せき のりかず @kotonoha_s

@Library_Yasu うんこみたいなサービスは、末端の職員の勤務態度…

posted at 15:00:02

6時間前

@Shimosa_Kuryu 当初から直通運転が想定されていますね。
実際の運行では交直流車が必要になるので9号線会社が嫌がり、4連では輸送力不足だと空港鉄道も難色を示し有耶無耶になっていましたが、9号線が6両化されつつある＆仁川メトロからの空港鉄道乗継が想定以上に多く輸送力強化が必要なので、乗り入れ計画が再燃…

posted at 14:54:01

@Library_Yasu そういや大阪－青森ぶっ通し特急電車が、毎日走ってましたねぇ…。
大阪-(山陰線経由)-博多のディーゼル特急も…。

posted at 14:48:36

@Library_Yasu キハ58で名古屋－新潟ぶっ通し急行が「注目の長距離列車」ではなく「オール架線下DC」という取り上げられ方しかないのが国鉄時代ですしね。

posted at 14:46:31

@Library_Yasu 造りも軽量化優先でイマイチよろしくない上に走行距離や運行環境がエラいことになるので、新性能車の初期タイプは長持ちしなかったようですね。153系末期の山陽本線運用では床に穴が開いているとか窓から雨漏りするとか、惨憺たる状況だったとか…。

posted at 14:39:58

@ritsukaPya どうでしたっけね…いけたような…。

posted at 14:34:55

@EH500_Kintarou この資料だけでその結論には至りませんがね…。

posted at 14:30:32

まあ、バス車内での両替対応より、ICカードとオートチャージの普及が一番いいんだろうけどね…
（オートチャージもナカナカ普及していきませんねぇ…）

posted at 14:21:04

@Happy_Kawanishi バス会社によっては運転手が呼び掛けたりしますね。

運：「お客様の中で万札両替できる方いませんか～」
客：（財布ゴソゴソ…）「あたしイケるわ～」

posted at 14:19:30

しっかし、こうやって見ると、やはり地方都市での公共交通は、影が薄いんだなぁと実感しちゃうですね…。
https://www.mlit.go.jp/common/001156133.pdf… https://pic.twitter.com/pZxFCptBRN

posted at 14:14:11

@EH500_Kintarou 代表交通手段利用率で見ると、バスの利用率は3％ほどで「ほとんど使われていない」状況ですね…。
https://www.mlit.go.jp/common/001156133.pdf…
この統計は代表交通（目的地までの移動で使ったメインの乗り物）なので、乗継にバスを使ったという人を含めたら大都市部ではもっと数値は上がるかと思いますが、地方都市は… https://pic.twitter.com/yMd349yLcG

posted at 14:03:26

@EH500_Kintarou もうそろそろ「親子二代にわたって路線バスに乗ったことがない」というのが、大都市部を除けば普通になってきているので、そうなれば運賃支払いどころか「バスの乗り方そのもの」から知らない…

（なので地方都市では小中学校で「バスの乗り方教室」などが開催されてます…）

posted at 13:39:49

バスの車内では現金は硬貨か千円札しか使えず高額紙幣の両替ができないことを

posted at 13:34:40

たぶん家でも、こうやってるんだろうね… https://twitter.com/ayu11yukihi2527/status/1151823434906664960…

posted at 13:31:02

@imari_busan ゆうきサンでしたかね、間違ってマノンで払っちゃって延々と500ウォン玉排出の刑に処されたって言ってはったんは…

posted at 13:29:50

@simakaze01 路線バスの運賃支払いは小銭か千円札のみというのは、一応は社会的常識ということになっていますが、バスの（市民生活の中での）地位低下とプリペイドカード・ICカードの普及で、もう忘れられつつある社会通念かな…という感じですね。

