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@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

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2020年07月08日(水)12 tweetssource

21時間前

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

@spring_sunfield いろいろ考えている人は、専門として研究していない限りとても意見表明にまではまだ至らないと思いますね…(9時に一斉に仕事を始めたい客のわがままを聞くために輸送力増強に追われているのだから値上げすべき、みたいなオタクもいますし

posted at 22:45:00

21時間前

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

中高の同級生に農村部から(親の送迎を受けずに)律儀にバス通学した結果1か月定期がおよそ2万5千円の人がいた(片道700円強×往復×30×0.6)

posted at 22:34:11

22時間前

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

誰が何をどう負担するかという論点を洗いざらいする段階で個別具体的な応酬を外野が始めるのはどんな話でも利益がない

posted at 22:17:02

22時間前

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

@spring_sunfield (春日原先生の言う)首都圏の便利なところに住み、満員電車に加担する客が設備投資の費用を負担すべきと主張する人は都心の不動産価格が高いから延々と郊外から通っている…ぐらいにしか考えていない結果、通勤定期廃止/運賃値上げ大歓迎/そもそもの通勤廃止…に大賛成になるんだとは思いますね

posted at 22:11:21

7月8日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

宮前(みやさき)村と音を同じに読みやすく→宮崎(みやざき)
宮前村の文字を同じにしたまま読みやすく→宮前区 だったか

posted at 19:48:04

7月8日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

函館の地図やバスの時刻表を見ていると「五稜郭」が駅や城郭でなく街として浮かび上がってくる感覚がおもしろい

posted at 18:58:51

2020年07月07日(火)4 tweetssource

7月7日

@yokoyama1415

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@kaitheduck 自分もそうですね。元々放っておいてもいくらでも売れる土産のイメージがありましたし、地元の和菓子として大事にされているわけでもないのであまり関心がなかったところでしたが…

posted at 23:25:41

7月7日

@yokoyama1415

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五味八珍、有名になって遠方からの客が来るにはコンテンツ性がないので(その普通の中華ファミレス感が良い)、変に有名になる必要性がないイメージ

posted at 22:59:39

2020年07月06日(月)1 tweetsource

7月6日

@yokoyama1415

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東鉄バスは東濃西部の会社だし、東濃東部に根を張る北恵那バスとは中津川における存在感が違うなあとは思う

posted at 19:50:16

2020年07月05日(日)14 tweetssource

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

南紀は海辺の観光地イメージを大都市に売り込むために作られた造語だと思ってるので、紀南のほうが地元感覚に合う

posted at 23:54:49

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

熊本市電が170円均一と安い分、並行するバスに流れようにも健軍→通町筋で270円/桜町バスターミナル290円/熊本駅370円という差になってしまってさすがに二の足を踏む

posted at 23:40:37

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

青山越え2両の普通電車というと零細ローカル線並みにも聞こえるけど、夕方~夜は名古屋からの急行を受けてバタバタと連絡通路を乗換客が走ってきてあっという間に座席をほぼ埋めるくらいの乗客がいる

posted at 23:02:18

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

青山越えの普通電車をたまに利用しているけど、川合高岡はまとまって20~30人降りることも帰宅時間帯だと当たり前、大三や榊原温泉口も当然利用客がいるのに対して伊勢石橋はたまに1~2人降りる状況なので数字も納得

posted at 22:57:43

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

市電があるので電車通りを市電と並行するバスは少なめ(湯の川まで市電と並行して走って最短で函館とを結ぶのが合理的な恵山、南茅部方面など郊外線ぐらい?)

