@jawayjaway あの頃はまだ太陽電池がずっと高価でしたけど、今はガチで「他の全ての電源オプションと比べても最安」なケースが増えましたからね…。えらい変わりようです。
posted at 15:26:23
| Stats | Twitter歴 3,173日（2009/08/15より） |
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2018年04月21日(土)12 tweetssource
アフリカの少なくとも１億人以上にとっては、ミニグリッドが最安の電化オプションに。各家庭毎に装備するSolar Home System (SHS)よりも低コスト。https://www.greentechmedia.com/articles/read/minigrids-are-the-cheapest-way-to-electrify-100-million-africans-today… その１億人に電力を届けるための投資額は、110億ドルと見積り。
posted at 15:14:09
@jawayjaway ありがとうございます。詳しくお伺いしない方がよさそうですね(^^;
posted at 14:59:25
@jawayjaway 物量作戦だけでは中国に敵わなくなるでしょうね。そこそこの規模に加えて、何か簡単に真似されないような強みを持つようにしないと生き残れない。しかもバッテリの性能が自動車の性能に直結するので、気が抜けない…おそろしや
posted at 14:58:36
@jawayjaway SiCやGaNの普及は色々と夢を拡げてくれますよね。
ところでSAPってなんでしょ。
posted at 14:53:51
@kei_sakurai そろそろ充電時は並列、放電時は直列なバッテリー接続切替回路を開発した方が良いかも。SiCなら出来るんじゃないかな。
以前Siで作ろうと企画したことがあるけど、やっぱ私にはハードルが高すぎだったし、SAPの応募にも間に合わなかった。（笑）
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retweeted at 14:52:13
中国でＥＶビジネス過熱 政府、補助金など支援 日米欧勢を「一気に追い抜く」 https://buff.ly/2F3qNUL
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retweeted at 14:43:19
ＢＭＷもSUVなEVを近日中に発表予定。https://insideevs.com/bmw-teases-pure-electric-ix3-cuv-ahead-of-debut/…
posted at 14:32:45
そう考えると、予定されている次期リーフは容量を60kWhに増やすことよりも、充電速度を150kW以上に上げること＆冷却をしっかりやることを優先した方が良さそうな気がする（高速走行＆超急速充電を繰り返すとバッテリ温度が上がるはず）。ぶっちゃけ、容量は40kWhのままでも良いのでは…。
posted at 14:23:22
150kWは現在一般的な50kW基の３倍の速度。サービスエリア２つ分（120km）を走行する電力(20kWh)を8分間で充電する計算。SA２つ毎に１０分ぐらい休憩すれば、どこまでも行けることに。
バッテリ容量は30kWh（実質航続距離180km程度）でなんとかなってしまう計算だけど、実際は40kWhあった方が安心かな？
posted at 14:20:18
欧州で150kW対応（350kWまで拡張可能）な超急速充電ステーションが開業。https://insideevs.com/ionitys-first-ultra-fast-chargers-are-free-to-use-for-now/… １箇所に6基設置。設置したIONITY社は2019年末までに４００基を設置予定。
posted at 14:09:03
アウディ、SUVな新型EVを今年末までに発売へ。充電速度は通常時が最大22kW、超急速充電は150kWまで対応。https://insideevs.com/audi-leaks-out-more-e-tron-details-22-kw-at-home-charging/… 世界初の150kW対応市販EVになるか？
posted at 14:07:01
2018年04月20日(金)11 tweetssource
耐風設計関連規格について、SEMIのReliability Test Method TF, SINOCON, ITRI等が中心になってPVQAT TG7 として３月から活動開始してます。特に耐力が必要な地域向けの追加試験規格の策定へ。お心当たりはウォッチを強くお勧め。
posted at 21:52:16
今日でIEC TC82 WG2 Meetingも最終日。ぶぇー。
posted at 21:47:56
日産 リーフ、国内累計販売10万台突破 発売から7年半
https://response.jp/article/2018/04/20/308806.html?utm_source=twitter&utm_medium=social…
#日産 #Nissan https://pic.twitter.com/L1yza7RpQE
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retweeted at 21:41:33
GMが557hpの高性能電動SUV発表へ！0-100km/h到達は4秒以内
https://spyder7.com/article/2018/04/20/7082.html?utm_source=twitter&utm_medium=social… https://pic.twitter.com/7fjgEKD325