posted at 13:08:29

路線バスの「硬貨（1円・5円を除く）か千円札でしか運賃を払えない」という仕組み、もうそろそろ「社会的常識」では無くなってきているんじゃないかと思うので、やはり何かしらの対策は必要なんじゃないかとは思いますが、運賃箱の高額紙幣対応や紙幣両替機の別途設置などは、カネがかかるしねぇ… https://twitter.com/simakaze01/status/1152508514679447552…

posted at 13:04:34

@hjmcp604 @yumehapi_nozomi @scandoitcandoit @simakaze01 運転手が両替銭を誤魔化したり運賃箱から抜き取ったりする事件も過去に何度も発生していて、その対策として「運転士に現金を一切持たせない・客からの現金に触れることも認めない」という会社もありますね…。

ワンマン運行だと現金の管理を1人だけで行うことになるので、色々と厳しくなりますね…。

posted at 13:01:01

@dos05169043 なるほど、そういう仕組みなのですね…。

posted at 12:53:37

韓国のバスは、暴走も楽しいのだけど生活道路に入ってからの大人しい走りとかも、そのギャップが魅力で…。

というか、道路そのものが30キロ制限になるし物理的にスピードを出せなくするハンプもあり、その辺りの容赦なさが日本とまた違うところ。

そして現金払いで、お釣りが出る。 https://pic.twitter.com/k3k6PJwq5C

posted at 12:21:15

あぁ、韓国の暴走バス…
（当時は60キロ制限の道路）
https://pic.twitter.com/smugZugYfE

posted at 12:15:12

あぁ韓国の暴走バス…
https://twitter.com/Kuroneko045/status/1147157996792733696…

posted at 12:10:20

韓国・京畿道の路線バス全車に付いている大型モニター、以前はこんなデザインでバス停案内をしていました。GPS位置計測での自動放送と連動し、自動的に切り替わっていきます。 https://pic.twitter.com/mCBYHBlIq7

posted at 12:01:05

およ？G-BUSビジョンのデザイン、変わったのかな？
https://twitter.com/Kuroneko045/status/1152120886775832576…

posted at 11:55:58

10時間前

@Tohhoku_Adv マニアックな点では、kakao mapは「地籍」表示がNAVERより見やすく、過去のことを調べる際に重宝します。
区画整理でも地籍は更新されないことが多く、昔が透けて見えます。例えば「철」は鉄道用地を指し、鉄道のないところに細い区画があり철表記があれば、そこは廃線跡と…
https://map.kakao.com/ https://pic.twitter.com/GMI5fevjuV

posted at 11:17:44

10時間前

@Tohhoku_Adv 韓国ではポータルサイトとしてのシェアがNAVERの圧勝なので、ポータル二番手のdaum系（kakao mapや各種地図サービス）は弱いですね。マップ掲載の飲食店情報などはNAVERが断然有利ですが、バスに関しては圧倒的にkakaoが使いやすいです。

posted at 11:10:54

10時間前

@strtrnfng @Tohhoku_Adv チハチョルアプリは日本語表示かつ時刻表で「特急」が表示されるので、地下鉄メインならこれが一番便利ですよね。
(私はバスメインなのでkakao派) https://pic.twitter.com/duXHCA9GfY

posted at 11:07:13

11時間前

@seoul_wind いま吉本は国や行政系とベッタリなので…

posted at 10:46:49

11時間前

@Tohhoku_Adv NAVERはソウル市策定のデザインの路線図ベースで、個人的には見にくく感じるのでオリジナルデザインのマップを使うkakao Metro（daumのマップサービス）を愛用してます。バス検索のkakao bus（使いやすさで有名だったSeoul-busが元）とも連携しているので、便利ですよ。 https://pic.twitter.com/UN0envswwi

posted at 10:23:31

へ？東西線？なにそれ？え、山科に行く？あぁ京津線か。そんなんもあったなぁ三条京阪から乗るんやったっけ？滋賀行くちっちゃい電車ですやんねぇ。

posted at 09:41:47

え？叡電？ああ鞍馬に行く京福のこと？あれ、どっから乗るんやったっけ…

posted at 09:37:30

京都の電車

国鉄：まず京都駅に行くのが一苦労
京阪：遅くて混んでて短い5両とかやめて
阪急：きれいなダイヤだけど実質本数少ない
近鉄：遅い本数少ない特急ひたすら邪魔
京福：四条大宮まで行くのダルイ
地下鉄：やっと出来たねぇ…

