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大阪市交研究会@rainbow_citybus

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1,359日(2015/01/04より)
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870(0.6件/日)

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2018年09月06日(木)1 tweetsource

2018年09月01日(土)1 tweetsource

2018年08月31日(金)2 tweetssource

8月31日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

市交研公式サイトにてシティバスの車両動向履歴(転属・移籍など)の公開を始めました。
車両動向はこれまでTwitterにて公開を行ってきましたが、今後はこちらでの発信に移行予定です。随時更新を行いますのでよろしくお願いします!

posted at 23:22:21

2018年08月30日(木)1 tweetsource

2018年08月25日(土)2 tweetssource

2018年08月20日(月)1 tweetsource

2018年08月19日(日)2 tweetssource

2018年08月17日(金)2 tweetssource

2018年08月16日(木)1 tweetsource

2018年08月15日(水)3 tweetssource

8月15日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

91-0253と同時期に営業ナンバーを取得した91-0273は横浜市交が出自とみられますが、大阪市交を一度経由したのか直接シティバスへやってきたのかは現状特定できず。
一度自家用で払い出しが行われているようなので今後要調査。

posted at 23:14:37

8月15日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

大阪市交時代からの自家用登録から営業ナンバーに変更された91-0253。
営業ナンバー取得は前面の車検ステッカーから恐らく今年6月ごろ。登録は貸切車扱いで、最初に在籍していた横浜市交ベースの塗装もそのまま。
(敷地外から撮影) pic.twitter.com/3KKomuhAen

posted at 23:07:30

8月15日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

【速報】
酉島営業所に配属されている教習用車両で、元・横浜市交とみられる車両の増車(7号車・KL-UA452KAN改)を確認。旧市交経由で大阪シティバス入りした5号車(KL-UA452MAN改)とともに、構造変更のうえ営業ナンバーを取得しています。
(敷地外から撮影) pic.twitter.com/0RQE5sWRpm

posted at 19:48:41

2018年08月14日(火)2 tweetssource

2018年08月13日(月)3 tweetssource

2018年08月10日(金)1 tweetsource

8月10日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

■ お盆期間(8/11~17)の運行ダイヤ
大阪シティバス(下記の路線除く)・阪急バス[64] → 暦通り
[IKEA⇔梅田・大正Express] → 土曜・休日ダイヤ
阪急バス[11][13][18][19][63][160] → 8/11~15は土休日ダイヤ、16・17は暦通り

※ 阪急バスは昼間割引回数券が使用できる系統のみ掲載

posted at 20:45:31

2018年08月09日(木)1 tweetsource

2018年08月08日(水)3 tweetssource

8月8日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

えーっと、積み残している各種ネタと'18/8変更の情報を並行して投稿するため、しばらくのあいだ時系列が前後する書き込みが続きますがご了承を…

posted at 22:57:09

2018年08月07日(火)4 tweetssource

8月7日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

35A号系統については守口・住吉の担当比率を現在調査中。ここの運用は19号系統と抱き合わせができるので、もしかすると大半の便が守口担当に変更された可能性が…

posted at 22:57:01

8月7日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

【大阪シティバス'18/8変更 担当変更一覧】
19…住吉→守口
35A…住吉→守口・住吉
38・39…酉島→中津

'18/4改正で新設された旧市バス一般路線の担当変更は今回が初めて

posted at 22:43:58

2018年07月26日(木)3 tweetssource

7月26日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

在籍車両一覧に関しては最新版のみの公開を予定しています。また、昨今のマナー悪化等も鑑みまして、一部車両は一覧に掲載していません。予めご了承ください。

posted at 23:45:05

2018年07月24日(火)1 tweetsource

2018年07月21日(土)6 tweetssource

7月21日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

中期計画の計画最終年あたりまでこのアカウントがもし生きていましたら、中期計画の実現率検証とかもやってみましょうかね。経営体力に対してかなり強気な計画だけに、絵に描いた餅に終わらなければいいのですが…

posted at 23:43:22

7月21日

@rainbow_citybus

大阪市交研究会@rainbow_citybus

割と有力な扱いをされている36号系統は、並行する鉄道線の終発が遅めに設定(駅勢圏500m内で代替可)されているうえ、門真南からの回送ロスもかなり大きいため意外と厳しいかも。

posted at 23:38:09

7月21日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

この条件を当てはめると有力な路線は34・37・56・67(62の区間便)・71の各系統。
5路線とも終着が車庫前(即入庫可)に位置しているうえ、終発の遅い鉄道線の駅勢圏から離れた場所に終点が存在。

posted at 23:35:28

7月21日

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大阪市交研究会@rainbow_citybus

鉄道線との関係も踏まえて、深夜バスが設定できそうな条件は
・始発停留所の発車時刻が概ね0時20分以降
・鉄道線からの終電(またはそれに準じた)連絡を行う
・昼間に4本/h以上が確保されている高頻度路線
・駅勢圏500mから離れた区間をカバーできる
・終着からの回送ロスが少ない
以上の5点。

posted at 23:28:37

7月21日

@rainbow_citybus

大阪市交研究会@rainbow_citybus

深夜バス(運賃倍額型)を設定するにあたって、それなりに影響を与える並行鉄道線の主な終発時刻も系統の横に記載。
ほとんどの会社が新幹線の最終連絡に合わせた終発設定になっているため、阪急を除いて24時半前後に終電到着時刻が集中。

posted at 23:21:16

2018年07月19日(木)2 tweetssource

7月19日

@rainbow_citybus

大阪市交研究会@rainbow_citybus

車体側面に社番が表示されている車両は、書き込みを行った'18/7時点で'18/4に移籍した元大阪市交車のみ。外見で社番表示のない元東京都営車なども運賃箱などで確認可能。

posted at 23:30:50

2018年07月18日(水)2 tweetssource

2018年07月16日(月)1 tweetsource

7月16日

@hkbus_st

aki@路線物語の中の人@hkbus_st

親会社では廃止された梅田・箕面の直通路線も、子会社の阪急バスでは今も存続しています(阪北線)。2000年12月7日の改正で平日のみ運行に減便されましたが、2013年7月13日改正で日出町~箕面系統が梅田~日出町間を延伸したことでおおむね60分間隔で運行されるようになりました。#阪急バス pic.twitter.com/St3lvsTqzy

Retweeted by 大阪市交研究会

retweeted at 17:48:17

2018年07月15日(日)3 tweetssource

7月15日

@omnibus_archive

のりあいアーカイブス@omnibus_archive

バスの古時刻表の楽しみ方例
【1】所要時間の変遷
バイパスやトンネルが供用開始になって、時間短縮になることがある。
【2】始終車の変遷
路線バス全盛期は、今より朝早くから夜遅くまで運行されていた。
【3】広告
バスの古時刻表に掲載されている広告で、その土地の当時の様子を知る。

Retweeted by 大阪市交研究会

retweeted at 21:51:40

2018年07月14日(土)1 tweetsource

2018年07月11日(水)2 tweetssource

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