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@sis_sis

sis_sis@sis_sis

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2021年08月02日(月)21 tweetssource

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

交通系の事故もそうだし、コロナ対策なんかもそう。
クッソつまらないことを地道に、そして確実に積み上げることが最大の対策だったりする。
クッソつまらないからといって軽視する人が、クッソつまらないことで簡単に死ぬ。

あー、いつになったら人はそれを学ぶのか。

twitter.com/sis_sis/status

posted at 01:54:41

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

大事なので何度も何度も繰り返すけれど、「事実」というものは地味でクッソつまらないものなんです。
だけど人というのは、そのクッソつまらないことでも簡単に死傷するんです。
クッソつまらないから対策が必要なわけでもなく、クッソつまらないから軽視されやすく、ちゃんとした対策が必要になる。

posted at 01:52:28

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

123便事故は36年前にあった出来事であり、36年間は語りに語られているので、今になって新事実が出てくるのは「不可能に近い」といったレベルだし、今になって思いついたようなことも「これまでの36年間で語られている」といったことが多々。目新しいものもない。

陰謀論は劣化コピーに過ぎません。

posted at 01:46:03

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

そうですね。
事故から5年ぐらいに出た本は絶版になり、一般的な書店で購入することが不可能となりました。
図書館でも利用者が入れない閉架書庫にあることが多々で、気軽には読めない。
これに対し、陰謀論は今も新刊が書店に並びます。
そっちの方が売れるから。
twitter.com/orogozaru/stat

posted at 01:31:37

13時間前

@suh_JJ1XRU

スウ(・∀・)@suh_JJ1XRU

軍事的な場面でもしっかり準用されてる辺り、あの安全のしおりに記載されてる姿勢って、マジで極限状況下での最良解なんですよ。

みんなも飛行機に乗る時は、安全のしおりは必ず毎回、しっかり目を通そうね!
おしゃべりも楽しいけど、客室乗務員の説明を必ずよく聞こうね!

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retweeted at 01:27:32

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

「エンジン推力で機体をコントロールする」といっても、4基のエンジンには個性があって全く同じ動きをするわけではない。
出力調整にはタイムラグがあるし、レバー操作のタイミングは同じでも、吹き上がりは個々で違うとか「普通」の話だから。
揃えようと思っても揃わない。

twitter.com/sis_sis/status

posted at 01:24:19

13時間前

@crewdegozaimasu

『CREWでございます!』公式@crewdegozaimasu

「CREWでございます! 負けるな!航空業界!」8月16日発売!
発売まであと15日!

いよいよ今月16日に単行本発売!
4冊目のクルござは、CAさん以外のお話が結構多いかも。フライト一つとっても立場が違えば見えてるモノも変わってきます。「チーム」で働く醍醐味が詰まってるな~と思います! pic.twitter.com/bQyRkXuD3l

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retweeted at 01:20:40

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

事故の詳細を知る者が、後になって「出来ました」と言ったところで、これまで経験の無いことに遭遇して、一発で最適解に導けるかといったら、それは「極めて難しい」とするしかない。
事故というものを楽観的に考えすぎなんじゃないのかね。

posted at 01:16:18

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

映画「ハドソン川の奇跡」の中でもエアバス社のパイロットがシミュレーター操作で事故時の再現をするシーンがあるけど、事故の状況を熟知し、練習を繰り返すことで緊急着陸に成功してしまうのよね。
だけど実際の事故時と同様に対応を検討する時間を足してから操作を始めると失敗に終わるという。

posted at 01:13:56

13時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

123便のパイロットは「油圧が全ロストした」という認識はあれど「方向舵を含む垂直尾翼の大部分が喪失」、「昇降舵も全く動かない」という認識は無かったわけで。
そんな状況で「エンジン推力の調整でなんとなくコントロールが出来る」という認識に至ったこと自体が奇跡のようなものです。