てな感じの四半世紀前からアップデートできていない私の脳内ｗ

posted at 09:36:37

こういうこと？

posted at 09:32:48

#真っ正面で勝負しようや https://pic.twitter.com/YxmPlZc0wV

posted at 09:32:23

@One_God_Asako 歴史的にも干拓途上の巨椋池の縁や軍用地直近を走るなどで「開発が規制」されていた場所が多く、土地柄としても良いイメージの場所ではないので、戦後もなかなか開発が進まなかったエリアですしね…。

posted at 09:27:40

@One_God_Asako ほぼ全区間で悉く並行線がある（竹田までは地下鉄・伏見桃山付近は京阪・宇治城陽付近や新田辺以南はJR）、独占となる向島は旧巨椋池の中の干拓地、新田辺以南は新興住宅街と言えど人口さほど多くない、という状況ですからね…。

特に大需要地かつ拠点間輸送となる伏見桃山地区で京阪に勝てないのが…

posted at 09:25:04

（選挙制度、完全に韓国の方がいいね…）

posted at 09:19:34

@One_God_Asako 京都線と言えば20分待たないと来ないババ混み急行、ほとんど意味のない準急、そこそこ走っているように見えるけどどこでどう待避するのか全くわからん各停、そして「京都線内では意味のない（西大寺まで通過）」特急…

そして「待てど暮らせど来ない奈良ゆき」。

という印象が強くて…

posted at 09:17:47

@koridentetsu 調べてみたら、選挙当日は日本と同様で指定投票所に行く必要があるようですが、日本で言う期日前投票が選挙日（韓国は平日を臨時休日として実施）の直前金・土曜に「事前投票」として実施され、これが「全国どこでもOK・病院や刑務所にも設置」という形なんだそうです。

posted at 09:08:22

韓国の投票制度、調べてみた。

大韓民国の選挙制度について - 自治体国際化協会（PDF）
http://www.clair.or.jp/j/forum/pub/docs/441.pdf…

投票日の投票形式は日本と同様っぽいけど、事前投票（選挙日の直前となる金・土曜日に実施）が日本の期日前投票と違って全国どこの投票所でも可能（病院や刑務所等にも設置）なのか。 https://pic.twitter.com/6JBdoDmyAV

posted at 09:05:45

@imari_busan 夕方かなぁ～ｗ

posted at 08:44:57

@Happy_Kawanishi 私もそうかなと思ったのですが、選挙は未来を占う→占の別表記であるトになった説と、人を選任するということから漢字の人から字体が崩れてトになった説が有力だそうです…。

posted at 08:26:45

日本の場合は指定投票所でしか投票できないので電子地図への投票所表示は重要性は高くはないかも知れませんが(韓国は投票所の指定がなくどこでも投票できるんでしたっけね)、選挙投票への啓発にはなるよなぁ、と。

しかし日本はマップのサービスで日本独自サービスができるところが少ない、か…。 https://pic.twitter.com/BFS0twktSA

posted at 08:24:59

@Happy_Kawanishi どこまで広域なのかは知らないのですが、指定された1箇所のみではなく、少なくとも生活圏ならどの投票所でも投票可能みたいですね。

posted at 08:18:36

@sr223twit_ter 最初そうかな、と思ったのですが、選挙は未来を占う→占の別表記であるトになった説と、人を選任するということから漢字の人から字体が崩れてトになった説が有力だそうです…。

