もちろん現行の急行が極力遠方まで走るほうが良いとは認識した上ですが、小田原まで行かなくなった時点でその役割は快速急行に委ねて良いかなと思ったり、複々線区間の本数が今後も確保されるよう、どこか効率的に出来る部分が無いかなぁという事で思いつきのスジ引きでした。 https://twitter.com/okiraku_goraku/status/999655941585813504…
posted at 23:24:30
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Stats | Twitter歴 5,179日(2010/01/24より) |
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もちろん現行の急行が極力遠方まで走るほうが良いとは認識した上ですが、小田原まで行かなくなった時点でその役割は快速急行に委ねて良いかなと思ったり、複々線区間の本数が今後も確保されるよう、どこか効率的に出来る部分が無いかなぁという事で思いつきのスジ引きでした。 https://twitter.com/okiraku_goraku/status/999655941585813504…
posted at 23:24:30
小田原口の各駅停車6両と新宿口の各駅停車8両を考えたとき、どこで両数調整をするかがポイントになりますが、以前千代田線直通準急が大野止まりだった時期のパターンを思い出し、町田と大野を両数変更点にしてみました。急行を本厚木折り返しとして大野~本厚木間は概ね現行通りとすると。 https://twitter.com/okiraku_goraku/status/999655941585813504…
posted at 23:20:47
久しぶりにスジ引きしてみたくなったので、小田急線の快速急行が開成に停車する場合の日中時ダイヤを考えてみました。今回のテーマは新松田の折り返しを無くす事が出来るか??ということで、仮に本厚木~新松田間の半数が6両で許容できる(以前は6両もありましたので)とした想定パターンです。 https://pic.twitter.com/SPX03kd3WE
posted at 23:18:43