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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

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4,015日(2007/04/30より)
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114,313(28.4件/日)

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2018年04月25日(水)81 tweetssource

12時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@KomedawaraWar テツの観点からすると、「広島はむしろ(人口比で見たら)かなり恵まれてるほうでは」という感想。

具体的には、路面電車不遇の時代に、広電ボツらなくてよかったねと…

posted at 20:17:17

13時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

南大阪線は結局最短でも明日ぐらいは運行不能、大和路線は抑止解除がのびまくって2時間半になろうとしているという、大阪南東部がとても地獄めいた事態に…

posted at 19:44:01

13時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

「当該列車はお客様と接触により速度を向上することができないため、運転再開に時間を要しています。」 これどっかの軸のブレーキでも飛んだか、どっかのモハ車解放してるかだろうか…

posted at 19:42:03

14時間前

@punitter39

ぷにぷに@punitter39

えっ!近鉄南大阪線の振替を担うJR大和路線も人身事故でストップ、しかも運転再開が延びている・・

というわけで唯一の生命線となった南海高野線は、堺東でこんな混み具合。
乗れないことはないけど相当な混雑で、2分くらい遅れてます。
駅前からの河内天美行きバスも行列。約40人くらいの乗車でした pic.twitter.com/Xc9fOvPNXI

Retweeted by ぽな (C.Ponapalt)

retweeted at 19:14:10

14時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

大和路線も抑止になった結果、依然としてどったんばったんおおさわぎ状態の南大阪線が大和路線の振替輸送を受けるという椿事が発生

posted at 18:51:13

14時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

「知ってたならはよなおさんかい」という指摘は、法的にも土木的にも川の中で橋脚の根元をどうこうするなんて工事とってもめんどくさいので許してあげて… むしろ何事か起こったほうが緊急事態であるということで作業ゴリ押しできるのでは。

posted at 18:24:05

15時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

10時ごろにツイートした「高野線まわりも検討してほしい」って話、そろそろ古いニュースになってしまったので消そうかと思っていたけど、まさかの再活用という展開になったので残しておきます

posted at 18:08:59

15時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

Q.松原・藤井寺・羽曳野に帰りたいんですけどどうすれば?
A.大真面目に「南海高野線-河内長野-長野線」ルートを検討してください。普段なら冗談みたいな遠回りな上に、かなり忘れられてる影の薄いルートですけど。

posted at 18:01:20

15時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

コントロールされた中での徐行・抑止っていうわけで、結果として同じことにはなっているものの、その意味合いはずいぶん違う。

posted at 17:48:29

15時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

ただ「橋の傾きを計測するセンサーが反応した」ってことなので、南海本線男里川橋梁や高野線紀ノ川橋梁みたいな大事件にはならず、ちゃんと検知して止めてるってところは評価すべきだと思う

posted at 17:46:50

15時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

「橋脚が *上流側に* 78mmズレる」
コレ流される方向じゃなく逆方向にずれてるわけで、あからさまに上流側が掘れちゃってる気が…

posted at 17:44:54

20時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

代行輸送するとしたら、なんと朝8時ごろに天王寺~河内天美で大量のバス往復させることになるわけです。大阪の人なら「無理。」の一言でバッサリだと理解できますね…(遠い目)

posted at 12:48:36

20時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

で、現実的にどうやって当面の間代行輸送するんだって話なわけだけど…

まともに代行輸送する方法なんぞ無いです。ただでさえ通勤時間帯は道路混みまくる地域なのに。

posted at 12:46:45

20時間前

@ponapalt

ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

南海本線の時は「樽井・尾崎に渡り線があるから単線運転できるかも!?」って妄想して実際そうなったわけだけど、今回の南大阪線については無理です(きっぱり)

渡り線など河内天美から先は大阪阿部野橋まで無ェ。

posted at 12:44:24

22時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

前例が半年前に南海本線男里川橋梁であったのは大阪の人なら記憶に新しいと思うし、アレよりはマシだけど似たようなことが起こってる可能性が高いと考えるのが妥当なので、ヤバさを察してほしいところ

posted at 10:49:36

22時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

これだけ歪むと単純に戻せばいいって話ではなく、橋脚の健全性についてきちんと確認しないと列車を走らせるなんて無理なので、公式情報の通り今日中は無理っぽいです。

posted at 10:39:13

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

【交通情報】また、奈良方~阿倍野に向かわれる方は、橿原・八木経由大阪線を主として、御所線近鉄御所-JR和歌山線御所、橿原線八木西口-JR桜井線畝傍も使用できます。状況に応じて適宜迂回してください。

posted at 10:13:24

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

【交通情報】近鉄南大阪線 大和川橋梁に何かしらの致命的支障が起きた模様で、河内天美より先が全面抑止中です。代替ルートは道明寺線-柏原からJRですが、現在そちらも混乱状態のようです。河内長野まで抜けて南海高野線も代替輸送区間に入っておりそちらも検討してください。

posted at 10:08:48

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@CoHALn 非公式情報(さっき遭難してた同僚)によると、どうも大和川の工事用仮橋脚がなんかまずいとかそういう話 ニュースとかではないのでよくわからない

posted at 10:06:05

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

昨日:なんかいやな予感するからはよ帰ろ→自動車脱輪で遅延、しかし最終的な影響なし
今日:昼から用事やしなんとなく今日だけ車で行こ→大和川橋梁支障により南大阪線ダイヤ崩壊

なんぞこれ。

posted at 10:00:46

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@Hamache9801 正直さっさと戻るか、道明寺線経由か、それもヤバそうならいっそ河内長野まわりとかを強く推奨します…。大和川橋梁の点検で「これアカンやつや」って判定になったのではないかと思うので。

posted at 09:46:47

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

8時08分頃、南大阪線は、矢田-河内天美間の大和川橋梁上の線路故障のため、大阪阿部野橋~河内天美間の上下線で運転を見合わせています。 ***なお、本日中の運転再開の目途はたっておりません***

posted at 09:44:47

23時間前

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@Hamache9801 まだなにも情報が出てないけれど、大和川橋梁で抑止してまで点検しないといけない事態が起きているなら、適当に割り切って撤退も検討したほうが良いかもしれない…列車動いてないからそもそも手が打てないけど…

posted at 09:21:57

4月25日

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ぽな (C.Ponapalt)@ponapalt

@unebi うん、増水だってことは分かってるけど、「点検のため抑止」なんて近鉄でまず聞かないので、わざわざ点検が要る案件ってことは…となって「これアカンやつかも」ってなってる

posted at 08:58:31

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