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OSANO kagetoshi@railplanet

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2020年08月08日(土)4 tweetssource

8月8日

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OSANO kagetoshi@railplanet

@taikisasaki 新潟も運行開始直前と直後に市や交通側(実は日報にも)に取材したのですが(その掲載書籍はたぶん絶版です)、まあなかなか難しいもんだなと感じました。批判受けるのも仕方ないと思いましたが、一方で運行会社だけを責めるのもちょっと酷(条件的に)と思いました。

posted at 20:00:38

2020年08月07日(金)2 tweetssource

8月7日

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OSANO kagetoshi@railplanet

昨日出した記事です。運行延期で結局その後どうなってる?という話です。あまり歯切れのよい回答はないのですが、全然状況がわからないよりはいいかなと。

コロナで運行延期「東京BRT」その後どうなった? 停留所など施設は完成、運行開始時期はいつかtoyokeizai.net/articles/-/367

posted at 09:22:24

2020年08月01日(土)1 tweetsource

2020年07月30日(木)2 tweetssource

7月30日

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OSANO kagetoshi@railplanet

昨日出した記事です。まだ最終的にな結論は出てませんが、トンネル工事が陥没を引き起こしたことは確定。あとは工事再開時期とか施工管理が適切だったかとかの話になっていくんじゃないかなーと思います。

相鉄・東急直通線工事、判明した「陥没」の要因 toyokeizai.net/articles/-/365

posted at 09:38:29

2020年07月24日(金)2 tweetssource

2020年07月19日(日)2 tweetssource

7月19日

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OSANO kagetoshi@railplanet

ちなみに「中央東口通り抜け」廃止については、小田急地上ホーム組と京王線利用者は楽になったんじゃないかと思った。小田急地下ホーム組は気分的に遠くなった気がしなくもないが(改札出て自由通路までの距離)、たぶん実際はほとんど変わらないんじゃないだろうか。

posted at 14:39:05

2020年07月18日(土)1 tweetsource

7月18日

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OSANO kagetoshi@railplanet

「JR中央東口・通り抜け専用通路」明日の東西自由通路開通に伴い今日で見納めです。
東口のヨドバシに行ったらあの歌の歌詞が「東口もヨドバシカ・メ・ラ」(最後のところね)になってた。東西流動の活発化はたしかに商機でしょうね。 pic.twitter.com/V5hFzt3V7L

posted at 19:56:39

2020年07月13日(月)1 tweetsource

2020年07月12日(日)2 tweetssource

7月12日

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OSANO kagetoshi@railplanet

今朝の始発直後に公開。短めですが工事の経緯などを取材してまとめました。勾配緩和は工事開始後何度となく乗ってるのに気付かなかった。(ホームに降りるとわかりますが)

「飯田橋駅」ホーム移設、急カーブ消え危険解消 カーブだけでなく実は急勾配の緩和工事も toyokeizai.net/articles/-/362

posted at 11:25:00

2020年07月10日(金)5 tweetssource

7月10日

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OSANO kagetoshi@railplanet

このツイート、7月10日になって一気にRT増えたんですが、この記事はあくまで7月3日までの取材で判明した内容なんで、その後のことは入ってませんので、念のため。
(その後も継続取材は一応してますが)

posted at 01:49:09

7月10日

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OSANO kagetoshi@railplanet

鉄ちゃんで乗った車両の番号とか全部記録してる人ってすごいなと思うんですけど(俺には無理)、忘れ物したときは絶対役に立つよな。でもそういうことができる人は忘れ物なんかしなさそうでもある。

posted at 00:47:57

7月10日

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OSANO kagetoshi@railplanet

ちなみに覚えてる限り車内に忘れ物をした最後は、中学生のときに高校受験の願書(!)を置き忘れたこと。千代田線の6000系だった。駅で降りた直後に気づいて駅員に連絡して、大手町で無事回収。「何両目だったか覚えてる?」と聞かれて(中間運転台のとこだったな)と思い出したのを覚えている。

posted at 00:41:53

7月10日

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OSANO kagetoshi@railplanet

電車の中に忘れ物をすることはめったにない(少なくとも25年間はやってない)のだが今日新幹線でやってしまった。車内で仕事しててバタバタ降りたからだと思う。出張中なのに困ったねー。着替えがないので絶賛洗濯中。

N700Sの「駅に近付くと光る荷棚」だったら忘れなかったかもしれない?

posted at 00:27:17

2020年07月06日(月)1 tweetsource

2020年06月30日(火)3 tweetssource

6月30日

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OSANO kagetoshi@railplanet

新横浜のバーミヤンって横浜アリーナの向かいかなんかだっけ、と思ったら違った。あのへんに何か中華レストランあった記憶があるんだが勘違いか…

posted at 13:13:34

2020年06月27日(土)1 tweetsource

2020年06月24日(水)4 tweetssource

6月24日

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OSANO kagetoshi@railplanet

以前某鉄道会社の人と雑談してて「なんか最近あちこちガタ来てるっぽいんで自分も大規模修繕したいっすねえ…」って言ったら「いいとこありますよ!新木場CRっていうんですけど」って言われた(某になってない)