posted at 01:08:20

14時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

事故当時の装備運用面から考えても、標的機やミサイルが123便の機体へ衝突したという「外部衝突説」はかなり厳しいけれど、それらを全て封じて「衝突はあった」としたと仮定して、物的証拠から判明している(覆しようのない)破損と「どこまで合致させられるのか」。
実際それがかなり難しいわけで。

posted at 00:53:58

14時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

この方が「大砲や拳銃の発射音を聞き慣れている」というのならともかく、そうでないとしたならば、それは「思い込み」でしかないわけで。
大砲や拳銃にもいろいろな種類があるわけで、具体的な型式や名称を提示しない以上は「詳しいかどうかも怪しい」としか。

twitter.com/type4w5/status

posted at 00:39:24

2021年08月01日(日)67 tweetssource

15時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

「圧力隔壁に発端があった」と推測され、水深600mに沈んでいるAPUの回収は意味をなさなくなり、費用対効果の面から見送られただけです。
事故に疑問を持つ有志の方が自費で回収しても良いとは思いますが、なぜか誰も手を出そうとしません。

つまりは「その程度のもの」。

twitter.com/wako5151/statu

posted at 23:54:46

16時間前

@Babylion_110

御前モカ✈️ 負けるな!航空業界!8/16発売✈️@Babylion_110

わたくしいつも安全最優先、安全厳守と呟いておりますし航空会社、関連会社はそれを礎にしておりますが安全最優先、安全厳守の最大目的は【命をお守りすること】です。勿論お怪我をさせない自分もしない安全安心快適に目的地までお連れすることもとても大切ですが命をお守りすることが大前提で責務です

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retweeted at 22:38:37

16時間前

@onotoshiaki

Toshiaki Ono@onotoshiaki

自分は若いから重症化しないと思って分別のない行動をした挙句に感染し、症状が出れば大人しくもなるが不幸にも無症状で友達や会社の同僚にも感染させて、その50代の親にも連鎖、重症化させてしまい、それを仕方ないとするか、そうなる前にリスクの低い分別ある行動を求めるかで人となりがわかる。🤔

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retweeted at 22:35:33

20時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

123便(JA8119)のAPUは「ただ脱落しただけ」と思うけど、そこにミサイルが当たったという痕跡があり、それが事故の直接原因になったと証明したいのであれば、それを主張する個人で回収・証明したり、あるいはクラウドファンデイングで資金調達すればいいんですよ。

でもなぜかそれはされない。

posted at 18:45:16

20時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

ボイスレコーダーは国際的に「事故調査関係者以外には原則として非公開」であり、JALが悪いわけではない。訴訟でも開示命令が出る可能性は極めて低い。
現在、公開されているのは「文書保存期間を過ぎ、廃棄された複製品を何者かが拾い、マスコミに横流ししたもの」です。

twitter.com/chinkas0820/st

posted at 18:36:20

20時間前

@bandainokairai1

名無しの政治将校@自衛隊イベント禁断症状発症@bandainokairai1

F-15Jに小型精密ミサイルねぇ?

日本の軍用航空機器開発を担う #岐阜基地 周辺にお住まいの皆さん、F-15Jにそんなものが吊るされてるの見たことありますか?w

垂直尾翼破壊の程度からAIM-4Dの使用を否定されたら今度はこれですわ(呆)

#123便 twitter.com/dVCIds6xKDQ1zo

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retweeted at 18:00:45

21時間前

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

知識が無いゆえに「自分ではわからないけど、何か怪しいことをしているんじゃないか」という思いが特に強い方が多いんじゃないかと。
政府とか、軍などに関して脅威を感じ、それゆえに疑惑を加速させているというか。
そこに承認欲求が加わると「立派なデマッター」になる。

twitter.com/iwan0730/statu

posted at 17:56:55

21時間前

@bemusuta

宇宙怪獣@bemusuta

陰謀論は、

・陰謀の規模が大き過ぎる。
(秘匿が困難)

・まだ実用化されていない最新装備、または使用に様々な制限のある特殊な装備をやたら使用している。
(陰謀実行の確実性が損なわれる)

