@rapid884express 昔の能勢電ですな。ムラの何でも屋を駅に入れたような売店兼駅務室、キップは売店の売り子から買い、集札も売店の売り子が。
鼓滝が、かなり後年までそのスタイルでしたな。
posted at 14:41:15
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2019年02月19日(火)25 tweetssource
務安空港のフライトスケジュールでも、まだ出てこないね成田線は…。 https://pic.twitter.com/8t9migZV05
posted at 13:28:45
まあ、だからと言って買える訳ではないんだけどね… https://pic.twitter.com/e5ZrhaFueK
posted at 13:23:16
お？チェジュ航空のサイト、出発地を成田にしたら務安の選択肢が出るようになった！ https://pic.twitter.com/8E3DoK25le
posted at 13:21:38
雨がシトシト。
posted at 13:08:52
＞「次は私自身が（北朝鮮の）金正恩（朝鮮労働党）委員長と向き合わなければならない」と語った。
お膳立てが全て整ったし、そろそろ…、てな感じですかねぇ。はぁ。
私が北朝鮮の金委員長と向き合わねばならない＝拉致問題で安倍首相｜ロイター
https://reut.rs/2GNROQt
posted at 13:06:05
@siouxsie7_k 姫路も商店街と百貨店が水曜日に一斉に定休になってましたね。
posted at 12:59:49
1980年代のソウル永登浦の様子だそうな。
https://youtu.be/HlzdavB3Muw
80年代前半での一般人撮影の動画って、かなり希少じゃないかと。まだ軍事独裁政治下で戒厳令こそ解除されたものの夜間外出禁止令が出ている時代ですからね…。
posted at 12:58:26
@y_hachiman フライドチキンにも大根ピクルスが必須の付け合わせだそうで。
韓国人、なんか酸っぱいのがお好きなようで。キムチも酸味が重要ですからね。
（ちなみにキムチは釜山は旨味濃厚系でソウルはあっさり酸味系が好まれるとか）
posted at 12:48:43
@y_hachiman 付け合わせに大根ピクルスorたくわん、ありませんか？
洋食にも何故か付くんですよね、韓国は…。
posted at 12:44:13
まあ、店を閉めたら他店に購買客が流れる訳で、まちごと一斉定休日というような地方都市なんかだと他に流れようがないので弊害はないだろうけど（住民としては困るのだが）、大都市では定休日による機会損失を嫌気して（好況を背景に）定休日が消えていった訳だけど、そろそろ、復活してもいいよなぁ…
posted at 12:42:42
定休日、その市街地内の店で輪番のような形で曜日を振り分けたり、街のほとんどの店が一斉に休んだり、いろいろありましたね。
休む日が分かりやすく明確に浸透していたから、定休日で店が閉まってても「あ、そうだ定休日だったわ。」で済んでたし、特段のことがない限り、大きく困ることはなかった。
posted at 12:35:22
人手が足りない…JR博多駅の駅ビルが初の休館日
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000147975.html…
百貨店や大型店の「定休日」、復活させてもいいんじゃないかねぇ…。
昔は「毎週＊曜日定休」が普通でしたもんねぇ。それで特別に大きな問題は無かったもんなぁ、暮らしていくうえでは。
posted at 12:23:27
@level_7g むか～し昔、能勢電鉄がそのスタイルでしたね。
駅務室の代わりに売店を設置し、売り子がきっぷを売り集札するスタイルで、田舎の「ムラの雑貨屋」と駅の機能を併せ持たせることでローカルエリアでのサービス維持を図っていました。
自動券売機や自動改札の導入後も、暫くはそのスタイルでしたね。
posted at 11:13:52
まあ、西日本だと元々カップ酒を買う習慣があるってことなんかね（苦笑
posted at 10:48:10
そういや東日本の駅近くの酒屋とか駅構内での酒販とかで、明らかに旅行・出張者という風貌で酒を買うと「すぐ呑みますか？」とか聞かれて小さい紙コップとかを付けてくれることが多い印象。
西日本では、あまり経験ない事象だったから、こんなところにも文化の違いがあるのかぁ～と思ったな。：RT
posted at 10:45:59
@y_hachiman オンデマンドと言っても2点間輸送の路線なので、単に搭乗者が閉扉操作したら勝手に発車して前後の車両との間隔を維持しながら走るだけ、ですがね。
韓国の製鉄会社POSCOが開発した規格のデモンストレーション路線だそうです。
posted at 10:36:24
戦時合併で出来た近畿日本鉄道から旧南海鉄道を再分離する際、独立で残っていた高野山鉄道を南海電気鉄道と社名変更し、そこに旧南海鉄道の路線を譲渡するという形を取ったということだそうで、この流れからすると、今の南海電車は法人としては南海鉄道ではなく高野山鉄道の系譜なんだな…
posted at 10:33:38
@y_hachiman あぁ、釜山からはちょっと遠いけど順天の小型新交通（PRT）スカイキューブに乗りたい…。