posted at 20:08:29

7月5日

@yokoyama1415

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函館のバス、早くから郊外化が進んでいるからか、函館駅前にこだわらず亀田支所前(ヨーカドー等)/五稜郭(丸井今井)/函館駅前3つの拠点いずれかをベースに路線が引かれていて、郊外⇔郊外拠点(亀田支所前)⇔郊外みたいな系統も割と盛んなんだなと調べてみて感じた

posted at 20:06:23

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

(自分は助手席で)車で商業施設を回った時の感覚として、目的地に着くと車という私的空間から突如公的空間に変わるなあと思った。公共交通や徒歩移動では起きない感覚だし、道路という公的空間を車は使っていることを忘れがちになる

posted at 01:34:49

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

@spring_sunfield 終電/終バスは、遅い便があるからこその定期利用への安心感が出ますしね。自分は三田駅から歩いても1.6kmなので終電も使おうと思えば使えますが、1時4分着で1時半近い帰宅は嫌なのでほぼ乗ったことがないですね…

posted at 01:29:34

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

@spring_sunfield 関西でも相場は23時~23時半ですし(特に神戸市内)、遅いところはむしろ特殊ではありますね。1万人規模以上の大阪市内通勤者向け住宅がひたすら並んでいるところが異様に遅くなっているだけで…
23時くらいまであれば、日常の通勤通学の用には十分足りますしね…

posted at 01:15:50

7月5日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

新三田→ウッディタウンのバスは24時55分発の最終便まで全部復活したけれど、利用状況と事業者の今後の(長期的な)判断はどうなるか気になるところ

posted at 00:43:12

2020年07月04日(土)2 tweetssource

2020年07月02日(木)4 tweetssource

7月2日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

チェーン店風の◯◯珈琲店(◯◯珈琲)を見かけると、ついつい公式サイトの企業情報を調べてしまう
有名飲食チェーンの珈琲店業態だったり、多角経営の一貫だったりいろいろ

posted at 20:31:34

2020年07月01日(水)1 tweetsource

2020年06月30日(火)1 tweetsource

2020年06月29日(月)6 tweetssource

6月29日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

福知山線で大阪へ行くのと神鉄で神戸へ行く時の気分の違い、春日原先生のいう「汽車」と「電車」の差だなと最近は思ってる

posted at 23:11:37

6月29日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

札幌の時計台はがっかりスポットと言われたりするらしいけど、周囲がビルになった中で昭和30年代くらいまでの大通周辺をイメージできたりするものという感じがして割と好き

posted at 22:47:02

6月29日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

これがあるので、川西市北部のバス幹線は何度利用しても(これぐらい走っていれば自然とバスを利用するようになるか…)(頼れるように見えてみんなバスの不確実性を我慢しながら乗っているだろうな…)とか、色々な考えが頭をぐるぐるしがち

posted at 21:45:42

6月29日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

@kotonoha_s 清和台は昭和40年代から開発が始まっていますし、道路の歴史を考えると納得の経緯ですね。今でも平野~清和台の系統がある辺りに名残を感じます。萩原台、西多田、清和台の間の地形的隔絶も、道路より先に宅地開発が進んだことの証左といいますか。

posted at 21:08:17

6月29日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

朝の駅行きはともかく、帰宅ラッシュ時にも[特急]が運行されていて、駅を出ると清和台の中まで止まらない清和台行がある辺り圧巻の需要だなと思う

posted at 20:49:08

6月29日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

90年代後半くらいから、住環境的に似た比較対象の距離が一挙に短縮されて25km圏である香芝になったのが急激な変化だなあとは思う

posted at 00:27:20

2020年06月28日(日)4 tweetssource

6月28日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

三条終点だとすれば四条か三条で乗り換えることになりそう、東山通なら京阪の駅から歩きで行くこともできるし

posted at 20:14:36

6月28日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

路線バスを分かるようになる方法、路線図と格闘したりターミナルの時刻表を開いて行先全チェックからの土地勘をつけることぐらいしか思い浮かばない

posted at 09:18:40

2020年06月27日(土)10 tweetssource

6月27日

@yokoyama1415

よこやま@yokoyama1415

@west221223225 開南にある食堂は外れがなさそうなのでいいと思います。那覇のアーケードも南側は観光化してないですし、自分が那覇の街で食堂を探すとしたらこの辺になりそうなんですよねw

posted at 20:27:16

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