・目的が不明確
(陰謀の成功で論者のいう事が実現出来るか疑問)

なのモノは、まずフェイクです。
#123便

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retweeted at 17:49:17

21時間前

@bemusuta

宇宙怪獣@bemusuta

#123便 墜落事故に関しては、
真相究明の段階ではなく、

「事故から30年以上経過し、
人々から当時の記憶が薄れ、まともな事故検証本が絶版化した事により、
陰謀論が蔓延り易い状況になってしまった。

その中で如何に正確な情報を後世に伝えた行くか?」

の段階にありますよね。 twitter.com/chinkas0820/st

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retweeted at 17:49:01

21時間前

@bemusuta

宇宙怪獣@bemusuta

まとめます。

・無人標的機、訓練弾、各種誘導弾、訓練機、#123便 の垂直尾翼を破壊した原因を挙げる人は数多いが、事故発生時にそれが現場に存在出来た証明は未だ為されていない。

・当時のニュース映像を加工した悪質に偽情報が拡散されている。

・墜落現場での生存者の口封じは非現実的手段。 twitter.com/dvcids6xkdq1zo

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retweeted at 17:02:39

21時間前

@bemusuta

宇宙怪獣@bemusuta

・相模湾上空で空自が曳行型標的機を使った訓練をしていた証明が必要です。(このレベルの訓練になると秘匿が困難ですよ。)

・横田基地は、#123便 の通信に割り込んでまで同機の生還に協力する姿勢を示している。(着陸も最優先で認めていた。)

・F-15用の小型精密ミサイルって何ですか? twitter.com/dvcids6xkdq1zo

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retweeted at 17:02:32

21時間前

@bemusuta

宇宙怪獣@bemusuta

まとめます

・ニュース速報が #123便 に関わる重大なものに関わらず、キャスターの木村太郎氏は何の反応も示していない。

・同画像が出回ったのは、手軽に映像加工が可能なソフトが一般レベルで手に入るようになった後。

・そもそも当時のニュース速報の文字フォントと異なる。 twitter.com/tofukita/statu

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retweeted at 17:02:17

8月1日

@Laurus_nobilis0

Cypher@Laurus_nobilis0

今更だけど「ミサイルは滑空する」決定的な証拠を見つけたので共有

左図はAIM-7FのMk58モーターのBoostが4.5秒、Sutainが10秒でその後は推力を失うことを示している

右図では15秒ほどで推力を失ったAIM-7が速度を漸減しつつもさらに80秒以上滑空していることを示す pic.twitter.com/eF7weWFgML

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retweeted at 13:37:22

8月1日

@Laurus_nobilis0

Cypher@Laurus_nobilis0

「空対空ミサイルの回避」

急旋回やチャフで避けられると思われがちな空対空ミサイルの実際の回避方法について (1/2)

しつこく追尾するミサイルを回避するには背を向けて逃げるのが最も確実です pic.twitter.com/H3PPgpWKFW

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retweeted at 13:36:36

8月1日

@JA14WP

Masa/Fernando Utsumi@JA14WP

ハーネスのバックルが手袋しないと触れない熱さになってて、軽い機動でも油断してるとグレイアウトしそうになる…。おまけに上空では空気がスカスカ、地上ではペーパーロックでエンジン不安定だし、夏は好きじゃない。 pic.twitter.com/daWg6Z0H5p

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retweeted at 12:38:55

8月1日

@chikudenModels

りちうむいおん@chikudenModels

今日のクランクアップ
キハ110-061 JR×SUBARU 小海線トライ仕様
キハ110の製造元・富士重工(現SUBARU)をはじめ、鉄道車両製造、自動車部品系各社からメカニックが集められ、小海線でのタイムアタックを行うために開発・改造された車両。
スバルのスポーツカーにのっとり、WRブルーで塗装しました。 pic.twitter.com/G9kr3BX42H

