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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

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4,468日(2007/04/30より)
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120,080(26.8件/日)

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2019年07月23日(火)24 tweetssource

15時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

基本的に(キク・キサ以外)1両単位で独立して運用可能であると頭では分かっているものの、ここまでのゲテモノ編成が登場するとやっぱり心配になるよね…

posted at 07:35:34

15時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

西九州ルート、いっそ開き直って狭軌と標準軌用の台枠だけ用意して車体を載せ替える仕組みにして「人が乗れるコキ車」とか揶揄されるのはどうか。

※技術的冗談です真に受けないでください

posted at 07:26:03

15時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

『チャージ停止』『チャージ停止』
『ぴったり停止』『ぴったり停止』
「…何だそれは」
「過チャージを防止するための装備、120% Charge Naviです」
「今すぐ捨てろ!」

posted at 07:11:30

16時間前

@CoHALn

小春(CoHALn)@CoHALn

「100%を超えたら確認スイッチを押してください」
「確認スイッチ」
「押さないと非常停止します。押してもキンコンキンコンとチャイムが鳴り続けます。150%になると問答無用で非常停止します」
「どこだこのシステム作ったの」

Retweeted by ぽな (C.Ponapalt)

retweeted at 06:52:26

16時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

100%を許容する特殊なスイッチなんてどこにもなく、ただふつうに120%・150%で色が変わる200%まで表示できるエネルギーゲージが実装してあるだけという玄人仕様とか萌えますね。
先に即時射撃許可が出てる状況で、かつ後で点検できるリソースが揃っている状況に限り絶対定格の200%までいけるとか。

posted at 06:48:22

16時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

「エネルギー充填120%!」
「艦長、発射準備完了しました。30分以内に射撃の可否を判断してください」
「その時間制限はどこから…?」
「短時間定格です」
「」

posted at 06:37:31

16時間前

@Ton_beri

みなせ_C96_8/12月_西_く-33a@Ton_beri

開発者1「いえ、JIS規格の強度で計算してますから、マージンがあります。他にも疲労強度で設計してますので、短期ならかなり持ちます」

博士「……何処製の材料だっけ?」

開発者2「神戸製鋼製です。……あっ……」

博士「何処から壊れそう?」

開発者3「確実に放熱が死にますかね」 twitter.com/tetosiki/statu

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retweeted at 06:33:03

16時間前

@SEI_YASUMA

靖間 誠@SEI_YASUMA

これは初代の石見市長の最大の功績。戦災で丸焼けになった市街を眺めて、今ならこれを整地して広い道路作ったら近代的都市計画ができると強引に、ここを横断して右側のビル群の中まで突っ込んで御幸通りに面していた山陽電鉄の地平駅を左手前の百貨店ビルに押し込むことまでして実現した。 twitter.com/cna_arai/statu

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retweeted at 06:30:30

2019年07月22日(月)22 tweetssource

2019年07月21日(日)27 tweetssource

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@MiraiNagato 名古屋 → 名古屋
経由: 東海道,湖西,北陸,北陸新幹線,大糸,篠ノ井,中央2,飯田,東海道
JR線(鉄道)営業キロ: 898.0km 運賃計算キロ: 928.1km

普通片道運賃     :大人 11990円

普通片道乗車券の有効期間は 6日です。

posted at 17:23:36

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

あまりに軌間が狭すぎてツリカケ以外の選択肢がほぼ無い特殊狭軌線。
その過酷な運命に抗おうとした結果、「垂直カルダン」なる直角カルダンよりさらに凶悪な機構を生み出してしまう…

posted at 12:45:00

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

吊掛駆動でもう路面電車ぐらいだというのを聞いて「特殊狭軌線はどうした!」と内心ツッコミを入れた人はテツ中級合格となります。

posted at 12:32:14

7月21日

@daks1330

なお1330@daks1330

JR予讃線下灘駅記念乗車券を購入。
下灘駅の窓口は、「昭和61年3月2日に閉鎖されてから平成の無人駅時代を経て、32年ぶりに有人駅となり、窓口での乗車券販売を再開しました」と窓口さんが言っていました。
32年ぶりの下灘駅乗車券購入客になれた。
令和元年 2019年7月20日 pic.twitter.com/kL4lB7R9St

Retweeted by ぽな (C.Ponapalt)

retweeted at 11:28:10

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

じゃあ今までなんで未対応だったのか少し考えて、そういやガシャポンの排出ロックの仕組みは純粋なメカで電源不要なことを思い出した

posted at 11:24:56

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

id:akira_you氏も対になる方を指摘してるけど、プルアップが本当にプルアップされてるか、GNDがちゃんとGNDしてるか確認ほんと大事

FA系の雑な経験しかないけど、プルアップはちゃんとしてるけどGNDが浮いてたとか哀しいオチは割とあるある

posted at 11:09:02

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@A_says_ あまり詳しい方ではないけれど、とりあえず信号線が謎の挙動を示したら、ちゃんとGNDが本当にGNDに落ちてるか確認しようというのを、某鉄道事故の調査報告書がらみで思い出した…

posted at 10:59:26

7月21日

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

泉北5000:乗車記録有/飽きるほど見てる
東武8000:乗車記録有/野田線で一度だけ…
四国1500:乗車記録無/見るだけならいくらでも見てる
土佐電100:接点が一切ない…(土佐電自体は乗車記録あり9
↑最後のコレどうにかしたい

posted at 10:47:58

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