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retweeted at 19:05:18
日産自動車、ＥＶ関連８車種を投入 22年度までに https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2963115020042018000000/?n_cid=SNSTW001…
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retweeted at 17:07:20
次世代フォード・マスタングは純ＥＶ化するとの観測。https://insideevs.com/next-gen-ford-mustang-might-be-offered-in-electric-variant/…
posted at 15:19:29
スバルが計画中のＰＨＶ、プリウスＰＨＶのシステムを流用して今年中に発売？https://insideevs.com/subaru-evoltis-phev-use-toyota-prius-prime-tech/… それじゃあＥＶレンジ短くなるんじゃないの、と記事のツッコミ。
posted at 15:18:34
@jawayjaway そうじゃなくて、本来ならトヨタやホンダあたりと組んで試したかったんじゃないかなぁ、と考えると…。(;_;)
posted at 12:37:52
世界の風力発電機市場、2017年は西欧メーカーが５８％を握る。太陽電池と異なり、中国企業は国外では影が薄い。https://www.greentechmedia.com/articles/read/for-all-chinas-might-western-oems-still-dominate-wind#gs.MqdWNqE…
posted at 12:09:15
@Nikkan_BizLine なにげに象徴的というか、ちょっとショッキングなニュース。最先端や挑戦的な試みは全部中国に行ってしまうのか。
posted at 11:53:41
日刊工業新聞電子版 BizLine@Nikkan_BizLine
NTN、インホイールモーター技術 中国EVベンチャーのFSATに供与 19年投入NEVに搭載
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00470525?twinews=20180420…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 11:51:38
2018年04月19日(木)11 tweetssource
サウスウエスト機事故の報道ニュースで、機内の写真で酸素マスクを口しか被せてない人が多いのを見て専門家が「ちゃんと鼻までかけましょう」と言ってた。
うっかり鼻だけで呼吸したら、せっかくマスクしてても失神しかねない。それで脱出遅れたりしたら生死を左右しかねない。これ大事。( ..)φ
posted at 21:31:23
NTT-Fが“脱FIT事業”を本格展開、太陽光の電力を企業に直接供給 - スマートジャパン http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1804/19/news027.html… NTTファシリティーズがFITを使わずに企業に供給するサービスを開始予定。「RE100」などの再エネの環境価値が欲しい企業向けか。
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retweeted at 17:48:10
GMが新型EVとPHVを発表、PHVの燃費は71.4km/リットル…北京モーターショー2018
https://response.jp/article/2018/04/19/308729.html?utm_source=twitter&utm_medium=social…
#北京モーターショー #ヴェリテ https://pic.twitter.com/PvZA3DEVya
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retweeted at 17:20:18
2016年の熱波により、グレートバリアリーフに不可逆かつ深刻なダメージ。全体の１／３で生態系に大規模な変化。https://www.nature.com/articles/d41586-018-04660-w… 特に赤道に近い北側１／３で被害甚大。
posted at 17:18:05
@pmagshib 坑道内で排ガスを出さないのもメリットのようです。
posted at 17:07:07
米太陽電池メーカーSunPower、破綻したSolarWorldの米国子会社を買収。https://cleantechnica.com/2018/04/18/sunpower-to-acquire-solarworld-americas/… …日本のパナソニック同様、高効率品を得意とするメーカー。マレーシア等で生産してきたが、トランプ関税に対応。
posted at 16:00:43
（少し旧聞メモ）ローム、福岡工場を拡張、SiCパワーデバイスを増産。https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2921665010042018TJ1000/… 宮崎でも増産を検討。2025年までに生産量を１６倍へ。
posted at 15:46:20
鉱山用の40トンＥＶトラックが登場。https://insideevs.com/40-ton-electric-mining-truck-debuts/… …今まで手つかずだった領域。コマツが対応するのはいつだろう。
posted at 15:41:17