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retweeted at 12:33:51

8月1日

@Pierre2427

2427junction@Pierre2427

アルゼンチンのフォロワー様より、元東山線の5000形はブエノスアイレスで現在運行されていないとの情報を頂きました。
確かにC線がCBTC化された後も運行されている映像はRTの通りありましたが、ここ最近の写真・映像は見つからず。wikipediaにもアスベストの関係で運行終了との記載あり。気になります pic.twitter.com/GXrjEtm4wH

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retweeted at 11:59:05

8月1日

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

起きてしまった事故は仕方ないが、後に起こる同様事故を防ぐための知見は起きた事故の中にある。それを知れば次の事故は防ぐことが出来るかもしれない。
「安全確保を目的としたマニュアルは、前に起きた事故犠牲者の血で書かれている」と言われるほどだからね。

posted at 11:47:12

8月1日

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

刑事事件として立件し、パイロット個人に責任が及ぶとなれば、パイロットも自己保身を図り、正しいことを語らなくなる可能性が高い。
航空事故調査ではそれを排除して、正しいことを語らせる取り組みをしているのに、日本の「捜査」はそれを無視している。

twitter.com/sis_sis/status

posted at 11:44:06

8月1日

@sis_sis

sis_sis@sis_sis

航空機事故に関して、国際的には「事故の再発防止を目的とした聴取が何より優先され、パイロットなどの責任問題は問わない」ということになっているのに、日本は警察が捜査し、検察は刑事事件として立件して個人の責任追及を行う前提だから、そこからしておかしいのよね。

posted at 11:39:26

8月1日

@Babylion_110

御前モカ✈️ 負けるな!航空業界!8/16発売✈️@Babylion_110

是非お車の後部中央席で腰のベルトのみで胡座、こちらの作品が【航空会社の安全のしおりより安全】だと推奨なさっている姿勢をとりどなたかに思いっきり前後左右斜め上下に肩を掴んで大きく振ってもらってください。それが機内の場合頭をぶつけませんか?危険性をよくお分かりいただけるかと思います

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retweeted at 10:15:37

8月1日

@Babylion_110

御前モカ✈️ 負けるな!航空業界!8/16発売✈️@Babylion_110

四方八方から大変強い力で押し引きされる衝撃が来ます。当該作品の姿勢では状態が揺らされバランスを崩し頭部を損傷する可能性が高くなります。胡座が可能なものは【現在の個室タイプ】ファーストクラスです。昨今のほとんどの機材やほとんどの大人には出きません!足が隣の方や肘掛けに干渉します!

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retweeted at 10:15:12

8月1日

@Babylion_110

御前モカ✈️ 負けるな!航空業界!8/16発売✈️@Babylion_110

命を奪いかねないフィクションですので、絶対に絶対に真似をしないでください!!航空会社の安全姿勢は多くの事故、墜落実験、また、多くの犠牲にしてしまった方々の命からできているものです。古かろうが満席エコノミークラスで胡座など出来ません。四方八方から強い力で押されたり引っ張られるのです twitter.com/ssyou27/status

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retweeted at 09:49:58

8月1日

@TopGunMovie_jp

『トップガン』公式@TopGunMovie_jp

━━✈ ついに、公開日決定!━━✈

 ||◤ 11/19(金) 日米同時公開 ◢||
#トップガン マーヴェリック』

    さらに!8/6(金)から
 ムビチケ前売券の発売も決定👍

詳細はこちら▼
topgunmovie.jp/news/2021/08/0

#トム・クルーズ #映画で空へ
#胸熱ムビチケ #トップガン胸熱 pic.twitter.com/l0rtTas3Hp

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retweeted at 09:14:02

8月1日

@YahooNewsTopics

Yahoo!ニュース@YahooNewsTopics

【熱海の土石流 自衛隊の活動終了】
yahoo.jp/BVWEwU

静岡県熱海市で土石流災害が発生してから4週間。被災現場では7月31日も行方不明者の捜索が行われた。捜索と復旧作業に従事していた自衛隊だが活動範囲が減少したことから、7月31日正午で現場を離れた。

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