posted at 08:16:29

14時間前

せっかくのリアルタイムツイートを…

posted at 07:48:18

14時間前

さて今日は投票日。
以前韓国の投票日に韓国ポータルサイトの地図を見ていたら、投票日だけ投票所マークが記載されるんですね(○トのアイコンが投票所)。

これ、日本でもやればいいのになぁ、と…。先日なにかの報道で投票日を知らないという人も多いと出ていたので、投票日を認知させるためにも… https://pic.twitter.com/S2Y4Uhsk26

posted at 07:39:57

14時間前

あ～！間違えて消しちゃった！

posted at 07:33:00

2019年07月20日(土)20 tweetssource

23時間前

バスの路線図は「車内に掲示しないといけない」縛りをどうにかすれば、もっと柔軟なデザインが出てくるのだと思う…。

posted at 21:55:30

さて明日は正気で投票できるよう、酒は控えめにしよう。

posted at 21:48:08

＞謝罪会見の内容について、吉本興業の担当者は「（吉本興業が）知らないところで会見が行われた。個別のことについては答えられない。内容を精査して後日速やかに何らかの形で対応させていただく」としている

今後の展開に注目！

https://www.asahi.com/articles/ASM7N6KRLM7NUCVL00F.html…

posted at 20:54:03

@spring_sunfield いやいや、SNSはそのためにあるのでし。

posted at 20:48:58

@spring_sunfield んんん…

posted at 20:43:08

@kstyle764 あらま、皆さん花札なんですかね…

posted at 20:40:56

そもそもやねぇ

posted at 20:40:19

@busroutemap 大原経由の街道が、参勤交代のメイン街道だったかと。
そして1955年に若桜から峠越えとなるルートの戸倉トンネルが開通し鳥取と姫路・京阪神の最短ルートになり1966年には戸倉経由の特急バスも設定されましたが、やはり歴史的ルートの大原経由が根強く、戸倉経由は1998年に休止され今に至ります。

posted at 20:18:01

@busroutemap （開港地かつ軍事的拠点だけど寒村である神戸の経済力をサポートするために、地力豊かで経済的に強い播磨＋本州で一番低い分水嶺を活かした軍事政策のための丹波・但馬＋海事防衛拠点の淡路島を一括管理したいが故に「五国統合」という無謀なことをしたのが兵庫県で…）

posted at 19:04:22

@busroutemap 姫路は、兵庫県の成り立ちの関係で最終的には銀行もメディアも神戸に奪われ、それがなければ岡山県に匹敵、いやそれ以上の経済圏を作れていたはず…と、地元経済界は近代化以降の政策に恨み骨髄です（苦笑

posted at 18:59:17

@busroutemap 姫路と鳥取は昔から結びつきが強く、京や江戸は別格として、一番最寄りの「大都市」としては姫路という形が長く続いたようです。

街道筋も姫路経由ですし、列車でも何やかんやで姫路経由が強く、鳥取－姫路間のバスも大昔から複数系統（大原経由/若桜・戸倉峠経由）があったりして…

posted at 18:56:54

一時期の、ある意味「名鉄の顔」だぁ～！ https://twitter.com/4Curry/status/1151454517889683456…

posted at 18:51:22

播州にセコマを返せ～～～～～～～！ https://twitter.com/koropinkoropin/status/1152486995794378754…

posted at 18:33:27

なんか、いろいろ、疲れましたわ…。

posted at 17:48:12

@ritsukaPya ちなみに子供服の西松屋も姫路発祥で、姫路で一二を争う老舗の呉服店（二階町の西松屋呉服店）からの兄弟分かれみたいな形で宮参り用品など子供向けが分店し、それが成長したものだそうです。

posted at 13:26:35

@ritsukaPya 東京で一発当てるにはパリで泊付けや！本社は銀座やないと！というような見栄っ張りなところの裏側で、発祥の店を総本店として残し、岡山には研究所や（1970年代の）新業態としての郊外店を置くなど、修業・発祥の地に律儀だったりしますね…

posted at 13:23:58