フォルクスワーゲン、米国で超急速充電器２０００基以上を2019年末までに展開へ。150kWまたは350kW。https://insideevs.com/vw-electrify-america-to-use-abb-btc-power-efacec-and-signet-fast-chargers/…
ChademoとCCSの両対応だが、規格・試験の遅れによりChademoは当初50kWどまり。https://insideevs.com/volkswagens-electrify-america-to-shut-down-chademo-aspirations/…
posted at 15:32:37
商用電気自動車「e-NV200」を仕様向上
40kWhの大容量バッテリーを採用
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-36a71146ed04eaba0f0dff94b50a4566-180419-01-j?lang=ja-JP…
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retweeted at 15:13:47
お心当たり向け：IEC61215シリーズにNominal Module Operating Temperature(NMOT)が入ってますが、これ面倒なんでやっぱり取り除こうぜ、という話になってます。61853-2も？
posted at 00:05:55
2018年04月18日(水)8 tweetssource
【はやぶさ2 小惑星に6月到着へ】2014年末に打ち上げられた小惑星探査機「はやぶさ2」が、今年6月にも小惑星「リュウグウ」に到着する。太陽系の起源・進化などを解明に迫る探査はいよいよ本格化する。 https://yahoo.jp/ieJRdz9
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 13:17:36
メモ：車載用はWG7で検討中。
posted at 06:15:22
いまのところ、最高１０５℃の試験温度を検討中。
その他、例えばサウジでは独自にSASO-IEC61215/2016を定義、殆どのテストで＋１０℃すると共にThermal Cyclingのサイクル数を増やしたりしているとのこと。
posted at 05:24:01
お心当たり向け：中東等の高温環境向けのIEC TS 63126 Guidelines for qualifying PV modules, components and materials for operation at higher temperatures が現在策定作業中で、今年中にDTSの予定で進められてます。
posted at 05:21:28
Kees van der Leun@Sustainable2050
Shell: "By 2060 the world must be eliminating more carbon than it’s emitting." https://twitter.com/OsmundsenTerje/status/986120898498514944…
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 03:21:21
中部電、再生エネ司令塔を一元化 水力や太陽光の運転・監視で - 日本経済新聞 https://goo.gl/fb/qgUg4x #ene_info
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retweeted at 03:02:17
インド、洋上風力の入札の準備が着々と進行中。https://cleantechnica.com/2018/04/17/india-a-step-closer-to-first-offshore-wind-energy-auction/… 来年にかけて５ＧＷを計画。
posted at 02:37:23
トヨタのレクサスブランド、ようやくPHEVとEVを検討中。https://insideevs.com/lexus-finally-considering-phevs-evs/… …少し前まで、アンチＥＶな広告を出していた。
posted at 02:33:36
2018年04月17日(火)21 tweetssource
@jawayjaway 国名を「見習う」「見習わない」の判断基準にしてる時点でアウトだと思っております。
posted at 23:50:27
参考までにイギリスの発電量内訳の推移も。再エネが増えて、石炭が減っている。(出典：IEA, Electricity Information 2017) https://pic.twitter.com/4JwRM0MVmT
posted at 23:18:45
ときどき遭遇するんだけど、「欧州は国際連系があるから」っつーのを言い訳にして議論打ち切ろうとするのは止めて欲しいな。欧州もイギリスとかスペイン＋ポルトガルみたいに、他地域とは連系線が細くても、風力や太陽光たくさん導入できてる所があるんだから。ちゃんと定量的に議論して欲しい。
posted at 23:01:48
@kei_sakurai すみません。リンクがうまくいかなかったようです。改めて、下記リンクを貼ります。
https://www.ren.pt/en-GB/media/comunicados/detalhe/consumption_of_electric_power_grows_9_7__in_march/…
いずれにせよポルトガル、凄いですね。でも100%超えも何も特別なことではなく、彼らに聞くと「2009年の渇水年は制御が大変だったけど、それを乗り越えたから割とヘーキ」という感じでした。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 22:55:27