でもマジでいろいろ取り替えたい。主に頭の中身とか。

posted at 23:55:14

6月24日

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OSANO kagetoshi@railplanet

40まで一度も入院したことなかったし徹夜上等だったのだが、40過ぎたら突如として一昨年と昨年の2年続けて入院するわあちこち異常出るわマジで厄年ってよく考えられてますね。

posted at 23:23:08

6月24日

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OSANO kagetoshi@railplanet

最近不調で仕事と生活以外力が回らないので(その2つも回ってないかも)twitterは後回しにしてますが…
今週発売の週刊東洋経済でコロナ禍の雇用関連(主にタクシー運転手、ロイヤルリムジンの件など)について書いています。

企業をコロナ禍が直撃、自粛長期化が招いた惨状 premium.toyokeizai.net/articles/-/23897

posted at 22:16:11

2020年06月12日(金)2 tweetssource

6月12日

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単に持ち手のQRコード読めばよかったのが、目の前に傘置き場あるのに位置情報ONにして画面でタップとかBluetoothをONにしろとか、初めて使う人へのハードルをわざわざ上げてる感じ。前のは本当にシンプルでいいと思ったのだが。残念。

posted at 23:05:43

6月12日

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OSANO kagetoshi@railplanet

アイカサ(傘レンタル)割と愛用してたが新システムになって非常に使いにくくなった。傘の持ち手のQRコード読み取るだけという簡単さがよかったのに。使おうとして諦めた人も。(自分は借りられたけど) pic.twitter.com/giHTHsALDA

posted at 22:49:24

2020年06月06日(土)3 tweetssource

6月6日

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仕事で用事があったのでついでにきょう開業の虎ノ門ヒルズ駅に寄ってきました(開業日取材はしてないというかできず)
現状では新駅というよりリニューアルされた駅という感じ。トンネルの壁をカットした跡(写真だとホームドアの真上の天井部分)が見えるのが面白いところでしょうか。 pic.twitter.com/kj4hSVoUDx

posted at 14:00:46

2020年05月25日(月)1 tweetsource

2020年05月14日(木)2 tweetssource

5月14日

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@hanwa0724 今まで気づかなかったのでたぶん全車両ではないと思うんですが、ちょっと驚いてしまいました。首都圏有数の利用者数の路線なのに…中吊りも自社広告が目立ちます。

posted at 20:31:42

2020年05月13日(水)3 tweetssource

5月13日

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帰りに乗った小田急、よく見たらなんと窓上広告が1枚もなかった。阪急かなんかにでも乗ってるみたいな気分。屋外広告ほんと厳しいな…

posted at 19:31:41

5月13日

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OSANO kagetoshi@railplanet

JRは数週間ぶりに乗ったけど、やっぱ広告減ってますね…。
JRの自社広告以外でざっと見渡して目に入るのは脱毛と薄毛と美肌とライザップという…この手の商売はやっぱ強いんだな。

posted at 08:54:04

5月13日

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OSANO kagetoshi@railplanet

きょう朝の電車内、各停綾瀬行き、8時半下北沢発車時点で全員ちょうど座れるくらい。間隔あけてるので立ってる人もあり。快速急行はやっぱそこそこ混んでますね。中央快速は新宿発車時点でぴったり1席あきで全員座ってる(自分の乗った車両は)。

posted at 08:50:00

2020年05月12日(火)3 tweetssource

5月12日

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OSANO kagetoshi@railplanet

昔、地方の村で休止中の観光施設が近く再開というのを(一応「抜き」)記事にしたら、役場の人に「記事のせいで仕事増えて迷惑だ!俺は活性化とか手柄とかじゃなくて!平穏に過ごせればいいんだよ!」と真顔で言われてこりゃダメだと思った。まあそういう土壌はあるよね。今回の件は知らんけど。

posted at 14:15:22

5月12日

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OSANO kagetoshi@railplanet

まあ、広報担当者(とかその上の人)が変わった途端にメディア対応が激変して記者クラブしか相手しなくなったりとか、意欲的にイベントに取り組んでいた人がいきなり担当外されるとか、そういう事例は実際いろいろ見てきました。

posted at 13:59:55

5月12日

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OSANO kagetoshi@railplanet

小湊鉄道の件は、たとえ何らかの内規違反とかがあったのだとしても「過去のツイート(ほぼ)全消し」という対応は企業広報のあり方として非常に問題あると思う。

仮にも万単位のフォロワーが見ているものをああいう消し方をする企業は、ほかの問題にも同様に対応していると認識されても仕方ない。

posted at 13:55:40

2020年05月11日(月)1 tweetsource

2020年05月10日(日)3 tweetssource

5月10日

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OSANO kagetoshi@railplanet

@kusa_yoshi 確かに6年は「とりあえず」としては半端感ありますね。京成押上線はなんとかなりそうな気がします。新宿線は野方―井荻―東伏見の連立も気になるところです。
しかし一番気になってるのは京王の笹塚―仙川です(事業期間22年度まで)あと3年ない…。

posted at 15:55:23

2020年05月09日(土)1 tweetsource

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