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OSANO kagetoshi@railplanet

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2021年01月22日(金)2 tweetssource

18時間前

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OSANO kagetoshi@railplanet

そういった点で鉄道関係者が苦労されているという部分を描きたかったのですが、伝わらなかったとすればそれは表現の問題です。意図がより明確に伝わる表現をすべきでした。

posted at 15:24:37

18時間前

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OSANO kagetoshi@railplanet

「回送がもったいない」という意味に多くの方に読まれてしまったようですが、
この記事で言いたかったのは末尾の一文「迷走するコロナ対策に、ライフラインである鉄道も振り回されている」という点でした。
今回の終電繰り上げは作業時間拡大などの効果はなく、一方で告知などの負担は増えています。

posted at 15:21:35

2021年01月21日(木)3 tweetssource

1月21日

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OSANO kagetoshi@railplanet

このためにここ何日か各線の終電間際を見に行ったんですが(最近は終電で帰ることは滅多にないので)、深夜の人出は相当減ってました。この時間帯にちょっと終電繰り上げたところであまり意味があるとは思えなかった。 pic.twitter.com/2hSkfLZ7vM

posted at 13:03:12

1月21日

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OSANO kagetoshi@railplanet

深夜の人出が激減している中で感染抑制効果には疑問符がつく「終電繰り上げ」。要請に応じた急きょの対応のため終電後も電車は動かさざるを得ず、鉄道側の負担はむしろ増えます。その実態を描きたいと思い各社に聞きました。

終電繰り上げ、人は消えても回送が走る不条理 toyokeizai.net/articles/-/405

posted at 12:57:21

2021年01月19日(火)3 tweetssource

1月19日

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OSANO kagetoshi@railplanet

最終特快(0:00発)発車直前の東京駅中央線ホーム。人影のほとんどないホーム上に赤地に白抜きで「深夜帯の列車を削減」のポスター。こういう光景を見ると「緊急事態なんだな」と改めて思う。 pic.twitter.com/LbWMlfgj4b

posted at 00:14:27

2021年01月18日(月)2 tweetssource

2021年01月15日(金)1 tweetsource

2021年01月13日(水)1 tweetsource

2021年01月11日(月)2 tweetssource

1月11日

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OSANO kagetoshi@railplanet

まあ、小さな変更なんですが、身近なところで「鉄道会社のコスト削減」を感じさせる出来事ではある>世田谷線乗車方法変更

posted at 20:46:00

2021年01月10日(日)1 tweetsource

2021年01月08日(金)3 tweetssource

1月8日

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しかし、これ初報を聞いた時に「ついにそこまで来ちゃったか」と衝撃を受けて年明けすぐ取材しようと思ったんですけど、大江戸線利用者以外は騒ぎになってないんですよね。記事末尾にも書きましたが、日常のインフラにも影響が出始めたってけっこう衝撃的だと思うんですが。

posted at 10:57:45

1月8日

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OSANO kagetoshi@railplanet

感染確認者数は都が発表していますが、そもそも大江戸線の運転士が全部で何人いるのか、といった基本的な情報をこれまでの報道でも見かけなかったので取材しました。

運転士38人が感染「大江戸線減便」が示す深刻度 同線担当の15%、人員不足で運行本数7割程度にtoyokeizai.net/articles/-/402

posted at 09:26:48

2021年01月07日(木)1 tweetsource

2021年01月01日(金)6 tweetssource

1月1日

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OSANO kagetoshi@railplanet

わかる人は苗字でわかるとおり自分はルーツは山梨(富士急沿線)
とくにこのあたりに取材で電話するとほかではめったに会う事ない「小佐野さん」がけっこう出る

posted at 11:19:44

1月1日

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OSANO kagetoshi@railplanet

【2020年を振り返る】「新幹線に貨物車両」なんて話も年末に出てましたが、これは貨客混載の話です。このくらいの規模だと増収効果は薄いようですが、今後どう発展するか。

「産直輸送」はコロナ危機の鉄道・バスを救うか 空きスペースで生鮮品など運ぶ「貨客混載」 toyokeizai.net/articles/-/378

posted at 02:40:53

1月1日

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OSANO kagetoshi@railplanet

【2020年を振り返る】2020年の自分の記事で一番読まれたのはこれでした(たぶん)。長年の新宿駅利用者としてはインパクトの大きい出来事でした。開通直前の取材中も「いつできるの?」と何人もの通行人に聞かれた。

巨大駅新宿、悲願の自由通路で「東西分断」解消 toyokeizai.net/articles/-/363

posted at 02:26:30

2020年12月31日(木)2 tweetssource

12月31日

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OSANO kagetoshi@railplanet

リストアップしてみると1年いろいろあったなと思うんですが、今年は3月までとそれ以降で別の年のような気がしてしまう。

posted at 19:07:20

2020年12月24日(木)1 tweetsource

12月24日

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昨日発表の内容です。まずはワーケーションということですが、「包括連携」をうたうだけにほかの分野でもどこまで実効性のある連携ができるかがポイントだと思いました。