@kei_sakurai 先週リスボンにおりその話題も出たのでエビデンス付きで補足。
ポルトガルの送電会社RENの公表データはこちら。
https://www.ren.pt/en-GB/quem_somos/facts_and_figures/…
再エネ合計を消費で割ると104%になります。
あと、電力市場はスペインと統合してますが、制御エリアとしては別なので運用上は「殆ど一体」ではないです。為念。
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 22:55:23
@farawayinc 対策ができてないモジュール製品ではＰＩＤと呼ばれる高電圧で発生する劣化が促進されることがあるようですが、大抵の場合はモジュールそのものは平気で、潮風による影響は架台やコネクタ類が錆びたりするトラブルが多いようです。
posted at 22:54:58
ちなみに年間電力需要はスペイン：232TWh、ポルトガル：46TWh（＠2015）。合わせても日本（949TWh）の１／３以下の規模ね。
posted at 19:46:47
出典：IEA Electricity Information 2017。
posted at 19:35:09
ちなみにお隣のスペインの発電量内訳はこんな感じ。この２国同士の送電網は密に繋がっているけど、その外にはろくに繋がってない。 https://pic.twitter.com/pO9REkOnna
posted at 19:34:47
ポルトガル、３月は電力需要の１０４％相当を再エネが発電。 https://www.independent.co.uk/news/world/europe/portugal-renewable-energy-generated-electricity-consumption-march-greenhouse-gas-environment-a8289656.html… …まぁスペインと殆ど一体なのでポルトガルだけで見るのは難だけど、それでも凄いな。
毎年の発電量の内訳の推移はこんな感じ。 https://pic.twitter.com/l4FsiYn0xo
posted at 19:31:19
ホンダ、中国専用EVのコンセプトカーを発表へ…北京モーターショー2018
https://response.jp/article/2018/04/17/308632.html?utm_source=twitter&utm_medium=social…
#ホンダ #Honda
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 18:41:08
@jawayjaway うーん、普段情報を追いかけてないのでなんとも言えません、すみません。（変化が速いので、マジメにウォッチしてないと…）
posted at 18:36:46
@masked_kurokawa なお宇宙用だと、もっと高い温度（１２０℃とか）で試験したりするそうです。
posted at 18:29:22
@masked_kurokawa いやマジメな話、実用化までは道のりはまだ長そうだとは思いますが。ちなみに地上で普通に使う太陽電池も、暑い地域で屋根に付けたりすると９０℃超えるような場合は考えられますし、耐久試験でも８５℃や９５℃が良く使われます。
posted at 18:27:58
アイロンかけても性能落ちず、超薄型の太陽電池 http://www.yomiuri.co.jp/science/20180417-OYT1T50065.html?from=ytop_ylist… …あ、アイロン…俺ら、今後はアイロンとか洗濯への耐性の試験規格も作ることになるんやろか…（汗）
posted at 18:23:00
さくっと取り消せばいいのに
posted at 18:05:52
この宇久島の４８万ｋWメガソーラーだけど４０円/kWhだとすれば経産省の徴収報告とか、どうクリアしたんだろう。数年前の徴収報告ではパネルの発注書、土地契約書（全ての地権者との契約、登記簿謄本の添付）が必要で聴聞もあったと思うんだけど。徴収報告で不適切だと設備認定取り消し事項だったかと
Retweeted by Keiichiro SAKURAI
retweeted at 18:04:42
欧州での３５０台分の調査で、テスラ車のバッテリは１６万マイル（２６万キロ）走っても平均９割の容量を保つとの結果。https://cleantechnica.com/2018/04/16/tesla-batteries-have-90-capacity-after-160000-miles-may-last-for-500000-miles/…
…30kWh版旧型リーフのバッテリ劣化の話 https://twitter.com/kei_sakurai/status/979367100866207744… と併せて考えると、バッテリの良し悪しが、自動車メーカーの命運を分ける気が…。
posted at 16:54:25
ポルシェ、2019年末までにアメリカで超急速充電器５００台以上を設置へ。https://insideevs.com/porsche-to-install-500-dc-fast-chargers-in-u-s-by-end-of-2019/… 350kW機か？
posted at 16:45:19
[お願い] 弊所にお問い合わせ頂く際は、日数に余裕を持たせて頂けますと助かります。
posted at 12:24:17
太陽電池モジュールに対する塩の影響を調べようと潮風の当たる場所で曝露試験したら、測定機器の方が悉く潮風にやられてしまった、という話が出て一同噴き出すなど。
…うん、そういう環境で無くても、測定用のＰＣとかロガーの方がモジュールより先に死んでしまうんだよね（汗）
posted at 00:51:22