1970年代に企画されていた新交通の姿に、一番近いモノ。 小型ゴンドラが自動運転でオンデマンド運行するというのが、新交通規格の検討段階では多かったんですよね。
https://youtu.be/BoDnymMU2aA
posted at 10:30:07
改めて見てみたら、いまの近鉄・南海にかかる会社は関西急行電鉄（現近鉄）・南海鉄道（南海本線と支線各線）・高野山鉄道（汐見橋－高野山間）の三社で、このうち関急と南海が戦時合併して近畿日本鉄道になり、この時点では高野山鉄道は独立のままだったんだな。
posted at 10:27:26
大東急も、戦時合併でしたっけ？その体をうまく使った乗っ取りでしたっけ？
posted at 10:13:51
南海分離前の近畿日本鉄道とかも、まあ、カオスですわなぁ…：RT
posted at 10:10:26
ロゴが与える「印象」って、結構重要なんだよなぁ…と思うんよね。
書体が細くなったり色合いが淡くなったりロゴが傾いたりしていると、何だかんだでダメになっていくように思う。
名は体を表す、なるほどなぁ…と。名は、今の時代なら社号だけじゃなくロゴやマークも、含まれるしね。
posted at 09:25:46
“心が折れそうな日々”をへて～大塚久美子社長が語る～ | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190218/k10011818751000.html…
新ロゴ、書体が細く色も薄くなっているから、たぶん細って消えるわ。
再出発的なときに力強い印象を与えられない会社って、ポシャっていく印象があるのよね、個人的には。 https://pic.twitter.com/2lSbf2P15j
posted at 09:20:27
そうか、地下への坑口となるスペースは阪急が既に保有してるんだな… https://twitter.com/jokerfacebio/status/1097394374332243970…
posted at 09:13:56
2019年02月18日(月)42 tweetssource
入団した。
posted at 23:37:39
@Harunoyume2 まあ、船を就航させるほどの物流があるかどうか、ですよね…。
posted at 23:36:53
@1332josf 仁川上陸作戦したい！
posted at 23:35:18
@NakamuraYa_Y 萬華から台北鉄道の廃線跡ハイクとか…
(ただの道みたいですが)
posted at 23:32:26
しかもこれ、ローカル私鉄とかじゃなくて阪神電車だってのが、ねぇ…。どんだけ困窮してんだか…。よくもまあ、太平洋戦争なんかやったもんだよ…
（まあ結果的には阪神は何とか国を説き伏せて電車を作れたようです）
posted at 23:15:59
日本の戦時体制下での経済統制、1939年の段階で既に（自費で作る）電車すら自由に作れない（製造にかかる資材を割り当てる余裕が無い）状況だったんだな…
posted at 23:10:03
ふひ～今日は疲れた。朝にエラい夢を見てものすごくシンドかった。
posted at 22:15:23
仁川港からの航路、結構いろんなところへ就航してるんだな… https://pic.twitter.com/Ft0H4LFDPA
posted at 22:00:13
大阪－仁川－大連という航路、できんもんかねぇ…
posted at 21:56:36
腹の減りて候
posted at 21:05:23
@y_hachiman あ、それと、釜山は朝鮮王朝時代は「存在しない」都市です。
元々は地下鉄1号線東莱駅付近にあった東莱府という小さな城郭都市と、水兵隊の拠点である水営（今の地下鉄2・3号線水営駅付近）があっただけの辺鄙な場所で、日本統治時代に日本人が入植して「都市化」した街です。
posted at 20:26:56
@y_hachiman 先述の経緯で建設された「欧亜連絡基幹鉄路」と、日本本土への移出拠点となる港への連絡線というのが、日本統治時代の朝鮮半島の鉄路ですね。一大拠点都市である京城（ソウル）ですら、1930年代までは「そこを目指す鉄路」は存在しませんでした…。
posted at 20:22:25
@y_hachiman 京釜線は富山（釜山）と京城をできるだけ短い距離で結びつつ朝鮮王朝時代の大都市をカバーするルートとして敷設され、その後の日本統治時代も満州・欧州連絡ルートとされていますから正直なところ解放後の「成長した韓国の国土」とは合致していないんですよね…。
posted at 20:17:08
@y_hachiman これまで幹線系統の交通路から悉くハブられていた大都市なので（まあ都市化の理由が日本統治時代の本土への移出拠点港としての開発なので解放後は意味のない港湾都市…）、このタイミングを逃すものか！てな感じだったんでしょうね。
posted at 19:59:53
@boneofjellyfish あれ、ビジネス需要の関係ですかね（仕事の関係でギリギリに駅に来て飛び乗り）。で、ビジネスマン≒酒飲み層なので利幅の大きい酒が売れる＆当然弁当も買う＋追加の酒も、つまみも買うのでウッハウハかと。
ワテも何度か姫路最終便に駆け込み乗車して車販の世話になりましたｗ
posted at 19:57:27
@y_hachiman 在来線から名前を召上げておいて…と言いたくなるけど、たしか市側から「献上」したんじゃなかったっけな…と。