JR東と西武が包括連携、いったい何をやるのか 「新幹線とプリンスホテル」で展開、他分野は?toyokeizai.net/articles/-/399

posted at 12:34:49

2020年12月20日(日)6 tweetssource

12月20日

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@kotonoha_s 直接同じ経路の代替がなくても、まだ動いている他線への誘導とかうまく使えるバスへの案内とか、「裏技」として使われているルートを公式に可視化する、とかでもあれば便利かなあと思ったりします。
でも、いま都内だと10km以内でもタクシー乗るより泊まったほうが安かったりしますね…。

posted at 17:40:36

12月20日

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まあ「わずか10分」と言っても、新聞社にいたときに「降版時間(締切)10分延びます」って仕事中に言われたら超助かるわーと思っただろうな。

posted at 17:04:35

12月20日

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個人的には終電繰り上げがいいことだとは思ってない(終電間際に乗ることが多いし、終電が遅い路線はエラいとずっと思ってきた)ですが、必要性があって、かつ繰り上げても影響が少ない情勢ならやむを得ないかなと。こういう時こそMaaSやらの出番なのではないか。

posted at 17:02:26

12月20日

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昨日出した記事です。「30分繰り上がると作業時間が2割増えます」と言われても数字だけでは正直実感しづらいので、現場でそのあたりの実際の様子を見たい・描きたいと思って取材しました。

終電繰り上げ「10分でも助かる」鉄道現場の叫び | 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/397

posted at 16:57:30

2020年12月18日(金)1 tweetsource

2020年12月17日(木)5 tweetssource

12月17日

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第二次大戦後だと、1950年にクリスマスイブは午前3時まで国電の終電延長という記事が。その後も24日の臨時電車はしばらくあったようですね。1950年だと進駐軍の影響などもあったのだろうか?(記事には特に理由は言及なし)

posted at 20:35:48

12月17日

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OSANO kagetoshi@railplanet

ちなみに「終夜運転」、新聞各社のデータベースで調べてみると1901年の記事が見つかった。見出しに「鉄馬」とあったので何かと思ったら鉄道馬車でした。1903年には池上本門寺の御会式で終夜運転、1906年、市電3社統合後の東京鉄道は12月29~31日に終夜運転実施という記事が出てきた。歴史長いですね。

posted at 20:33:19

2020年12月16日(水)1 tweetsource

2020年12月14日(月)1 tweetsource

2020年12月10日(木)1 tweetsource

2020年12月08日(火)2 tweetssource

12月8日

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この取材でなるほどなあと思ったのが、県の代替バスの補助が教育委員会の予算というところ。他地域や過去の鉄道災害代替バスもどういう名目で補助してるのか調べてみようかなと思った(未実行)

posted at 15:41:12

2020年11月30日(月)2 tweetssource

11月30日

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OSANO kagetoshi@railplanet

東武の終電繰り上げ、野田線はやらないんですね。ということは恐らく来春以降、関東大手私鉄で一番遅く終着駅に着く終電は野田線(七光台1:16着)になるのだろうな。

posted at 20:21:25

11月30日

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OSANO kagetoshi@railplanet

メトロの終電繰り上げ発表

半蔵門線渋谷方面(大手町0:23)は繰り上げなしということで自分的には会社最寄り駅の終電は変わらないのですが(ついでに千代田線上原行きも変わらず)、東急は終電繰り上げを予告しているので鷺沼行きではなく渋谷止まりになるのかな?

www.tokyometro.jp/news/2020/2089

posted at 16:01:19

2020年11月27日(金)3 tweetssource

11月27日

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(RT) ちなみにSNSない時代は(今もやってるかもしれないけど)現場付近でカメラ持ってる人を探して提供をお願いしたりしてました。
田舎だと地元の写真クラブとかのおじさんがなぜか現場付近にいていい写真を撮ってたりしたのだ。だいたい俺よりいいカメラ持ってて写真自体も俺よりうまかった。

posted at 02:48:10

11月27日

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OSANO kagetoshi@railplanet

一応駅に貼ってあったがこれだとよくわからん。

まあ時間帯を見るに、要は車内アテンダントがいない時間帯の東急セキュリティのスタッフ添乗をやめて、乗車時の監視ができない後ろからは乗せないようにするってことなんですかね。 pic.twitter.com/yZewwbPb1f

posted at 02:38:43

11月27日

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OSANO kagetoshi@railplanet

東急の発表【お詫び】早朝・夜間時間帯における世田谷線乗車方法変更の延期について
一応沿線民なんですが「お詫び」の前にそもそも知らんかった。ていうか"三軒茶屋駅と下高井戸駅を除く各駅では一番前のドアからのみのご乗車"だと、上町では三軒茶屋行きに乗れなくなるぞ。

www.tokyu.co.jp/image/informat

posted at 02:32:57

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