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@nishimonai_f

黒カモメ@nishimonai_f

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2022年11月18日(金)9 tweetssource

11月18日

@GReplier

Garbage_Replier@GReplier

@nishimonai_f いえいえ。私も一昨年ソースはどこだと言われて探しただけですし。
今回発端となった枝久保(小久保)さんの記事によると。2019年度の篠ノ井-長野の輸送密度は2万7千だそうです。trafficnews.jp/post/122858/3
塩尻-長野でまとめるとペイするけど篠ノ井以北だけの収入では厳しい感じなのでしょうね。

Retweeted by 黒カモメ

retweeted at 23:46:18

11月18日

@nishimonai_f

黒カモメ@nishimonai_f

@GReplier ありゃ、輸送密度全然違いましたね、記憶違いでした。
ともあれありがとうございます。いろんなものがJR規格だからこその高品質であり、高コストなんでしょうね。

posted at 23:46:10

11月18日

@nishimonai_f

黒カモメ@nishimonai_f

@GReplier さすがです、ありがとうございます。
これ見ると単純に鉄道として赤字というよりは慣れない指令やら車両検査やらを持つ(人件費含めて)がしんどいという感じですか。
輸送密度1万5千くらいだったはずで、それで多少はともかく大幅な赤字はないなと思ったので...

posted at 13:40:36

11月18日

@nishimonai_f

黒カモメ@nishimonai_f

てか篠ノ井線も一時間毎であるわけなんで、しなのと合わせたら走ってる両数だけ見たらしなの鉄道のほうが少ないまであったのか

posted at 12:14:18

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