

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2019年04月24日(水)12 tweetssource

16時間前

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@Braunite ええ、現状の充電速度(50kW)だとちょっと遅いんですよね。これが例えば150kWぐらいが標準になれば、わりと気にならない時間(7~8分/100km)になるだろうと思うんですが。価格より、充電速度の方が焦点になるかも。

posted at 09:17:54

18時間前

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

(なお中古リーフを買われる際は元々のバッテリ容量(24、30、40、62kWh等)と、バッテリ容量の残り(「セグメント」で表記される場合、新車だと12セグメント)にご注意を。)

posted at 07:50:25

18時間前

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

脱線だが日本の軽自動車とかは米国人にとっては異世界の何かに見えるようだ。小型で低燃費なのは良いとして、安全性の面で怖がられる。
個人的には、充電環境さえなんとかなるなら、軽自動車買うより、中古のリーフの方が向いているケースも多いんじゃないかと思う。

posted at 07:36:47

18時間前

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

小型車だと現時点ではモデル3が35000ドルから、リーフが400万円前後から。プリウスが250~300万円ぐらいからなので、EVの価格がもう1/3ぐらい下がると競合する…3年とまでは言わなくても、5年かからないかも知れないなぁ、今の調子だと。

posted at 07:26:01

2019年04月23日(火)7 tweetssource

2019年04月22日(月)8 tweetssource

4月22日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

当初、EVによる調整力の想定例(乗用車6000万台の1割、等)で書こうかどうしようか迷っていた時の名残です…。大変失礼いたしました。

posted at 14:20:40

4月22日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

[訂正告知]「月刊下水道」の4月号に寄稿いたしました記事に誤りがございました。エコキュート600万台分の調整力を「火力発電所十数基分」等と書いてますが、これは「約6基分」の誤りです。お詫びして訂正申し上げます。

posted at 14:19:54

2019年04月21日(日)2 tweetssource

2019年04月20日(土)3 tweetssource

4月20日

@TakahikoNojima

野島 高彦【化学】@TakahikoNojima

「人材が海外に流出した」でおしまいじゃないんだよね.海外に流出して行ったのは日本人技術者の中でも優秀な人々で,彼らが中国や韓国や台湾のメーカーで製品開発に携わり,「打倒Made in Japan」で古巣の日本メーカーを追い込んでいるっていう面もあるよね.

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 20:12:09

2019年04月19日(金)3 tweetssource

2019年04月18日(木)1 tweetsource

2019年04月17日(水)3 tweetssource

2019年04月12日(金)8 tweetssource

4月12日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

消防士が踏んだときを想定した試験等、既存規格ではカバーしてないような試験を含む。規格が適用されるであろう市場向けの製品は要注意。

posted at 18:15:52

4月12日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

業務連絡:IEC TC82 PT63092 (IEC 63092) と ISO TC160 SC1/WG9 (BIPV) と ISO TC163 SC1/WG17(Solar heat gain coeff...) でJWGが形成される模様。BIPVでお心当たりの方はご留意を。

posted at 17:09:45

4月12日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

ドイツ・ブラウンシュバイクの早朝の住宅街。集合住宅の前の道路がそのまま駐車場として使われる。EVが普及するには、こういう場所に普通充電器をズラッと並べないといけない。
業界団体は2030年までに欧州全体で充電器280万台が必要と(現在15万台)。insideevs.com/european-carma pic.twitter.com/xWqoIaQFt7

posted at 06:32:34

2019年04月11日(木)2 tweetssource

2019年04月10日(水)3 tweetssource

4月10日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

業務連絡:IEC 62759-1 輸送耐性試験規格が検討中。今夏にNWIPで来年春にはCDという、えらい速いスケジュールが想定されてる。心当たりはご注意を。

posted at 00:24:04

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