宣伝効果は、抜群ｗ
posted at 19:51:52
80年代ポップスと少女時代っすね～。オッサンなんで。
#peing #質問箱 https://peing.net/ja/qs/143345390
posted at 19:31:39
ゴメンって言うしかいよね…
#peing #質問箱 https://peing.net/ja/qs/144138905
posted at 19:30:52
@y_hachiman 無くならないでしょうねぇ…
posted at 19:14:19
それに昔と比べたら「駅（構内・駅前）で買えるモノ」が大幅にグレードアップし尚且つ安くなっているので、余程の飛び込み乗車でない限りは、わざわざ割高な車販でモノを買おうとは思わない人も増えているだろうしね…。
posted at 18:43:24
@y_hachiman （「俺のマチの駅は各停便しか停まらないって？馬鹿にしやがって！」的なクレームを除けるため、だとかで…）
posted at 18:39:15
列車が高速化し、地方中枢都市が大きく成長した結果、列車の乗車時間が精々2時間程度という場面が大半となったのなら、まあ「車販がないと困る」状況と言うのは、ほぼ無いもんなぁ…。
大昔みたいに4時間とか6時間とか乗り続けるのなら、車販が無いとリアルに困るけどね…
posted at 18:37:32
@y_hachiman ソウル－五松間は通勤需要が双方向にありますね。
朝ラッシュ時には大田/東大邱－ソウル間のみの通勤各停KTXがあったりします。
（KTXは本来は各停便を設定しない方針） https://pic.twitter.com/pMQCz4IpCr
posted at 18:30:41
阪神上本町駅という表現を、はじめて見た。
阪神なんば線も、浸透したんだなぁ…。
posted at 17:24:47
@m5yu5ng555 わんたっち～
posted at 17:13:46
@y_hachiman 韓国の高速鉄道は、駅へのアクセスは自動車を前提に構想されていて、SRTの水西駅だけでなくKTXの始発駅として計画されていた光明駅も、高速道路との結節を最重要視して駅位置を決めています。 https://pic.twitter.com/jmWnNax3mg
posted at 17:08:34
@y_hachiman 辺鄙だけど、高速道路・幹線道路網との接続でベストポジションなのですね。
公共交通アクセスでも、新市街の江南エリアからはソウル駅（龍山駅）より格段に便利なので、江南地区の高速鉄道アクセスが大幅に改善されています。 https://pic.twitter.com/l3TnTnZgPd
posted at 16:59:21
ふひ～つかれた～！
posted at 16:50:27
@nordistanhygge 赤字路線は利用者が少ない≒必要性がないということで市が維持する必要がないはずなので廃止、黒字路線はバラバラにして民営化して競争させればサービス向上と値下げが実現する！と謳っていました。
バス路線の大規模縮小の際には「必要なら必要な人が出資して運行すべき」と仰ってたかと…。
posted at 11:11:04
@nordistanhygge あの、その大阪市営交通の姿を不合理だとして解体しようとしたのが、橋下さんなんですが…。
posted at 10:59:45
@Rabbit_Kumoya 休養を取ったら、また見えてくるものも違うだろうて…
posted at 00:51:51
@Rabbit_Kumoya まあ、まあ…
posted at 00:43:30
@Rabbit_Kumoya みゅん…
posted at 00:35:43
@Rabbit_Kumoya こねくり回すより、ストレートにぶつける方がいいかも。
posted at 00:32:06
@Rabbit_Kumoya 羊が２万４千６百３…
posted at 00:29:10
@shimiken0723 はんぶん～、だけよぉ～！
posted at 00:25:37
とりあえず月曜夜はキムチチゲの残り処理、火曜日はその残りと冷蔵庫のアレコレでカレー、か。
なにせ「４か月前精米」のコメが、発掘されたんで（苦笑
posted at 00:24:13
あと個人的にはI Missed*The shock*も好き… https://twitter.com/kotonoha_s/status/1097153290184216578…
posted at 00:19:27
北ウイングとサザンウインドは、やっぱ、いい曲だよなぁ…と。
posted at 00:18:23
@kpace_mg 最近の台鉄は、さすがに節操なさ過ぎに感じますね（苦笑
posted at 00:13:26
よく言えば、讃岐うどんを「より受け入れられやすく」展開したのが、加古川の焼鳥屋だったということなんかね＠丸亀製麺の諸々
まあ、店名や、そこから受ける印象が、色々とアレなのは、ね…（苦笑
posted at 00:12:30
@kpace_mg そこそこ初期の提携なんですが、台湾で見かけたのは台北車站の窓口付近のポスターのみで、乗車券交換の拠点となる瑞芳駅では、ひたすらに由利高原鉄道の展示で（苦笑 https://pic.twitter.com/6llNw3n7jE
posted at 00:00:37
